系統(tǒng)將信息輸入、參數(shù)設(shè)置權(quán)限和設(shè)備操作權(quán)限分離，并且在操作界面上對系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置，工件加工規(guī)格信息輸入，和工人加工操作進(jìn)行隔離，既避免了參數(shù)的誤修改，又保證了工人操作界面的清晰、簡潔。在產(chǎn)品規(guī)格無變化期間，設(shè)備可以實現(xiàn)一鍵自動運行，設(shè)備將自動進(jìn)行全部焊接及檢測工作，焊接完成自動停止并播報提示工人。系統(tǒng)將信息輸入、參數(shù)設(shè)置權(quán)限和設(shè)備操作權(quán)限分離，并且在操作界面上對系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置，工件加工規(guī)格信息輸入，和工人加工操作進(jìn)行隔離，既避免了參數(shù)的誤修改，又保證了工人操作界面的清晰、簡潔。在產(chǎn)品規(guī)格無變化期間，設(shè)備可以實現(xiàn)一鍵自動運行，設(shè)備將自動進(jìn)行全部焊接及檢測工作，焊接完成自動停止并播報提示工人。固特數(shù)控鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機械有限責(zé)任公司。新疆鋼筋籠焊接工作站

繞筋自動運行1.啟動前確認(rèn)事項①確保啟動后人員和設(shè)備處于安全狀態(tài)，啟動后不會造成人員傷害和設(shè)備損壞；②確保繞筋相關(guān)參數(shù)設(shè)置正確，詳細(xì)說明見后面參數(shù)說明。2.繞筋段落和間距設(shè)定繞筋段落和間距設(shè)定分為兩種方法：①人工在繞筋主頁面設(shè)置（如圖4-3-26），主要進(jìn)行單雙繞筋、每段圈數(shù)、每段間距、籠子當(dāng)前直徑設(shè)定，單雙繞筋和繞筋圈數(shù)和繞筋間距多可設(shè)置10組數(shù)據(jù)。人工進(jìn)入繞筋規(guī)格選擇頁面，選擇已預(yù)先設(shè)置好的參數(shù)，點擊“繞筋規(guī)格選擇”按鈕，進(jìn)入[繞筋規(guī)格選擇參數(shù)]頁面四川數(shù)控鋼筋籠焊接工作站價格地鐵鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機械有限責(zé)任公司。

機頭移動間距相關(guān)參數(shù)頁面介紹：此頁用來設(shè)置和顯示6節(jié)機頭間距相關(guān)參數(shù)，當(dāng)進(jìn)行機頭自動走位時，根據(jù)當(dāng)前加工節(jié)次對應(yīng)設(shè)置的參數(shù)進(jìn)行機頭自動走位。寫入全部機頭均分間距：將6節(jié)機頭的平均間距分別寫入到對應(yīng)節(jié)數(shù)的機頭間距中。復(fù)制上節(jié)數(shù)據(jù)：將上一節(jié)的機頭間距數(shù)據(jù)復(fù)制到當(dāng)前節(jié)次中。機頭間平均間距：顯示通過設(shè)置的主筋長度和首圈端距和末端端距和機頭數(shù)量等計算得出的每節(jié)機頭之間的平均間距。1-2號機頭（m）：設(shè)置每節(jié)1號和2號機頭之間的間距，2-3號機頭（m）和3-4號機頭（m）和4-5號機頭（m）和5-6號機頭（m）與此意義一樣。機頭數(shù)量：顯示對應(yīng)節(jié)設(shè)置的機頭數(shù)量。擋板位置：顯示對應(yīng)節(jié)設(shè)置的擋板位置。

①重新彈出窗口時間：當(dāng)出現(xiàn)重要報警，如：急停、伺服電機報警、三相電機熱繼報警時會彈出提示窗口，點擊確認(rèn)后窗口會關(guān)閉，如報警未解除會在達(dá)到設(shè)定時間后繼續(xù)彈出提示窗口。②氣缸報警延時：氣缸的動作狀態(tài)和氣缸限位感應(yīng)器狀態(tài)不匹配，達(dá)到設(shè)定的時候后會報警提示人工處理。③液壓缸報警延時：尾端支撐的液壓缸動作狀態(tài)和限位感應(yīng)器狀態(tài)不匹配，達(dá)到設(shè)定的時候后會報警提示人工處理。④內(nèi)圈液壓缸動作延時：點擊內(nèi)圈液壓撐開或者收回，達(dá)到設(shè)定的時間則自動關(guān)閉當(dāng)前動作。⑤液壓支撐自動間隔撐開時間：內(nèi)圈液壓支撐在自動運行時，達(dá)到設(shè)定的間隔時間則會自動的觸發(fā)液壓支撐執(zhí)行撐開動作。成都房建鋼筋籠焊接工作站生產(chǎn)廠家推薦成都固特機械有限責(zé)任公司。

風(fēng)險提示示例：指揮信號不明確現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作，指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格，并經(jīng)過培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專人指揮，操作人員對指揮信號不明確、不理解，都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況，指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故。吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的，但很多時候，現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便，走捷徑，冒風(fēng)險，往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。風(fēng)險1、吊物上站人工作人員掛號吊鉤后，還沒離開吊物，就開始起吊，或者人員為了偷懶想吊裝到位后方便控制吊鉤、吊裝帶，站在吊物上指揮吊裝。風(fēng)險2、重物在人頭上過鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機械有限責(zé)任公司。河南全自動數(shù)控鋼筋籠焊接工作站廠家

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伺服電機未準(zhǔn)備好報警：報警邏輯：系統(tǒng)未收到伺服電機準(zhǔn)備好的輸入信號會出現(xiàn)此報警。導(dǎo)致報警原因：和伺服電機報警原因基本一致，此處不再講解。報警處理方法：和伺服電機報警處理方法基本一致，此處不再講解。(4)伺服電機回原點超時故障報警邏輯：執(zhí)行伺服回原點動作后，到達(dá)設(shè)定的時間還是未完成回原點。導(dǎo)致報警原因：①、原點感應(yīng)器異常；②、伺服電機連接運動結(jié)構(gòu)的連接件損壞脫離；③、回原點速度過低；④、伺服電機異常；⑤、PLC輸出的脈沖和方向信號未到達(dá)伺服電機處。新疆鋼筋籠焊接工作站