汽車連接器屬于中連接器產品，行業集中度高，海外巨頭優勢明顯。由于汽車領域的安全性要求，汽車連接器尤其是新能源汽車連接器性能側重點為高電壓、大電流和抗干擾等性能，且需具備機械壽命長、抗振動擊等長期處于動態工作環境中的良好機械性能，因此具有較高的技術與工藝壁壘，生產門檻高于一般的連接器品類，要求廠商具有較強的行業經驗、研發能力、工藝技術和品控能力。由于汽車連接器具有較高的行業門檻和進入壁壘，目前全球汽車連接器行業市場集中度較高，目前仍為海外廠商把控，行業集中度高于連接器行業整體水平。海外廠商在車載連接器領域起步較早，在生產經驗、技術沉淀，以及生產規模等方面具備優勢，主導了行業標準的制定，構筑了較深的行業護城河。 2010 年，TE 收購了 ADC ； 2011年泰科以15.5億歐元收購Deutsch（德馳）。深圳電線連接器

【光纖在線OFC報道】4/10/2017,今年的OFC，對于光纖連接器產業有著特殊的意義。一方面扇港與康寧聯手發布新的針對QSFP-DD 模塊標準的高密度CS連接器，另一方面NanoPrecision公司推出性的光纖連接新技術。對于沉寂已久的光纖連接器工業來說，這是繼幾年前MXC非接觸式連接器之后又一重要時刻。作為光纖連接器領域的廠商，Molex一直扮演著行業引導者和推動者的角色。今年OFC上，Molex主要展示的是高密度應用下的EMI屏蔽的光纖連接器以及BiPass I/O和背板線纜組件。對此，他們又有哪些考量呢？廣州板連接器公司.MOLEX莫仕連接器------做端子，膠殼起家的.

隨著電子科技的發展，各種各樣的電子設備正存在于我們的生產生活。電子線束正是設備電路的構成主體，其可靠性直接決定了設備的可靠性與穩定性。而電子線束的主體——導線的材料選擇是其傳輸性能的關鍵。裸銅線：裸銅線的電性能良好，但缺點是容易氧化。鍍銀銅線：鍍銀銅線比鍍錫銅線具有更好的電氣性能，但價格更高。聚氨酯漆包線：聚氨酯漆包線質量高且柔軟，主要用于耳機線。銅箔線：銅箔線具有良好的傳導信號和柔韌性，但由于其包含纖維芯，因此容易吸收水分，這可能導致氧化和變黑。鍍錫銅絲：鍍錫銅線的導電信號好，絞合導體更加柔軟，鍍錫銅線可以有效地防止氧化。

絕緣介質耐電壓（DWV）是定義受評估器件的高電壓限值的屬性，無論是連接器、插座、電纜，還是電纜組件，都會用到。DWV是指，在器件按應用規定要求工作的情況下，介電材料在與導電材料配合使用時所能承受的電壓的簡單量度。通常，在不超過DWV額定值的電壓下，不會出現電弧、電暈、泄漏電流等對受測器件或其所處的應用有害的情況。請注意，DWV為施加的測試電壓，它與工作電壓不同。你可以將DWV視為“”類型的規格。深圳市歐通嘉電子有限公司所提供資料。JST在中國（含中國臺灣）的上海、大連、香港、中國臺灣有四處銷售分公司.

自動/無人駕駛汽車主要依賴輕型雷達傳感器，它能發出激光探測附近的物體以確定距離，然后以3D形式繪制車輛周圍環境。在此基礎上，無人駕駛系統才能通過算法來分析數據、發出指令，再執行。作為道程序，傳感器的精度直接影響著后續決策和指令是否和真實環境匹配。自動駕駛過程中，無線通信使車輛之間保持聯系，并可以監測包括行人和騎行者在內的周圍環境，從而提高了安全性。在V2V（即車對車）網絡上，汽車之間互相傳送信息，告訴對方自己在做什么，包括速度、位置、駕駛方向、剎車等。電子線束燒壞的規律是電源體系的電路中.浙江電線連接器代理

TE Connectivity官方微信“TE連動”現已發布基于微信的產品搜索和瀏覽功能.深圳電線連接器

隨著自動駕駛技術、商業化進程的不斷推進，資本持續加大在自動駕駛領域的投資。據CBInsight數據顯示，2021年前9月全球智能駕駛領域的融資額達到125.17億美元，已經超過2020年全年；預計2021年達到173.06億美元，2016-2021年復合增速高達78%。分國家來看，2021年前9月，美國、中國自動駕駛領域的融資額分別為70.76和50.26億美元，其中中國的融資額已經大幅超過2020年全年。L2滲透率持續提升，預埋L3硬件車型密集上市。終端車企為了打造差異化競爭，近年紛紛加大智能化配置，推出搭載智能駕駛功能的相關車型，包括自適應巡航、自動泊車、主動車道保持、自動變道等功能深圳電線連接器

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