航空公司在站丈量貨物的外包裝時(shí)，往往會(huì)比箱子的實(shí)際尺寸多出一兩厘米，如果箱子有突出部分，按突出部分的長度來計(jì)算。而貨物的計(jì)費(fèi)重量往往可以從航空公司網(wǎng)站上提供的貨物追隨服務(wù)中得到證實(shí)。總的來說國際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算不止要看貨物的大小、長短、體積等等，還要看具體貨物的情況，具體問題還要具體分析。國際物流中貨物的計(jì)算方式及常見問題：具體凈重ActualWeight，即依據(jù)秤重所獲得的凈重，具體毛重GrossWeight即G.W.和具體凈重量NetWeight即N.W.普遍的是具體毛重。國際快遞是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。武漢國際物流運(yùn)輸聯(lián)系方式

國際空運(yùn)航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式：計(jì)費(fèi)重量：航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。國際物流其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。運(yùn)價(jià)（RATES）：承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物對規(guī)定的重量單位（或體積）收取的費(fèi)用稱為運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)指機(jī)場與機(jī)場間的（AIRPORTTOAIRPORT）空中費(fèi)用，不包括承運(yùn)人，代理人或機(jī)場收取的其他費(fèi)用。英國國際海運(yùn)專線多少錢國際快遞如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問題，就會(huì)影響整個(gè)的運(yùn)輸過程。

寄國際快遞的流程是什么？國際托運(yùn)禁運(yùn)物品規(guī)定根據(jù)《海關(guān)禁運(yùn)物品規(guī)定》，郵寄出國的物品中不能夾帶有毒品、、違禁品等，此類物品一律不得出口，具體可以咨詢客服人員。一般的敏感渠道可以郵寄食品、藥品、光碟、茶葉、化妝品、電池、品牌貨等物品，郵寄時(shí)一定要咨詢客服，給您專業(yè)指導(dǎo)。國際快遞規(guī)定21KG以下不足500g按照500g計(jì)算，21KG以上不足1KG按照1KG計(jì)算，體積重量和實(shí)際重量，取大計(jì)費(fèi)。實(shí)際重量：物品裝箱之后，一起稱重的重量。（以公斤KG計(jì)算）。體積重量：計(jì)算公式：長×寬×高(cm)÷5000=體積重量(Kg)。

稅有是個(gè)啥東西？關(guān)稅（tariff）是指進(jìn)出口商品在經(jīng)過一國關(guān)境時(shí)，由有關(guān)部門設(shè)置的海關(guān)向進(jìn)出口國所征收的稅收。這個(gè)也是強(qiáng)制性的，遵章納稅是好公民。簡單舉個(gè)例子，都知道中國的汽車貴，國外30萬的，國內(nèi)50萬，那20萬大部分都是稅。具體的稅率可以咨詢當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門。怎么規(guī)避關(guān)稅呢？人家是國家部門，咱們是老百姓，讓你交稅，不交不行呀。咋辦呢？我們工作中總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)，能有效的減少和免交關(guān)稅。包裹的重量，是各國海關(guān)對民用包裹、商用包裹的重要判定依據(jù)。超過10kg被視作商用包裹的概率比較大，所以您提交運(yùn)單的時(shí)候，請考慮包裹的重量。國際航空公司要求，在貨品體型小，凈重大時(shí)，按具體重量計(jì)算。

航空公司運(yùn)價(jià)和費(fèi)用的種類：運(yùn)費(fèi)（TRANSPORTATIONCHARGES）：根據(jù)適用運(yùn)價(jià)計(jì)得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批貨物的運(yùn)輸費(fèi)用稱為運(yùn)費(fèi)。航空公司按國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國際航空運(yùn)費(fèi)。一區(qū)主要指南北美洲，格陵蘭等；二區(qū)主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區(qū)主要指亞洲，澳大利亞。要的航空貨物運(yùn)價(jià)有四類：（1）一般貨物運(yùn)價(jià)（GENERALCARGORATE“GCR”）；（2）特種貨物運(yùn)價(jià)或指定商品運(yùn)價(jià)（SPECIALCARGORATE；SPECIFICCOMMODITYRATE“SCR”）；（3）貨物的等級運(yùn)價(jià)（CLASSRATE“CCR”）；（4）集裝箱貨物運(yùn)價(jià)（UNITIZEDCONSIGNMENTSRATE“UCR”）。在我國的海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)流程是依照1立方米相當(dāng)于一噸的規(guī)范區(qū)別重貨和輕貨。武漢國際物流運(yùn)輸聯(lián)系方式

一般來說，國際快遞運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長，往往需要使用多種運(yùn)輸工具。武漢國際物流運(yùn)輸聯(lián)系方式

國際快遞的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國快遞環(huán)境的差異，尤其是快遞軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際快遞的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧H快遞；不同國家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國際快遞處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際快遞全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際快遞系統(tǒng)難以建立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際快遞受到很大局限。武漢國際物流運(yùn)輸聯(lián)系方式