電機殼主孔的孔徑大小取決于定子的大小。由于電動汽車需要足夠高的能量密度，所以轉子上的線圈直徑需要在合理的范圍內。因此，在機加工領域，對于電機殼體的加工內容，特別是主孔和軸承孔的形位公差的要求特別嚴格。此外，電機為了提升功率密度，要做到盡可能輕、小，這對電機殼的壁厚也要求完美的控制。綜合來說，精度高、直徑大、薄壁易于變形是目前電機殼體加工的主要特征。匯創達·焊威使用攪拌摩擦焊技術，提供的電機殼加工得到市場驗證，頗受好評。匯創達·焊威的電機殼體材料需要選擇適當的鑄造鋁合金和處理工藝來滿足使用需求。東莞現代電機殼設計

電池、電機、電控成為純電動汽車的重要關鍵零部件。由于這“三電”零部件在結構上與傳統燃油汽車有了不同，因此，加工工藝也有了不同。電機殼開發時，不僅需要考慮材料，而且還要綜合考慮工藝選擇和生產加工成本。純電動汽車的驅動電機殼體通常采用鋁合金材料，以滿足汽車輕量化的要求。電機殼加工工藝形式主要就是壓鑄和擠壓型材兩種，各有優劣。匯創達·焊威的電機殼是我們的主打產品之一，全流程工藝已應用于比亞迪等新能源汽車的配套產品。東莞現代電機殼設計在電機殼加工領域，匯創達·焊威給你介紹，水冷壓鑄電機殼一般由外殼體+水套兩部分壓鑄件構成。

匯創達·焊威的電機殼使用鋁材料，鋁殼的電機一般為穩定電機用直流電工作轉速高都裝在不是很要力的地方,因為鋁要軟, 運作時不不一定有聲音。鋁的散熱好，重量輕，外觀漂亮。鋁殼電機，用的材質是鋁材，優點是重量輕、散熱性能好、導熱性好、可以壓鑄、可塑性能好、延伸率高于鐵、噪音低，動作穩定性好，缺點是相比較其他的材質價格會高一些。現在新額能源電動車為了輕便美觀且運行時沒有噪音，更多選擇鋁合金材質，得到新能源主機廠的認可。

目前市場上鋁殼電動機的產量迅猛增長，鋁殼電動機就是用壓鑄鋁或拉伸型材鋁的外殼替換傳統的鑄鐵外殼的電動機。由于鋁材的延展性能好、比重小。匯創達·焊威主要生產加工鋁殼電機殼，其具有外形美觀、體積小、重量輕、結構簡單、維修方便，生產過程比較環保、生產效率高、便于運輸等優點，從而深受廣大戶的歡迎。由于其一鋁質材料加工的，工藝要求高，機殼、端蓋的同心度差，其二鋁殼不導磁場，電動機額部磁路相對比鐵殼電動機飽和，電磁力波相對較大；鋁殼電機生產和制造高質量的產品工藝要求較高。匯創達·焊威的電機殼用的材質是鋁材，優點是重量輕、散熱性能好、導熱性好、可以壓鑄、可塑性好、噪音低。

近年來，我國純電動汽車迅速增多，已逐漸成為未來發展的趨勢。在制約純電動汽車發展的影響因素中，汽車質量的增加將對動力性和燃油經濟性產生較大的影響。電動機作為電動汽車驅動系統中不可缺少的零件，其結構較為復雜，質量一般較大。輕量化被視為實現節能減排經濟且行之有效的手段。然而，純電動汽車電機殼體相對燃油車動力總成結構更加復雜，輕量化性能要求更高。故需要從設計優化、材料匹配、制造工藝等多方面對純電動汽車電機殼體進行輕量化設計。匯創達·焊威的電機殼采用鋁和金材質，使用攪拌摩擦焊技術，熟悉電機殼從設計、加工到裝配全流程工藝，可以提供電機殼加工的整體解決方案。由于電機殼等零部件結構復雜、鑄造難度高，也為匯創達·焊威的鑄造工藝、設備水平提出了更高的要求。東莞電控箱電機殼廠家供應

匯創達·焊威的鋁合金電機外殼是一種保護汽車電機組件免受灰塵和損壞的設備。東莞現代電機殼設計

由于新能源汽車搭載的三電系統（電驅動、電池、電控）與大量智能化系統，大幅增加了新能源汽車整車重量，進一步縮短了新能源汽車的續航里程。在電池技術短期內未有重大突破的前提下，汽車輕量化成為緩解新能源汽車里程焦慮的重要途徑。在汽車輕量化趨勢的推動下，單車用鋁量的提升將為汽車鋁合金鑄造零部件帶來廣闊發展空間。匯創達·焊威為新能源汽車提供電驅系統重要零部件產品，如電機殼等已實現量產，并有大量成熟落地應用的案例，例如合作廠商有比亞迪等。東莞現代電機殼設計