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來源: 發布時間:2023-05-09

風險提示示例:指揮信號不明確現場作業人員需要根據吊裝指揮的信號執行吊裝操作,指揮人員必須具備相關的從業資格,并經過培訓。每次吊裝都必須有專人指揮,操作人員對指揮信號不明確、不理解,都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況,指揮信號一旦混亂就容易引發事故。風險3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時候,現場的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風險,往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。吊物上站人工作人員掛號吊鉤后,還沒離開吊物,就開始起吊,或者人員為了偷懶想吊裝到位后方便控制吊鉤、吊裝帶,站在吊物上指揮吊裝。風險5、重物在人頭上過在吊裝帶作業規范里有明確的要求:重物超過人頭不吊,吊物捆綁不牢、不穩不吊。一意孤行的操作則可能造成砸傷事故,損傷人和物,所以吊裝要盡量捆綁牢固,不要從人頭上過。以上危險源提示,本企業所能預估的風險源,不實際生產當中可能存在的所有風險。成都智能鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機械有限責任公司。成都機場鋼筋籠焊接工作站廠家

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鋼筋籠規格選擇頁面功能介紹:①規格編號:顯示系統設定的鋼筋籠規格編號,系統設定50組,每頁顯示10組,通過上一頁和下一頁按鈕進行切換。②用戶輸入規格名稱:用戶自己為當前規格設定的名稱,便于用戶根據名稱選擇相應的規格,每個規格多可輸入10個字符串。③系統規格名稱:系統自動生成的規格名稱,名稱的具體含義為,樁徑+總長+主筋根數+節數+第1節規格A長度+第2節規格A長度+第3節規格A長度+第4節規格A長度+第5節規格A長度+第6節規格A長度。④規格數據查看:查看當前規格的數據,點擊查看按鈕后進入當前規格相關參數頁面,如圖4-3-4和4-3-5,退出查看則點擊“返回”按鈕,規格參數內容詳解,見規格修改選擇處說明。云南橋梁鋼筋籠焊接工作站推薦廠家成都地鐵鋼筋籠焊接工作站生產廠家推薦成都固特機械有限責任公司。

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繞筋過程內圈運轉而出筋未運轉異常報警邏輯:執行繞筋的過程中,中心軸伺服電機已經運轉,但是出筋變頻器未運轉。導致報警原因:①、觸發變頻器啟動的中間繼電器異常或者控制信號線異常;②、變頻器報警或者變頻器本身異常或者變頻器主線路異常;③、系統和變頻器通訊異常;④、當前運轉頻率設置為0。報警處理方法:第一步,先點擊復位按鈕,然后進行手動動作,觀察走行電機是否運轉;第二步,確認變頻器是否有報警,能否正常顯示;第二步,確認啟動變頻器的中間繼電器是否異常。

此設備利用PLC作為控制器(總計7個),使用模組化式的結構進行控制,每個機頭一個控制器(共計6個機頭),總控一個控制器。總控和機頭之間通過N:N通訊協議進行通訊。系統圖中每種元件和控制器之間的控制方式已利用顏分,解釋如下:①粉色線:基于485接口的modus通訊協議進行通訊,為主控PLC和變頻器和中心軸伺服驅動器之間的通訊;②藍色線:基于485接口的三菱N:N通訊協議進行通訊,為主控PLC和各個機頭PLC之間進行通訊;③黃色線:高速輸入控制,編碼器和PLC之間的控制方式;④白色線:普通IO控制,主要為輸入:感應器、按鈕、熱繼、伺服等,輸出:電磁閥、繼電器、接觸器、指示燈等和PLC之間的控制方式。高速鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機械有限責任公司。

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人工將主筋吊裝到主筋緩存機構上,通過布料程序將主筋布置到布料機構上,布料程序的開啟方法為:在繞筋主頁或者主筋主頁上點擊主筋布料開始按鈕,如圖4-3-18,當布料啟動條件不滿足時會彈出對話框,如圖4-3-17,布料程序開啟成功后(按鈕顯示為[主筋布料停止]),人工將主筋從緩存機構上放到布料機構上,然后踩下腳踏板開關,主筋開始在布料機構上布料,重復此動作,當布料達到一定的數量后人工點擊觸摸屏上的停止布料按鈕,布料停止。成都固特數控鋼筋籠焊接工作站生產廠家推薦成都固特機械有限責任公司。全自動數控鋼筋籠焊接工作站哪里買

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機頭移動間距相關參數頁面介紹:此頁用來設置和顯示6節機頭間距相關參數,當進行機頭自動走位時,根據當前加工節次對應設置的參數進行機頭自動走位。寫入全部機頭均分間距:將6節機頭的平均間距分別寫入到對應節數的機頭間距中。復制上節數據:將上一節的機頭間距數據復制到當前節次中。機頭間平均間距:顯示通過設置的主筋長度和首圈端距和末端端距和機頭數量等計算得出的每節機頭之間的平均間距。1-2號機頭(m):設置每節1號和2號機頭之間的間距,2-3號機頭(m)和3-4號機頭(m)和4-5號機頭(m)和5-6號機頭(m)與此意義一樣。機頭數量:顯示對應節設置的機頭數量。擋板位置:顯示對應節設置的擋板位置。成都機場鋼筋籠焊接工作站廠家

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