沖擊力傳感器是我司研發的應變式、高響應傳感器，傳感器通過CAE（Computer Aided Engineering）有限元動態載荷分析技術仿真，結構不斷優化，應力場均勻。通過dynamics技術，模擬沖擊過程，計算傳感器響應頻率與動載荷。

基體采用合金鋼材料，經淬火、回火、深冷加工處理，保證了基體的高彈性與尺寸穩定性。配合先進的表面防護技術，使傳感器在惡劣環境下可長期使用，不受環境腐蝕。

Sensor element采用進口器件，蠕變滯后小，應變范圍大，絕緣性能好，采用先進的固化工藝與裝配夾具，使傳感器的線性、零漂、重復性、動態響應特性等性能優異。

傳感器加工完成后要通過嚴苛的性能測試，包括精度測試、響應測試、重復性測試、疲勞耐久測試、絕緣測試等，測試合格方可交付客戶使用。

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接近傳感器概要：

接近傳感器，是代替限位開關等接觸式檢測方式，以無需接觸檢測對象進行檢測為目的的傳感器的總稱。能檢測對象的移動信息和存在信息轉換為電氣信號。在換為電氣信號的檢測方式中，包括利用電磁感應引起的檢測對象的金屬體中產生的渦電流的方式、捕測體的接近引起的電氣信號的容量變化的方式、利石和引導開關的方式。

接近傳感器是一種具有感知物體接近能力的器件，它利用位移傳感器對接近的物體具有敏感特性來識別物體的接近，并輸出相應開關信號，因此，通常又把接近傳感器稱為接近開關。它是代替開關等接觸式檢測式檢測方式，以無需接觸被檢測對象為目的的傳感器的總稱，它能檢測對象的移動和存在信息并轉化成電信號。

在JIS的定義中，在傳感器中也能以非接觸方式檢測到物體的接近和附近檢測對象有無的產品總稱為“接近開關”，由感應型、靜電容量型、超聲波型、光電型、磁力型等構成。在本技術指南中，將檢測金屬存在的感應型接近傳感器、檢測金屬及非金屬物體存在的靜電容量型接近傳感器、利用磁力產生的直流磁場的開關定義為“接近傳感器”。 湖北圖爾克TURCK傳感器多少錢上海持承自動化設備有限公司主打脈沖力錘傳感器，如需技術支持，可留言我們！

壓力傳感器常見故障：

第一種是壓力上去，變送器輸也上不去。此種情況，先應檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認不是，檢查接線方式和檢查電源，如電源正常則進行簡單加壓看輸出是否變化。

第二種是加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去，很有可能是壓力傳感器密封圈的問題。常見的是由于密封圈規格原因，傳感器擰緊之后密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器，加壓時壓力介質進不去，但在壓力大時突然沖開密封圈，壓力傳感器受到壓力而變化。排除這種故障的較佳方法是將傳感器卸下，直接察看零位是否正常，若零位正常可更換密封圈再試；

第三種是變送器輸出信號不穩。這種故障有可能是壓力源的問題。壓力源本身是一個不穩定的壓力，很有可能是儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強、傳感器本身振動很厲害和傳感器故障；第四種是變送器與指針式壓力表對照偏差大。

然后一種易出現的故障是微差壓變送器安裝位置對零位輸出的影響。微差壓變送器由于其測量范圍很小，變送器中傳感元件會影響到微差壓變送器的輸出。安裝時應使變送器的壓力敏感件軸向垂直于重力方向，安裝固定后調整變送器零位到標準值。

壓電式力傳感器在汽車零部件耐久性測試的應用-靜態精度

應變式載荷傳感器的比較大優勢在于靜態精確度，能實現稱重應用，正如本文“動態響應”中所提及到，石英力傳感器有低頻限制，所以它們不可能做到真正的DC響應，即靜態監測。當用ICP®輸出型傳感器做準靜態測試或者靜態校準時，必須使用一個DC耦合的信號調理儀，如484系列，并需要采用一個DC耦合的數采設備。該設備允許傳感器的DC偏置電壓調零，且不會對系統施加任何額外的高通濾波的影響。一般情況下，根據經驗法則，準靜態測試的輸出信號丟失與離逝時間（較早個DTC的10%時間內）成一階線性關系，如圖6a和6b所示，因此在較早個1%DTC時，只有1%的信號損失，假如一個傳感器的DTC是2000秒，那么在較早個20秒，有1%的輸出信號衰減。

重點強調（敲小黑板）：整個系統必須是直流耦合，這就意味著傳感器需具備較長的放電時間常數，信號調理儀和數據采集儀都是直流耦合。校準是直流耦合的一種常見應用。

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傳感器按工作原理可劃分為：

1. 磁學式傳感器

磁學式傳感器是利用鐵磁物質的一些物理效應而制成的，主要用于位移、轉矩等參數的測量。

2. 光電式傳感器

光電式傳感器在非電量電測及自動控制技術中占有重要的地位。它是利用光電器件的光電效應和光學原理制成的，主要用于光強、光通量、位移、濃度等參數的測量。

3. 電勢型傳感器

電勢型傳感器是利用熱電效應、光電效應、霍爾效應等原理制成，主要用于溫度、磁通、電流、速度、光強、熱輻射等參數的測量。

4. 電荷傳感器

電荷傳感器是利用壓電效應原理制成的，主要用于力及加速度的測量。

5. 半導體傳感器

半導體傳感器是利用半導體的壓阻效應、內光電效應、磁電效應、半導體與氣體接觸產生物質變化等原理制成，主要用于溫度、濕度、壓力、加速度、磁場和有害氣體的測量。

6. 諧振式傳感器

諧振式傳感器是利用改變電或機械的固有參數來改變諧振頻率的原理制成，主要用來測量壓力。

7. 電化學式傳感器

電化學式傳感器是以離子導電為基礎制成，根據其電特性的形成不同，電化學傳感器可分為電位式傳感器、電導式傳感器、電量式傳感器、極譜式傳感器和電解式傳感器等。電化學式傳感器主要用于分析氣體、液體或溶于液體的固體成分、等參數的測量。

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加速度型指南：

靈敏度

一般來說，越靈敏越好。越靈敏的傳感器對一定范圍內的加速度變化更敏感，輸出電壓的變化也越大，這樣就比較容易測量，從而獲得更精確的測量值。較小加速度測量值也稱較小分辨率，考慮到后級放大電路噪聲問題，應盡量遠離較小可用值，以確保較好信噪比。較大測量極限要考慮加速度計自身的非線性影響和后續儀器的較大輸出電壓，估算方法：較大被測加速度×傳感器的電荷 / 電壓靈敏度。

以上數值是否超過配套儀器的較大輸入電荷 / 電壓值，建議如已知被測加速度范圍可在傳感器指標中的“參考量程范圍”中選擇（兼顧頻響、重量），同時，在頻響、重量允許的情況下，靈敏度可考慮高些，以提高后續儀器輸入信號，提高信噪比。

帶寬

這里的帶寬實際上指的是刷新率。也就是說每秒鐘，傳感器會產生多少次讀數。對于一般只要測量傾角的應用，50HZ的帶寬應該足夠了，但是對于需要進行動態性能，比如振動，你會需要一個具有上百HZ帶寬的傳感器。

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