在無人機的動力系統中，3D 打印助力電機外殼與散熱部件的優化設計與制造。使用鋁合金等輕質且具有良好散熱性能的材料進行 3D 打印，可制造出形狀獨特、散熱效率高的電機外殼。外殼表面的散熱鰭片與內部的散熱通道經過精心設計，能夠快速將電機工作時產生的熱量散發出去，防止電機過熱，提高電機的工作效率與使用壽命。同時，一體化的 3D 打印電機外殼減少了零部件數量，降低了組裝復雜度，提升了無人機動力系統的整體可靠性。在無人機的動力系統中，3D 打印助力電機外殼與散熱部件的優化設計與制造。使用鋁合金等輕質且具有良好散熱性能的材料進行 3D 打印，可制造出形狀獨特、散熱效率高的電機外殼。外殼表面的散熱鰭片與內部的散熱通道經過精心設計，能夠快速將電機工作時產生的熱量散發出去，防止電機過熱，提高電機的工作效率與使用壽命。同時，一體化的 3D 打印電機外殼減少了零部件數量，降低了組裝復雜度，提升了無人機動力系統的整體可靠性。三維打印推動建筑裝飾構件的創新制造。廣東PA12-SLS三維打印

飛機的空氣動力學性能對其飛行效率和燃油經濟性有著重要影響，3D 打印技術在飛機空氣動力學部件優化方面發揮著積極作用。在飛機的機翼前緣和后緣設計中，通過 3D 打印制造出具有仿生學結構的擾流板和襟翼。這些部件的表面結構模仿自然界中鳥類翅膀或魚類身體的形狀，能夠有效改善飛機周圍的氣流分布，減少空氣阻力，提高升力系數。同時，3D 打印可以根據不同型號飛機的飛行特點和需求，定制化生產這些空氣動力學部件，進一步優化飛機的空氣動力學性能，降低燃油消耗，提升飛機的運營效益。江蘇高性能三維打印生物醫療前沿，3D 打印細胞帶來再生希望。

航空航天領域的零部件維修一直是一項具有挑戰性的工作，3D 打印技術為零部件維修提供了新的解決方案。對于一些損壞的航空發動機葉片、飛機起落架部件等，傳統維修方法往往需要復雜的工藝和較長的維修周期。3D 打印可以通過對損壞部件進行三維掃描，獲取其原始形狀數據，然后使用與原部件相同或相似的材料，采用增材制造技術對損壞部分進行修復。這種 3D 打印修復技術不僅能夠快速恢復零部件的性能，而且修復后的部件質量可靠，能夠滿足航空航天領域對零部件高可靠性的要求，**降低了零部件的維修成本和更換周期，提高了設備的可用性。

在航空發動機制造方面，3D 打印技術發揮著舉足輕重的作用。航空發動機內部的渦輪葉片，形狀復雜且對耐高溫、**度性能要求極高。傳統制造工藝在生產這類葉片時，工序繁瑣且成本高昂。而 3D 打印采用定向能量沉積技術，以鎳基高溫合金為原料，能精細構建出具有復雜內部冷卻通道的渦輪葉片。這些獨特的冷卻通道設計，可有效降低葉片在高溫工作環境下的溫度，提升葉片的使用壽命與發動機效率。同時，通過優化葉片的整體結構，在保證性能的前提下減輕了重量，使發動機的推重比得到顯著提高，為飛機的飛行性能帶來質的飛躍。汽車行業用 3D 打印，降成本加速研發。

在航天探測器的采樣返回系統中，3D 打印技術為關鍵部件的制造提供了創新方案。例如，探測器的樣品采集容器與密封裝置，需要具備極高的密封性與耐腐蝕性，以確保采集的外星樣品在返回地球過程中不受污染。利用 3D 打印技術，采用特殊的密封材料與耐腐蝕合金，能夠制造出高精度、高可靠性的樣品采集容器與密封部件。這些部件通過優化設計，不僅滿足了采樣返回系統的嚴格要求，還實現了輕量化，為航天探測器的采樣返回任務提供了可靠保障，助力人類對宇宙奧秘的深入探索。按需打印即時交付，3D 打印開啟零庫存模式。江蘇高性能三維打印

3D 打印，依三維建模逐層造，突破傳統制造邊界。廣東PA12-SLS三維打印

三維打印的成型技術分類：按照 3D 打印的成型機理，通常可將其分為沉積原材料制造與黏合原材料制造兩大類 ，涵蓋十多種具體的三維快速制造技術。其中，較為成熟且具備實際應用潛力的技術有 5 種。SLA - 立體光固化成型，利用液態光敏樹脂，成形速度快，精度相對較高，外形表面好；FDM - 容積成型，主要使用絲狀熱熔性塑料，是目前***可桌面化的技術；LOM - 分層實體制造，采用薄膜材料；3DP - 三維粉末粘接，可使用金屬粉末或塑料粉末等；SLS - 選擇性激光燒結，能夠制作相對**度的金屬制品，在**制造領域發揮重要作用。廣東PA12-SLS三維打印