一件控制柜板被吊鉤懸掛起來，隨著自動涂裝流水線，有序“走入”密閉房，等待著噴粉/噴漆、流平、烘干等作業環節。這是記者“登上”江蘇景中景集中噴涂中心“綠島”后看到的場景，這座“島嶼”將周邊百家以上有噴涂需求的企業連接起來，集中服務。近年來， 類似的“綠島”項目如雨后春筍般在各地興起。“綠島”項目將會釋放什么機遇？其運營又會面臨何種挑戰？在日前中華環保聯合會主辦的工業集聚區減污降碳檔次高論壇暨首屆涉VOCs“綠島”項目建設與運營大會上，專業人士對上述問題展開探討。通過綠島模式的實施，我們有效降低了城市熱島效應的影響。上海活性炭分散吸附綠島模式建設

在石家莊市無極縣，就有一個即將落戶的共享噴涂“綠島”項目。這個縣擁有掛車企業20多家，年產各類掛車超過5萬輛，噴涂作業是加工生產過程中不可缺失的工藝。可是噴涂作業排放的可揮發性有機物，是城市霧霾和光化學煙霧的主要物質。以前大家各自為戰，“散亂污”現象普遍。共享“綠島”來了，問題就解決了，車企們需要噴涂作業，都可以到這里來享受先進的智能化噴塑流水線加工工藝，集中噴涂、處理有機廢氣。這個項目年產特種車輛3000輛，外加工噴涂6萬多輛，能把全縣掛車噴涂作業都包圓了。福建VOCs綜合治理綠島模式運營綠島模式鼓勵城市增加綠色景觀和植被覆蓋。

生態“綠島”建設效益明顯。首先，是經濟效益。全省篩選確定的“綠島”項目，惠及中小市場主體超過5萬家，經初步估算，可節約治污成本超過30億元。其次，是環境效益。據測算，全省已建成的126個“綠島”項目，可每年削減化學需氧量18050噸、氨氮499噸、總磷157噸、顆粒物836噸、揮發性有機物1206噸，危險廢物收集能力達到13.5萬噸，有力推動了環境質量改善和環境風險降低。再次，是管理效益。由于“綠島”變分散治理為集中治污，生態環境部門的監管對象變管“多個”為管“一個”，監管力量更加集中，監管效果也明顯提升。

生態環境部環境規劃院大氣所副所長、研究員寧淼在會議中指出:“對于VOCs綜合治理類項目,每年大氣專項資金都有大量的支持,其中‘綠島’項目是非常主要的重點支持方向。”她介紹,據統計,針對狹義“綠島”項目(不涵蓋農業、餐飲油煙等類型),當前,全國省份累計完成集中涂裝中心、有機溶劑集中回收處置中心、活性炭集中再生中心這3種類型的“綠島”項目共144個。具體到新建相關項目的支持額度,她表示,活性炭集中再生中心支持額度達30%;VOCs源頭治理支持生產線改造的20%;新建集中噴涂中心的末端治理設施是支持50%,生產設備支持20%,但需要說明替代企業的一個情況,意味著集中涂裝同時不能保留原來分散的噴涂,項目要實現相對較大的減排量。綠島模式重視城市與自然生態環境的融合。

我們了解到，這些年我省共推進了28個環保“綠島”項目，其中17個項目已經建成。有了“綠島”，中小微企業就能騰出更多精力謀發展了。VOC綠島項目指的是一種環保設施項目，其主要在于實現污染物的統一收集、集中治理和穩定達標排放。這一項目由government各部門、各類機構團體組織多元投資或企業單獨投資，旨在為多個市場主體提供共享的環保設施，包括水、大氣等污染物的治理設施或廢物儲存場所。VOC綠島項目的實施，不只幫助中小企業解決在VOCs（揮發性有機化合物）綜合治理方面成本過高的問題，還通過集中噴涂和VOCs綜合治理等環保措施，減少企業VOCs無組織逸散排放，避免噴涂廢渣的二次污染和處置難題，從而有效提高區域環境治理水平。此外，這種模式還方便了government的監管，是管理模式和商業模式的創新。綠島模式倡導綠色出行，鼓勵居民采用低碳交通方式，減少對環境的影響。上海活性炭分散吸附綠島模式建設

綠島模式強調城市規劃和建設要以環境友好為導向。上海活性炭分散吸附綠島模式建設

危廢“綠島”項目的危廢暫存設施，既然市場主導，能否盈利則成為了“島主”考慮的關鍵問題。文邦鈑噴中心投資約1100萬元，設計產能8000面/月。吳文開告訴記者，一臺汽車分為12-13個面，他將自己多個4S店的噴涂業務全部放到“綠島”，并積極接洽其他汽修廠的業務，確保每月噴涂作業量在2000面以上，基本實現收支平衡，“我們噴涂中心客戶流量算不錯的，如果投資人沒有做汽修行業的基礎，在投資噴涂‘綠島’時要注意客流量的問題。”上海活性炭分散吸附綠島模式建設