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汽車(chē)電子系統(tǒng)劃分：汽車(chē)電子產(chǎn)品可分為兩大類(lèi)：1.汽車(chē)電子控制裝置,包括動(dòng)力總成控制、底盤(pán)和車(chē)身電子控制、舒適和防盜系統(tǒng)。2.車(chē)載汽車(chē)電子裝置,包括汽車(chē)信息系統(tǒng)(車(chē)載電腦)、汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)視聽(tīng)娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載通信系統(tǒng)、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、倒車(chē)影像后視系統(tǒng)、車(chē)載領(lǐng)航員后視攝像頭等。深圳市寶能達(dá)科技發(fā)展有限公司是一家專(zhuān)業(yè)IC芯片代理和分銷(xiāo)的混合經(jīng)銷(xiāo)商,公司專(zhuān)注于POE芯片國(guó)產(chǎn)替代,推出國(guó)產(chǎn)PIN對(duì)TPS23754,TPS23756,TPS23753,MAX5969,MP8001,MP8003,MP8004,MP8007,TPS2378以太網(wǎng)供電（PoE）控制器.專(zhuān)業(yè)FAE支持,供應(yīng)保障...

又能改善其操作穩(wěn)定性。電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是用一部直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)比起來(lái)具有部件少、體積小、重量輕的特點(diǎn),比較好化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性,提高了汽車(chē)的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性,增加了汽車(chē)低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷,自動(dòng)地適時(shí)調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性,以適應(yīng)當(dāng)時(shí)的負(fù)荷,保持懸掛的既定高度。這樣就能夠極大地改進(jìn)車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性、操縱性和乘坐的舒適性。自動(dòng)控制系統(tǒng)（CCS）在高速長(zhǎng)途行駛時(shí),可采用常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng),...

IEEE國(guó)際電子元件會(huì)議在國(guó)際半導(dǎo)體業(yè)界的地位：IEEE國(guó)際電子元件會(huì)議，是每年12月在美國(guó)舊金山或華盛頓哥倫比亞特區(qū)舉行的年度電子會(huì)議。此會(huì)議作為一個(gè)論壇，報(bào)告半導(dǎo)體、電子元件技術(shù)；設(shè)計(jì)、制造、物理與模型等領(lǐng)域中的技術(shù)突破。將世界范圍的工業(yè)界與學(xué)界的管理者、工程師和科學(xué)家匯聚一堂，內(nèi)容包括討論納米級(jí)CMOS晶體管技術(shù)、顯示、傳感器、先進(jìn)內(nèi)存、微機(jī)電元件、新穎量子、納米級(jí)規(guī)模元件、光電工程、粒子物理學(xué)現(xiàn)象、高速元件、功率與能量收集元件、制程技術(shù)、元件模型化與模擬；化合物、硅、有機(jī)半導(dǎo)體、新興材料元件。IEDM始于1955年，已有60多年歷史，是微電子器件領(lǐng)域的頂流會(huì)議。會(huì)議主要報(bào)道...

介紹一種國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片替代方案:常見(jiàn)接口和RS020x/RSxTx45系列實(shí)現(xiàn).RSxTx45系列器件為江蘇潤(rùn)石的方向控制型電平轉(zhuǎn)換器,適用于不同接口的電平轉(zhuǎn)換器。JTAG聯(lián)合測(cè)試行動(dòng)組:JTAG開(kāi)發(fā)了同名的硬件接口,用于對(duì)嵌入式設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)測(cè),驗(yàn)證和編程。JTAG在運(yùn)行過(guò)程中通常使用五個(gè)線(xiàn)路：測(cè)試時(shí)鐘(TCK)提供數(shù)據(jù)輸入和輸出的時(shí)序。測(cè)試模式選擇(TMS)允許用戶(hù)選擇要測(cè)試的內(nèi)容。測(cè)試數(shù)據(jù)輸入(TDI)將須測(cè)試數(shù)據(jù)輸入到被測(cè)器件,產(chǎn)生的結(jié)果在測(cè)試數(shù)據(jù)(TDO)上輸出。測(cè)試復(fù)位(TEST)作為一個(gè)可選信號(hào),能將JTAG復(fù)位到一次已知的良好狀態(tài)。JTAG與SPI類(lèi)似,因此電壓轉(zhuǎn)換器...

國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片介紹:常見(jiàn)接口和RS020x/RSxTx45系列實(shí)現(xiàn).RSxTx45系列器件為江蘇潤(rùn)石的方向控制型電平轉(zhuǎn)換器。UART---通用異步接收器/發(fā)送器(UART)可支持雙信號(hào)或四信號(hào)異步全雙工通信接口。UART負(fù)責(zé)將并行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為串行數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行發(fā)送,或反向轉(zhuǎn)換進(jìn)行接收。在雙信號(hào)UART接口中,兩個(gè)信號(hào)是主機(jī)發(fā)送(TX)信號(hào)和主機(jī)接收(RX)信號(hào)。四信號(hào)接口包括RX信號(hào)和TX信號(hào),還有用于握手的請(qǐng)求發(fā)送(RTS)和允許發(fā)送(CTS)信號(hào)。數(shù)據(jù)幀包含低電平起始位、數(shù)據(jù)位、可選奇偶校驗(yàn)位和停止位。雖然UART會(huì)處理數(shù)據(jù)成幀、生成和接收數(shù)據(jù),但不會(huì)定義器件之間的通用信令方法。U...

通信芯片國(guó)產(chǎn)替換---以太網(wǎng)百兆PHY芯片RPC8201F：以太網(wǎng)PHY芯片是一種鏈接外界信號(hào)的通信接口芯片。通信芯片是網(wǎng)卡中的主核芯片,這個(gè)通信芯片的性能對(duì)網(wǎng)卡的層級(jí)起到?jīng)Q定性的作用。通信芯片集成了多種功能,如信號(hào)識(shí)別,調(diào)制解調(diào),電源管理等。網(wǎng)卡構(gòu)造中,物理層主定義數(shù)據(jù)收發(fā),并向數(shù)據(jù)鏈路層提供標(biāo)準(zhǔn)接口。在以太網(wǎng)卡中，物理層通信芯片被稱(chēng)為PHY,數(shù)據(jù)鏈路層通信芯片則稱(chēng)為MAC控制器。這是一款國(guó)產(chǎn)PHY通信芯片，簡(jiǎn)介如下：以太網(wǎng)百兆PHY芯片——RPC8201F：品牌：RPCOM，型號(hào)：RPC8201F，品類(lèi)：以太網(wǎng)通信芯片。電源電壓：，工作溫度：-20C--90C，規(guī)格：長(zhǎng)，寬：，...

汽車(chē)電子功率晶體管（GTR）應(yīng)用：功率晶體管是一種高反壓雙極性大功率電子元器件,曾稱(chēng)為電力晶體管。具有飽和壓降低、有自關(guān)斷能力、開(kāi)關(guān)時(shí)間短、安全工作區(qū)寬等優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)已提供功率晶體管組合器件,如單片達(dá)林頓晶體管,或功率晶體管模塊。功率晶體管組合器件在直流脈寬調(diào)速和交流矢量控制的PWM調(diào)速中廣為應(yīng)用。某公司GTR模塊的三種類(lèi)型：①Z系列：開(kāi)關(guān)時(shí)間縮短、耐受較大的短路電流。②M系列：具有高放大倍數(shù)。③ZP/ZN系列：短引線(xiàn)、簡(jiǎn)單的緩沖電路,可匹配基極驅(qū)動(dòng)電路模塊。應(yīng)用廣：①作為放大器,用于電源串聯(lián)調(diào)壓電路,音頻和超聲波放大等。②作為大功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)、電機(jī)控制、不停電電源、汽車(chē)電子。③GTR...

汽車(chē)電子技術(shù)中的車(chē)身安全系統(tǒng)：車(chē)身電子安全系統(tǒng)包括車(chē)身系統(tǒng)內(nèi)的電子設(shè)備，主要有汽車(chē)夜視、安全氣囊、自適應(yīng)前照燈、座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)、碰撞警示與預(yù)防、輪胎壓力監(jiān)測(cè)、安全帶控制等。1、安全氣囊：傳感器感知撞車(chē)的烈度并傳送信號(hào)。氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指令開(kāi)啟點(diǎn)火，并向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹后又立即泄氣，以防對(duì)乘員產(chǎn)生二次傷害。2、安全帶：預(yù)緊式安全帶在碰撞瞬間，乘員尚未前移時(shí)它會(huì)迅速拉緊，并鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。車(chē)速急變時(shí)，能瞬即加強(qiáng)約束力，其可歸于主動(dòng)安全類(lèi)。3、側(cè)門(mén)防撞鋼梁：車(chē)門(mén)被側(cè)撞容易變形，直接傷到乘員。在汽車(chē)側(cè)門(mén)夾層中間置放一兩根堅(jiān)固的鋼梁，能很大程度上減輕側(cè)門(mén)...

汽車(chē)電子技術(shù)的七大特點(diǎn)：①汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入汽車(chē)電子時(shí)代,汽車(chē)傳統(tǒng)機(jī)電產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為高新技術(shù)產(chǎn)品,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為高新技術(shù)裝備的產(chǎn)業(yè)。②安全環(huán)保法規(guī)和市場(chǎng)共同推動(dòng)著汽車(chē)電子的發(fā)展。能源、噪聲、排放等法規(guī)日益完善,市場(chǎng)要求不斷提高。提升汽車(chē)安全性的各種設(shè)施不斷向智能化發(fā)展。③普及電控電噴系統(tǒng),提高動(dòng)力系統(tǒng)效率。發(fā)動(dòng)機(jī)不斷采用先進(jìn)的汽車(chē)電子技術(shù),發(fā)展電控高壓共軌柴油機(jī)技術(shù),電力電子模塊混動(dòng)成為驅(qū)動(dòng)主力。④發(fā)展線(xiàn)控轉(zhuǎn)向和線(xiàn)控制動(dòng)。線(xiàn)控將取代機(jī)械系統(tǒng),汽車(chē)底盤(pán)將發(fā)生重大變化。⑤汽車(chē)電子中微處理器的規(guī)模越來(lái)越大,汽車(chē)微處理器的使用越來(lái)越多,并采用LIN、CAN網(wǎng)絡(luò)控制,汽車(chē)電子芯片不斷集成化、規(guī)模化。⑥...

國(guó)產(chǎn)替換：以太網(wǎng)千兆PHY芯片——RPC8211E/F：以太網(wǎng)PHY芯片是一種連通外部信號(hào)的通信接口芯片。網(wǎng)卡構(gòu)造中,物理層定義數(shù)據(jù)接收和發(fā)送,如光電信號(hào)、時(shí)鐘基準(zhǔn)、數(shù)據(jù)編碼,并向數(shù)據(jù)鏈路層提供標(biāo)準(zhǔn)接口。以太網(wǎng)卡中物理層通信芯片稱(chēng)為PHY,數(shù)據(jù)鏈路層通信芯片稱(chēng)為MAC控制器。網(wǎng)卡通信芯片是其主核芯片,這個(gè)通信芯片的性能決定了網(wǎng)卡的性能。通信芯片集成多種功能,如調(diào)制解調(diào),信號(hào)識(shí)別,電源管理功能。這是一款國(guó)產(chǎn)的以太網(wǎng)千兆PHY芯片——RPC8211E/F10/100/1000M,以太網(wǎng)接口PHY芯片(支持光口),系列百兆(100M)千兆(GE)以太網(wǎng)接口HPY芯片,免配置以太網(wǎng)交換芯片...

淺談電平匹配問(wèn)題：很多電子單元（或芯片）的電平電壓是各自不同的,造成彼此之間的電平信號(hào)無(wú)法直通,所以也就無(wú)法協(xié)議信號(hào)指令。而在邏輯電路中,卻經(jīng)常需要用到電平匹配。電平匹配是指在邏輯電路中,前后兩級(jí)輸入/輸出的電平相同。即前級(jí)輸出高電平與后級(jí)要求輸入高電平的電壓差數(shù)不超過(guò)。電平匹配有什么作用呢？--電平匹配的前后級(jí)電路可用導(dǎo)線(xiàn)直連,而無(wú)需增加電平轉(zhuǎn)換電路,節(jié)省空間和成本。常見(jiàn)邏輯電路的電平,有CMOS電平和TTL電平等,要在CMOS和TTL之間進(jìn)行通訊,須在其間置入電平轉(zhuǎn)換電路,或使用電平轉(zhuǎn)換芯片,否則可能會(huì)損壞單片機(jī)等芯片。TTL電平信號(hào)規(guī)定為：+5V等價(jià)于邏輯‘1’，0V等價(jià)于邏...

汽車(chē)電子之動(dòng)力總成—車(chē)輛控制單元（VCU）國(guó)產(chǎn)替代方案：VCU是新能源車(chē)的電控系統(tǒng)，是新能源汽車(chē)的主核部件，相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車(chē)的ECU（即電控單元。俗稱(chēng)：車(chē)的大腦）。VCU則相當(dāng)于新能源汽車(chē)的大腦，其可以控制新能源車(chē)的電動(dòng)機(jī)工作，也可控制新能源車(chē)上其他的電子設(shè)備運(yùn)行。屬于汽車(chē)電子系統(tǒng)的中樞要件。車(chē)輛控制單元的主要功能是：解析新能源汽車(chē)駕駛員的需求；監(jiān)控汽車(chē)行駛狀態(tài)；協(xié)調(diào)電控單元如MCU、BMS、TCU、EMS等工作；進(jìn)行整車(chē)的上下電控制、驅(qū)動(dòng)控制、附件控制、能量回收、故障診斷等。VCU可控制電動(dòng)車(chē)電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速、進(jìn)退、停止，也是電動(dòng)車(chē)其它電子設(shè)備的主控器件。VCU具有數(shù)據(jù)交換...

國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片介紹:常見(jiàn)接口和RS020x/RSxTx45系列實(shí)現(xiàn).RSxTx45系列器件為江蘇潤(rùn)石的方向控制型電平轉(zhuǎn)換器。UART---通用異步接收器/發(fā)送器(UART)可支持雙信號(hào)或四信號(hào)異步全雙工通信接口。UART負(fù)責(zé)將并行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為串行數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行發(fā)送,或反向轉(zhuǎn)換進(jìn)行接收。在雙信號(hào)UART接口中,兩個(gè)信號(hào)是主機(jī)發(fā)送(TX)信號(hào)和主機(jī)接收(RX)信號(hào)。四信號(hào)接口包括RX信號(hào)和TX信號(hào),還有用于握手的請(qǐng)求發(fā)送(RTS)和允許發(fā)送(CTS)信號(hào)。數(shù)據(jù)幀包含低電平起始位、數(shù)據(jù)位、可選奇偶校驗(yàn)位和停止位。雖然UART會(huì)處理數(shù)據(jù)成幀、生成和接收數(shù)據(jù),但不會(huì)定義器件之間的通用信令方法。U...

基準(zhǔn)電壓源的國(guó)產(chǎn)替代方案：基準(zhǔn)電壓源是當(dāng)代模擬集成電路重要組成部分,為串聯(lián)型穩(wěn)壓電路、A/D-D/A轉(zhuǎn)換提供基準(zhǔn)電壓,為傳感器的穩(wěn)壓供電電源或激勵(lì)源,也可作為標(biāo)準(zhǔn)電池、儀表刻度標(biāo)準(zhǔn)和精密電流源。任何系統(tǒng)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)均在于成本、體積、精確度、功耗等諸多因素的平衡折衷,須在反復(fù)考量中去拿捏。選擇合適的基準(zhǔn)源,需考慮所有的相關(guān)參數(shù)。很多時(shí)候選用比較貴的元件時(shí),反而使系統(tǒng)的整體成本更低,因?yàn)樾阅芰己玫脑骷?可減少制造過(guò)程中補(bǔ)償和校準(zhǔn)方面的成本。理想的電壓基準(zhǔn)源應(yīng)該具有完美的初始精度,并在負(fù)載電流、溫度和時(shí)間變化中,保持電壓穩(wěn)定。在初始電壓精度、電壓溫漂、遲滯及供出/吸入電流能力、靜態(tài)電流(...

包括汽車(chē)的智能化、公路的自動(dòng)化和導(dǎo)航系統(tǒng)等。七、綜合控制成為汽車(chē)電子信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),包括動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)與安全系統(tǒng)、車(chē)身與防盜系統(tǒng)等,遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)將使藍(lán)牙技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車(chē),汽車(chē)智能化將不斷升級(jí)。XS2180是一款四通路的電源送電設(shè)備（PSE）的電源控制器。芯片是專(zhuān)門(mén)為用于符合。深圳市寶能達(dá)科技發(fā)展有限公司是一家專(zhuān)業(yè)IC芯片代理和分銷(xiāo)的混合經(jīng)銷(xiāo)商,公司專(zhuān)注于POE芯片國(guó)產(chǎn)替代,推出國(guó)產(chǎn)PIN對(duì)MAX5980的PSE電源控制器；8引腳集成電路包含實(shí)現(xiàn)(PD)所需的全部功能。該控制器的內(nèi)部開(kāi)關(guān)電阻低至Ω,并且采用耐熱增強(qiáng)型PowerPAD封裝,因此能夠長(zhǎng)時(shí)間在高達(dá)。TPS2378具...

汽車(chē)電子技術(shù)的七大特點(diǎn)：①汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入汽車(chē)電子時(shí)代,汽車(chē)傳統(tǒng)機(jī)電產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為高新技術(shù)產(chǎn)品,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為高新技術(shù)裝備的產(chǎn)業(yè)。②安全環(huán)保法規(guī)和市場(chǎng)共同推動(dòng)著汽車(chē)電子的發(fā)展。能源、噪聲、排放等法規(guī)日益完善,市場(chǎng)要求不斷提高。提升汽車(chē)安全性的各種設(shè)施不斷向智能化發(fā)展。③普及電控電噴系統(tǒng),提高動(dòng)力系統(tǒng)效率。發(fā)動(dòng)機(jī)不斷采用先進(jìn)的汽車(chē)電子技術(shù),發(fā)展電控高壓共軌柴油機(jī)技術(shù),電力電子模塊混動(dòng)成為驅(qū)動(dòng)主力。④發(fā)展線(xiàn)控轉(zhuǎn)向和線(xiàn)控制動(dòng)。線(xiàn)控將取代機(jī)械系統(tǒng),汽車(chē)底盤(pán)將發(fā)生重大變化。⑤汽車(chē)電子中微處理器的規(guī)模越來(lái)越大,汽車(chē)微處理器的使用越來(lái)越多,并采用LIN、CAN網(wǎng)絡(luò)控制,汽車(chē)電子芯片不斷集成化、規(guī)模化。⑥...

國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片該怎樣選型？RSxTx45系列產(chǎn)品介紹：RSxTx45系列器件屬于江蘇潤(rùn)石的方向控制型電平轉(zhuǎn)換器系列。這些電壓轉(zhuǎn)換器使用兩個(gè)單獨(dú)的可配置電源軌,對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行升壓或降壓轉(zhuǎn)換。根據(jù)設(shè)計(jì),RSxTx45系列轉(zhuǎn)換器適用于。該系列同樣給使用者提供1,2,4,8四種不同通道數(shù)。這些器件支持高達(dá)200Mbps的數(shù)據(jù)速率,同時(shí)提供32mA的驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度。VCC隔離、IOFF功能以及具有3kVHBM（人體放電模型）內(nèi)置ESD（靜電放電）保護(hù)功能。國(guó)產(chǎn)電平芯片江蘇潤(rùn)石RS0208替換TI-TXB0108；Nexperia-NXB0108；ON-LSX3013，NLSX3018。汽車(chē)電子....

汽車(chē)電子系統(tǒng)劃分：汽車(chē)電子產(chǎn)品可分為兩大類(lèi)：1.汽車(chē)電子控制裝置,包括動(dòng)力總成控制、底盤(pán)和車(chē)身電子控制、舒適和防盜系統(tǒng)。2.車(chē)載汽車(chē)電子裝置,包括汽車(chē)信息系統(tǒng)(車(chē)載電腦)、汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)視聽(tīng)娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載通信系統(tǒng)、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、倒車(chē)影像后視系統(tǒng)、車(chē)載領(lǐng)航員后視攝像頭等。深圳市寶能達(dá)科技發(fā)展有限公司是一家專(zhuān)業(yè)IC芯片代理和分銷(xiāo)的混合經(jīng)銷(xiāo)商,公司專(zhuān)注于POE芯片國(guó)產(chǎn)替代,推出國(guó)產(chǎn)PIN對(duì)TPS23754,TPS23756,TPS23753,MAX5969,MP8001,MP8003,MP8004,MP8007,TPS2378以太網(wǎng)供電（PoE）控制器.專(zhuān)業(yè)FAE支持,供應(yīng)保障...

功率器件在汽車(chē)電子中的應(yīng)用：汽車(chē)電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，前瞻性、系統(tǒng)性要求比較高。汽車(chē)電子設(shè)計(jì)應(yīng)活在明天，設(shè)計(jì)方案出來(lái)后，能否適應(yīng)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)？這種思路能幫助節(jié)省成本，跑贏時(shí)間差。汽車(chē)電子之功率器件：即輸出功率較大的電子元器件，如大功率晶體管，晶閘管。性能高、寄生電容小、易集成。可用于交流電機(jī)、牽引傳動(dòng)、開(kāi)關(guān)電源、變頻等。因智能化和安全需求的提升，功率電子需有邏輯判斷和保護(hù)功能：如：IGBT內(nèi)置入溫度傳感器，可判斷系統(tǒng)預(yù)后故障并反饋給處理器，由處理器發(fā)出指令降低車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩和速度。隨著動(dòng)能加大、汽車(chē)電子器件增多，電池常處于高負(fù)載，此時(shí)需系統(tǒng)作出反饋，優(yōu)化功率器件的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。為高負(fù)...

功率器件在汽車(chē)電子中的應(yīng)用：汽車(chē)電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，前瞻性、系統(tǒng)性要求比較高。汽車(chē)電子設(shè)計(jì)應(yīng)活在明天，設(shè)計(jì)方案出來(lái)后，能否適應(yīng)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)？這種思路能幫助節(jié)省成本，跑贏時(shí)間差。汽車(chē)電子之功率器件：即輸出功率較大的電子元器件，如大功率晶體管，晶閘管。性能高、寄生電容小、易集成。可用于交流電機(jī)、牽引傳動(dòng)、開(kāi)關(guān)電源、變頻等。因智能化和安全需求的提升，功率電子需有邏輯判斷和保護(hù)功能：如：IGBT內(nèi)置入溫度傳感器，可判斷系統(tǒng)預(yù)后故障并反饋給處理器，由處理器發(fā)出指令降低車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩和速度。隨著動(dòng)能加大、汽車(chē)電子器件增多，電池常處于高負(fù)載，此時(shí)需系統(tǒng)作出反饋，優(yōu)化功率器件的開(kāi)關(guān)動(dòng)作。為高負(fù)...

國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片/電平邏輯芯片--電平匹配問(wèn)題：在邏輯電路中,經(jīng)常要用到電平匹配。很多電子單元（或芯片）的電平電壓是各自不同的,造成彼此之間的電平信號(hào)無(wú)法直通,所以也就無(wú)法協(xié)議信號(hào)指令。電平匹配是指在邏輯電路中,前后兩級(jí)輸入/輸出的電平相同。即前級(jí)輸出高電平與后級(jí)要求輸入高電平的電壓差數(shù)不超過(guò)。電平匹配有什么作用呢？--電平匹配的前后級(jí)電路可用導(dǎo)線(xiàn)直接鏈接,而無(wú)需增加電平轉(zhuǎn)換電路,節(jié)省空間和成本。常見(jiàn)邏輯電路的電平,有CMOS電平和TTL電平等,要在CMOS和TTL之間通訊,須在其間置入電平轉(zhuǎn)換電路,或使用電平轉(zhuǎn)換芯片,否則可能會(huì)損壞單片機(jī)等芯片。潤(rùn)石RS0104替換TI-TXS0...

汽車(chē)電子系統(tǒng)劃分：汽車(chē)電子產(chǎn)品可分為兩大類(lèi)：1.汽車(chē)電子控制裝置,包括動(dòng)力總成控制、底盤(pán)和車(chē)身電子控制、舒適和防盜系統(tǒng)。2.車(chē)載汽車(chē)電子裝置,包括汽車(chē)信息系統(tǒng)(車(chē)載電腦)、汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)視聽(tīng)娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)載通信系統(tǒng)、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、倒車(chē)影像后視系統(tǒng)、車(chē)載領(lǐng)航員后視攝像頭等。深圳市寶能達(dá)科技發(fā)展有限公司是一家專(zhuān)業(yè)IC芯片代理和分銷(xiāo)的混合經(jīng)銷(xiāo)商,公司專(zhuān)注于POE芯片國(guó)產(chǎn)替代,推出國(guó)產(chǎn)PIN對(duì)TPS23754,TPS23756,TPS23753,MAX5969,MP8001,MP8003,MP8004,MP8007,TPS2378以太網(wǎng)供電（PoE）控制器.專(zhuān)業(yè)FAE支持,供應(yīng)保障...

怎樣提升汽車(chē)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的效能？汽車(chē)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），采用電控技術(shù)，以電機(jī)動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向，省略了傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向部件，如轉(zhuǎn)向油泵、液壓油、傳送帶、皮帶輪等。EPS以蓄電池為電源，由電機(jī)提供動(dòng)力，可單獨(dú)于發(fā)動(dòng)機(jī)工作，不會(huì)直接消耗發(fā)動(dòng)機(jī)燃油。該系統(tǒng)由電控單元、轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)向傳感器、減速器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械轉(zhuǎn)向器及電源構(gòu)成。駕駛員在操縱轉(zhuǎn)向時(shí)，電控單元根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器檢測(cè)到的轉(zhuǎn)距電壓信號(hào)、車(chē)速信號(hào)和轉(zhuǎn)動(dòng)方向等，向電機(jī)控制器發(fā)出指令，使電機(jī)輸出輔助動(dòng)力。在汽車(chē)不轉(zhuǎn)向時(shí)，電控單元不發(fā)出指令，則該系統(tǒng)處于待機(jī)狀態(tài)。汽車(chē)電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)提高了汽車(chē)的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)效能，增加了汽車(chē)...

國(guó)產(chǎn)替換：長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù)。LTE采用由NodeB構(gòu)成的單層結(jié)構(gòu)，能簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)和減小延遲，實(shí)現(xiàn)低時(shí)延、低復(fù)雜度和低成本。Baseband基帶：信息源發(fā)出未經(jīng)調(diào)制的原始電信號(hào)所固有的頻帶，即基本頻帶簡(jiǎn)稱(chēng)基帶。基帶和頻帶相對(duì)應(yīng)。頻帶：對(duì)基帶信號(hào)調(diào)制后所占用的頻率帶寬（一個(gè)信號(hào)所占有的從比較低到比較高頻率之差)。基帶芯片的功能是：合成將要發(fā)射的基帶信號(hào)，把語(yǔ)音等信號(hào)編為基帶碼；把接收到的基帶碼解碼為語(yǔ)音等信號(hào)。介紹一款：支持TDD/FDD雙模。符合3GPPRel13標(biāo)準(zhǔn)。支持終端類(lèi)別4(下行150Mbps/上行50Mbps)。支持帶寬20MHz,15MHz,10MHz,5MHz,3MHz,。支...

國(guó)產(chǎn)替換：長(zhǎng)期演進(jìn)技術(shù)。LTE采用由NodeB構(gòu)成的單層結(jié)構(gòu)，能簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)和減小延遲，實(shí)現(xiàn)低時(shí)延、低復(fù)雜度和低成本。Baseband基帶：信息源發(fā)出未經(jīng)調(diào)制的原始電信號(hào)所固有的頻帶，即基本頻帶簡(jiǎn)稱(chēng)基帶。基帶和頻帶相對(duì)應(yīng)。頻帶：對(duì)基帶信號(hào)調(diào)制后所占用的頻率帶寬（一個(gè)信號(hào)所占有的從比較低到比較高頻率之差)。基帶芯片的功能是：合成將要發(fā)射的基帶信號(hào)，把語(yǔ)音等信號(hào)編為基帶碼；把接收到的基帶碼解碼為語(yǔ)音等信號(hào)。介紹一款：支持TDD/FDD雙模。符合3GPPRel13標(biāo)準(zhǔn)。支持終端類(lèi)別4(下行150Mbps/上行50Mbps)。支持帶寬20MHz,15MHz,10MHz,5MHz,3MHz,。支...

IEEE國(guó)際電子元件會(huì)議在國(guó)際半導(dǎo)體業(yè)界的地位：IEEE國(guó)際電子元件會(huì)議，是每年12月在美國(guó)舊金山或華盛頓哥倫比亞特區(qū)舉行的年度電子會(huì)議。此會(huì)議作為一個(gè)論壇，報(bào)告半導(dǎo)體、電子元件技術(shù)；設(shè)計(jì)、制造、物理與模型等領(lǐng)域中的技術(shù)突破。將世界范圍的工業(yè)界與學(xué)界的管理者、工程師和科學(xué)家匯聚一堂，內(nèi)容包括討論納米級(jí)CMOS晶體管技術(shù)、顯示、傳感器、先進(jìn)內(nèi)存、微機(jī)電元件、新穎量子、納米級(jí)規(guī)模元件、光電工程、粒子物理學(xué)現(xiàn)象、高速元件、功率與能量收集元件、制程技術(shù)、元件模型化與模擬；化合物、硅、有機(jī)半導(dǎo)體、新興材料元件。IEDM始于1955年，已有60多年歷史，是微電子器件領(lǐng)域的頂流會(huì)議。會(huì)議主要報(bào)道...

介紹一種國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片替代方案:常見(jiàn)接口和RS020x/RSxTx45系列實(shí)現(xiàn).RSxTx45系列器件為江蘇潤(rùn)石的方向控制型電平轉(zhuǎn)換器,適用于不同接口的電平轉(zhuǎn)換器。JTAG聯(lián)合測(cè)試行動(dòng)組:JTAG開(kāi)發(fā)了同名的硬件接口,用于對(duì)嵌入式設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)測(cè),驗(yàn)證和編程。JTAG在運(yùn)行過(guò)程中通常使用五個(gè)線(xiàn)路：測(cè)試時(shí)鐘(TCK)提供數(shù)據(jù)輸入和輸出的時(shí)序。測(cè)試模式選擇(TMS)允許用戶(hù)選擇要測(cè)試的內(nèi)容。測(cè)試數(shù)據(jù)輸入(TDI)將須測(cè)試數(shù)據(jù)輸入到被測(cè)器件,產(chǎn)生的結(jié)果在測(cè)試數(shù)據(jù)(TDO)上輸出。測(cè)試復(fù)位(TEST)作為一個(gè)可選信號(hào),能將JTAG復(fù)位到一次已知的良好狀態(tài)。JTAG與SPI類(lèi)似,因此電壓轉(zhuǎn)換器...

怎樣提高汽車(chē)電子控制的整體效能？隨著汽車(chē)電子化、智能化程度的不斷提高，電控單元（ECU）不斷增多。巨量的控制信號(hào)隨時(shí)需要實(shí)時(shí)交互，因此對(duì)電控系統(tǒng)的效能不斷提出更高的要求。傳統(tǒng)的汽車(chē)電子電氣采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，從而形成了龐大的布線(xiàn)系統(tǒng)。一輛采用傳統(tǒng)布線(xiàn)法的高質(zhì)量汽車(chē)中，導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度可達(dá)2Km，電氣節(jié)點(diǎn)可達(dá)，且該數(shù)字每10年就增1倍，不斷加劇線(xiàn)纜與空間的矛盾。為滿(mǎn)足汽車(chē)電子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)電控要求，須對(duì)汽車(chē)公共數(shù)據(jù)(如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、輪速等)進(jìn)行實(shí)行共享，而每個(gè)電控單元對(duì)實(shí)時(shí)性的要求又各不相同。為讓巨量數(shù)據(jù)在不同的電控單元中交互共享，提高電子信號(hào)的利用率和交互速度，需在汽車(chē)電子控制中使用總線(xiàn)技...

國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片該怎樣選型？RSxTx45系列產(chǎn)品介紹：RSxTx45系列器件屬于江蘇潤(rùn)石的方向控制型電平轉(zhuǎn)換器系列。這些電壓轉(zhuǎn)換器使用兩個(gè)單獨(dú)的可配置電源軌,對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行升壓或降壓轉(zhuǎn)換。根據(jù)設(shè)計(jì),RSxTx45系列轉(zhuǎn)換器適用于。該系列同樣給使用者提供1,2,4,8四種不同通道數(shù)。這些器件支持高達(dá)200Mbps的數(shù)據(jù)速率,同時(shí)提供32mA的驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度。VCC隔離、IOFF功能以及具有3kVHBM（人體放電模型）內(nèi)置ESD（靜電放電）保護(hù)功能。國(guó)產(chǎn)電平芯片江蘇潤(rùn)石RS0208替換TI-TXB0108；Nexperia-NXB0108；ON-LSX3013，NLSX3018。汽車(chē)電子....

汽車(chē)電子之動(dòng)力總成--電動(dòng)汽車(chē)減速器：電動(dòng)減速機(jī)在動(dòng)力源和工作機(jī)（或執(zhí)行機(jī)件）之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。減速器的種類(lèi)有哪些：①按齒輪形狀可分為：圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器、圓錐/圓柱齒輪減速器。②按傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分：?jiǎn)渭?jí)減速器、多級(jí)減速器。③按傳動(dòng)布置形式可分：展開(kāi)式、分流式、同軸式。④按傳動(dòng)類(lèi)型可分：齒輪減速器、蝸桿減速器、行星齒輪減速器。此外，還有渦輪減速器、擺線(xiàn)針輪減速器、RV減速器、和諧波減速器、行星減速器等。新興產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，要求市場(chǎng)提供結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、更緊湊、更低噪、傳遞功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)的各式減速器。電動(dòng)...