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機動車檢驗機構(gòu)儀器設備的技術性能要求：汽車側(cè)滑檢驗臺，1.應能檢測參數(shù)：轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量（m/km）；2.檢測數(shù)據(jù)的有效位數(shù)為：測量狀態(tài)小數(shù)點后保留1位，計量檢定/校準狀態(tài)小數(shù)點后保留2位；3．安裝要求：側(cè)滑臺面與前后地面水平，高度差不超過±5mm4.宜采用帶...

陽極溶解過程從材料熱力學觀點看，通過金屬材料的標準電極電位可以判斷其腐蝕的傾向，常見的電子金屬材料發(fā)生電化學遷移的優(yōu)先順序為：Ag>Mo>Pb>Sn>Cu>Zn[8]。因此，當電阻貼裝的焊料為Sn-Pb合金時，在電化學遷移過程中，Pb比Sn更容易發(fā)生電化學遷移...

此外，失效電阻表面還存在少量的乙酸根離子(CH3COO-)，由于工藝生產(chǎn)中引入的有機弱酸減小了溶液的pH、提高了溶液的導電率，促進了金屬陽極的溶解過程，加大金屬陽離子的濃度而提升枝晶的生長速率，造成了電阻的短路失效。從表1離子色譜結(jié)果可以得出原工藝中生產(chǎn)使用的...

廣州維柯信息技術有限公司的MQZ-4振動式轉(zhuǎn)速分析儀1、采用數(shù)字處理技術采集發(fā)動機振動信息，測量機動車發(fā)動機轉(zhuǎn)速，也可通過車載OBD讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速；2、符合JJF1375《機動車發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量儀校準規(guī)范》；3、適用于機動車環(huán)保檢測站，可單獨使用也可配合尾氣分析...

設計特征和工藝驗證對于準備制造一個新的PCB組件非常關鍵。這將包括調(diào)查來料、開發(fā)適當?shù)暮附庸に噮?shù)、并**終敲定一個經(jīng)過很多步驟驗證的典型的PCB組件。這將花費比用于驗證每個組裝過程多得多的時間。本文將重點討論工藝驗證步驟中應該進行的測試。助焊劑特性測試IPC...

銅鏡實驗IPC-TM-650方法_2.3.32用來測試未加熱的助焊劑如何與銅反應，也叫做助焊劑誘發(fā)腐蝕測試。本質(zhì)上講，就是滴一滴定量的助焊劑到涂敷了一層銅膜的玻璃片上，然后在特定環(huán)境中放置一段時間。這個環(huán)境接近室溫環(huán)境，相對濕度是50%。24小時后清理掉助焊劑...

廣州維柯信息技術有限公司成立于2006年，是一家專業(yè)致力于檢測檢驗實驗室行業(yè)產(chǎn)品技術開發(fā)生產(chǎn)、集成銷售為一體的技術型公司。 SIR系列絕緣電阻測試系統(tǒng)依據(jù)IPC標準進行設計、制造，具有偏置電壓測試時間任意設置、多模塊**分組、絕緣電阻測試、漂移電流測...

為SAC305開發(fā)了加熱曲線，其熔點范圍為217–220°C。針對相似的工藝窗口的四種回流曲線，分別為標準回流曲線、模擬返修站的自然(快速)冷卻曲線、自然冷卻條件下的較低峰值曲線，以及延長冷卻條件下的低峰值曲線。圖4中所示的爐溫曲線是由一臺爐溫測試儀測試的回流...

廣州維柯信息技術有限公司的汽車加載制動檢驗臺（以下簡稱制動臺）是具有加載功能的滾筒反力式制動臺，具有滾筒反力式制動臺，和，輪重儀的全部功能，即能檢測汽車左、右車輪的輪重、制動力及阻滯力，左、右輪的制動力差及比較大過程差，軸制動力占該軸軸荷的百分比，制動系協(xié)調(diào)時...

可靠的電子組裝產(chǎn)品必須能在不同的環(huán)境中經(jīng)受住各種影響因素的考驗，例如：熱、機械、化學、電等因素。測試每一種考驗因素對系統(tǒng)的影響，通常以加速老化的方式來測試。這也就是說，測試環(huán)境比起正常老化的環(huán)境是要極端得多的。此文中的研究對象主要是各種測試電化學可靠性的方法。...

機動車檢驗機構(gòu)儀器設備的技術性能要求：機動車前照燈檢測儀，1.應能檢測參數(shù)：前照燈遠光發(fā)光強度（cd）；2.檢測數(shù)據(jù)的有效位數(shù)為:發(fā)光強度為100的倍數(shù)；3.安裝要求：前照燈檢測儀應放置在水平軌道上，軌道水平度不大于3mm/m；軌道與引車線應成垂直，角度在90...

電化學遷移是PCB組件常見的失效模式。無論是在設計過程開發(fā)階段，還是在生產(chǎn)過程、控制過程中，都需要充分的測試。在電子組裝行業(yè)，有許多可用的方法可以來評估組件表面的電化學遷移傾向。根據(jù)行業(yè)標準測試將繼續(xù)為SIR。這是因為該測試**接近組件的正常使用壽命中導致電化...

電化學遷移(ECM)IPC-TM-650方法用來評估表面電化學遷移的傾向性。助焊劑會涂敷在下圖1所示的標準測試板上。標準測試板是交錯梳狀設計，并模擬微電子學**小電氣間隙要求。然后按照助焊劑不同類型的要求進行加熱。為了能通過測試，高活性的助焊劑在測試前需要被清...

廣州維柯信息技術有限公司的ML-100汽車排氣流量分析儀1、采用超聲波原理與渦街原理測量稀釋后的機動車排氣流量，采用氧化鋯傳感器測量稀釋氣體的氧濃度；2、符合國標GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》。；3、適用于機...

外觀檢驗區(qū)應具備車輛***性檢查（設置為***檢驗工位）、車輛特征參數(shù)檢查、安全裝置檢查、車輛外觀檢查、車輛底盤部件檢查等功能。2外觀檢驗區(qū)應設置外檢棚或外檢車間，外檢棚或外檢車間地面應高出路面或設置排水設施，防止雨水進入。大型車檢驗機構(gòu) 高度應該≥6，長度應...

在確定為CAF失效之前，應該確認連接線兩端的電阻是不是要小于菊花鏈區(qū)域的電阻。做法是將菊花鏈附近連接測試線纜的線路切斷。所有的測試結(jié)束后，如果發(fā)現(xiàn)某塊測試板連接線兩端的電阻確實小于菊花鏈區(qū)域的電阻，那么這塊測試板就不能作為數(shù)據(jù)分析的依據(jù)。常規(guī)結(jié)果判定：1.96...

停車區(qū)域,檢驗場所分別設置車輛待檢停車區(qū)域、已檢車輛停車區(qū)域。停車區(qū)域面積、車位數(shù)應與檢驗業(yè)務量相適應，不應占用內(nèi)部、外部道路停車。停車區(qū)域進出口道路暢通，道路彎道曲線半徑、長度應能滿足承檢車輛安全通行，地面應硬化處理或使用可承載的草坪磚，設置交通標志、標線，...

幾十年來，行業(yè)標準一直認為SIR測試是比較好的方法。然而，在實踐中，這種方法有一些局限性。首先，它是在標準梳狀測試樣板上進行的，而不是實際的組裝產(chǎn)品。根據(jù)不同的PCB表面處理、回流工藝條件、處理工序等，需要進行**的測試設置。而且測試方法的選擇，可能需要組裝元...

MQW-511(411)機動車排氣分析儀1、采用不分光紅外法測量機動車排氣中的CO、HC、CO2、采用電化學原理測量O2和NO。并根據(jù)測得的CO、CO2、HC和O2數(shù)值計算過量空氣系數(shù)λ值；2、該儀器體積小、操作方便、測量準確、工作可靠，適用于汽車制造廠、摩托...

廣州維柯信息技術有限公司的汽車排放氣體測試儀1.氣體分析系統(tǒng)應由至少能自動測量HC、CO、CO2、NOX、O2五種氣體濃度的分析儀器組成；2.分析儀應采用下列原理：一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和二氧化碳（CO2）的測量采用（不分光紅外法（NDIR））；...

服務管理：信息公開機動車檢驗機構(gòu)應當在服務大廳設立公示欄，公示其服務承諾、資質(zhì)信息、檢驗項目、檢驗標準、收費標準、車輛檢驗流程圖、檢驗工位布置圖和投訴監(jiān)督欄等信息和服務性設施。預約服務9.2.1機動車檢驗機構(gòu)應配合相關行業(yè)管理部門，依托***服務網(wǎng)，建立車檢預...

駐車坡道車輛駐車制動性能檢驗應配置駐車坡道或駐車性能測試儀。駐車坡道可使用固定式和移動式。駐車坡道坡度應15%、20%各一條，坡道路面附著系數(shù)不小于0.7。駐車坡道應設置中心線、車道線，駐車坡道兩側(cè)和后方應有安全防護設施和標識。駐車性能測試儀應符合檢驗項目規(guī)定...

路試制動檢驗區(qū)，路試車道應設置在機動車檢驗機構(gòu)檢測場所內(nèi)，不得在室內(nèi)、樓頂、地下室、站外或車輛檢測站大門外等區(qū)域設置路試車道，路試車道應為平直、清潔的水泥或瀝青路面，并設有規(guī)范的交通標志標線，路面附著系數(shù)不小于0.7。路試車道應有相應的助跑道路，跑到長度和寬度...

機動車檢驗機構(gòu)儀器設備的技術性能要求：汽車側(cè)滑檢驗臺，1.應能檢測參數(shù)：轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量（m/km）；2.檢測數(shù)據(jù)的有效位數(shù)為：測量狀態(tài)小數(shù)點后保留1位，計量檢定/校準狀態(tài)小數(shù)點后保留2位；3．安裝要求：側(cè)滑臺面與前后地面水平，高度差不超過±5mm4.宜采用帶...

機動車檢驗機構(gòu)儀器設備的技術性能要求：汽車底盤間隙儀1.能輔助人工定性檢驗汽車懸架轉(zhuǎn)向系間隙；2.額定承載質(zhì)量能滿足檢測車輛的比較大輪荷要求；3.技術性能應滿足：JT/T633的要求7汽車制動操縱力計1應能檢測參數(shù)：制動踏板力、制動手操縱力（N);2.它們的主...

廣州維柯信息技術有限公司的ML-100汽車排氣流量分析儀1、采用超聲波原理與渦街原理測量稀釋后的機動車排氣流量，采用氧化鋯傳感器測量稀釋氣體的氧濃度；2、符合國標GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》。；3、適用于機...

信息系統(tǒng)7.3.1機動車檢驗機構(gòu)應配置信息系統(tǒng)。7.3.2信息系統(tǒng)應具備車輛數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)保存、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、過程溯源等功能。7.3.3每條檢測線應配備不少于兩套遠程檢驗終端。7.3.4視頻監(jiān)控應覆蓋服務窗口區(qū)、外觀檢驗區(qū)、底盤動態(tài)檢驗區(qū)、車間...

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計90%以上的電阻在大氣環(huán)境中使用[1]，因此不可避免地受到工作環(huán)境中的溫度、濕度、灰塵顆粒及大氣污染物的影響，很容易發(fā)生電化學遷移。電化學遷移被認為是電阻在電場與環(huán)境作用下發(fā)生的一種重要的失效形式，會導致產(chǎn)品在服役期間發(fā)生漏電、短路等故障。1失效分析...

內(nèi)云端檢測系統(tǒng)是什么？內(nèi)云端檢測系統(tǒng)是基于SaaS模式的一種新型軟件結(jié)構(gòu)系統(tǒng)；用戶只需一臺高效穩(wěn)定的服務器就能實現(xiàn)車輛檢測，無需工業(yè)電腦，不用擔心死機等問題，內(nèi)云端檢測系統(tǒng)怎么實現(xiàn)？設備及傳感器通過網(wǎng)絡模式與服務器端進行數(shù)據(jù)交互，服務器檢測軟件依據(jù)GB3890...

底盤檢驗區(qū)，車輛底盤部件檢查應使用地溝或者舉升裝置。地溝長度、寬度應與承檢車型相適應，地溝邊緣應設置防止車輛跌入地溝的安全防護裝置，人員應從側(cè)面進出地溝。地溝內(nèi)應配備標識地溝區(qū)域大小的固定照明裝置，應配備準確觀察部件8的移動照明裝置（手電筒或低壓工作燈）。前、...