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IEEE國際電子元件會議在國際半導體業界的地位：IEEE國際電子元件會議，是每年12月在美國舊金山或華盛頓哥倫比亞特區舉行的年度電子會議。此會議作為一個論壇，報告半導體、電子元件技術；設計、制造、物理與模型等領域中的技術突破。將世界范圍的工業界與學界的管理者、工程師和科學家匯聚一堂，內容包括討論納米級CMOS晶體管技術、顯示、傳感器、先進內存、微機電元件、新穎量子、納米級規模元件、光電工程、粒子物理學現象、高速元件、功率與能量收集元件、制程技術、元件模型化與模擬；化合物、硅、有機半導體、新興材料元件。IEDM始于1955年，已有60多年歷史，是微電子器件領域的頂流會議。會議主要報道...

國產替換：長期演進技術。LTE采用由NodeB構成的單層結構，能簡化網絡和減小延遲，實現低時延、低復雜度和低成本。Baseband基帶：信息源發出未經調制的原始電信號所固有的頻帶，即基本頻帶簡稱基帶。基帶和頻帶相對應。頻帶：對基帶信號調制后所占用的頻率帶寬（一個信號所占有的從比較低到比較高頻率之差)。基帶芯片的功能是：合成將要發射的基帶信號，把語音等信號編為基帶碼；把接收到的基帶碼解碼為語音等信號。介紹一款：支持TDD/FDD雙模。符合3GPPRel13標準。支持終端類別4(下行150Mbps/上行50Mbps)。支持帶寬20MHz,15MHz,10MHz,5MHz,3MHz,。支...

汽車逆變器功率元器件IGBT使用和保護：汽車電子逆變器驅動技術，需保護功率開關晶體管以盡量提高其工作壽命。汽車電子逆變器為電動機控制電源的關鍵部件，可把低壓直流電轉為高壓交流電，從而為動力提供電能。一些新材質功率器件如碳化硅、氮化鎵等，也有人研究是否適用于汽車逆變器。而目前仍以IGBT為佳。為把IGBT的功耗降到比較低，IGBT希望降低開關和傳導損耗，為此須在強固性上作出讓渡。IGBT短路檢測和保護：單獨檢測每個IGBT的負載電流大小。檢測負載電流大小可用多種方法，如采用分流電阻、射極分離IGBT，可產生正比于IGBT負載電流的電壓信號，當信號超過設定閥值大小時，則觸發保護機制。可...

IEEE國際電子元件會議在國際半導體業界的地位：IEEE國際電子元件會議，是每年12月在美國舊金山或華盛頓哥倫比亞特區舉行的年度電子會議。此會議作為一個論壇，報告半導體、電子元件技術；設計、制造、物理與模型等領域中的技術突破。將世界范圍的工業界與學界的管理者、工程師和科學家匯聚一堂，內容包括討論納米級CMOS晶體管技術、顯示、傳感器、先進內存、微機電元件、新穎量子、納米級規模元件、光電工程、粒子物理學現象、高速元件、功率與能量收集元件、制程技術、元件模型化與模擬；化合物、硅、有機半導體、新興材料元件。IEDM始于1955年，已有60多年歷史，是微電子器件領域的頂流會議。會議主要報道...

IGBT怎樣應用于汽車電子：IGBT即絕緣柵雙極型晶體管，是復合全控型電壓驅動式功率器件,兼有MOSFET高輸入阻抗和GTR（功率晶體管）低導通壓降兩方面的優點。其特點：高輸入阻抗，可采用通用型低成本的驅動電路。高速開關特性，導通狀態低損耗。IGBT驅動功率小而飽和壓降低，適于中大功率電力電子應用，綜合優勢明顯，尤適用于直流電壓600V或以上的變流系統如交流電機、變頻器、開關電源、牽引傳動等。IGBT是能源轉換傳輸的主器件，是電力電子設備的內核。IGBT是一種大功率的電力電子系統中理想的開關，特點為高壓、高速、大電流。使用IGBT進行功率變換，能提高用電效能，綠色環保，是節能減排重...

汽車電子動力總成之動力電池：動力電池即為電動設備或工具提供動力的電源，即為電動汽車、電動列車、高爾夫球車、觀光電動車、電動自行車提供動力的蓄電池。用于汽車發動機的啟動電池，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰蓄電池，以及敞口式管式鉛酸蓄電池。動力電池是電動汽車的內核，而電池管理系統則是其中的要點。電池管理是電池的監控管理體系，通過對電流、電壓、溫度以及SOC等參數進行采集、計量，進而控制電池的充放電過程，使電池的工作過程更為合理，從而實現對電池的保護。是提升電池綜合效能的管理系統，是連通車載動力電池和電動汽車的重要鏈條，也是汽車電子系統工作的源動力。江蘇潤石汽車電子電池管理方案：運...

國產替換：長期演進技術。LTE采用由NodeB構成的單層結構，能簡化網絡和減小延遲，實現低時延、低復雜度和低成本。Baseband基帶：信息源發出未經調制的原始電信號所固有的頻帶，即基本頻帶簡稱基帶。基帶和頻帶相對應。頻帶：對基帶信號調制后所占用的頻率帶寬（一個信號所占有的從比較低到比較高頻率之差)。基帶芯片的功能是：合成將要發射的基帶信號，把語音等信號編為基帶碼；把接收到的基帶碼解碼為語音等信號。介紹一款：支持TDD/FDD雙模。符合3GPPRel13標準。支持終端類別4(下行150Mbps/上行50Mbps)。支持帶寬20MHz,15MHz,10MHz,5MHz,3MHz,。支...

通信芯片國產替換---以太網交換芯片：以太網交換芯片是一種重要的通信芯片,是交換機的主核,其作用為：①硬件加速：交換芯片可通過硬件加速,加快數據包的處理速度。②數據轉發：交換芯片可實現幀數據包的快速交換轉發。③數據過濾：交換芯片對數據包進行過濾和分類,進行數據流量管理。④電力管理：交換芯片可實現電力管理,啟動節能模式,調整交換機功率、工作模式,實現節能環保。⑤QoS支持：交換芯片可對數據包進行優先級和帶寬控制,以優化傳輸質量。交換芯片和phy芯片的區別：①功能：交換芯片在不同端口間轉發數據包,以實現網絡交換；PHY芯片是從物理層對數字信號或電信號進行轉換。②帶寬：交換芯片需處理更多...

通信芯片之硬件地址識別芯片--MAC芯片：MAC地址意為媒體訪問控制，或稱為物理地址，用以定義網絡硬件設備的坐標。MAC地址是由網卡中MAC芯片決定的固定地址。網卡的物理地址通常是由網卡或MAC芯片廠家燒錄，在通信芯片中置入了接發數據的電腦地址，即識別主機的物理地址。就像身份證一樣，具有全球性。MAC與IP地址的關系：每個網絡位置均有一個專屬IP地址。IP地址工作在OSI參考模型的第三層網絡層。兩者分工協作共同完成通信過程。IP專注于網絡層，將數據包從一網絡傳送到另一網絡。MAC專注于數據鏈路層，將數據幀從一節點傳送到另一節點。MAC是網卡出廠時設定的，IP和MAC形成對應關系。在...

什么是汽車自適應懸掛系統？自適應懸掛系統能根據懸掛裝置的瞬時負荷，自動調整懸掛的阻尼特性及懸架彈簧的剛度，以適應瞬時負荷，保持懸掛的既定高度，提高行駛的操縱性、穩定性和舒適度。ECU通過各處傳感器實時采集的數據，判斷路況和車身狀態（車身橫向加速度、車身傾斜度、車輪負載等），然后對減震器進行調控。在提高舒適性的同時提高車輛穩定性和操控性。自適應控制是一種實時調節方法，其適應對象具有一定范圍內的不確定性，包括一些未知因素和隨機因素。自適應控制系統能自動監測參數的變化，并實時調節控制動作，從而使該系統具有良好的適應效能。DCC被稱為“動態自適應懸架系統”或“動態自適應底盤系統”，亦即半主...

通信芯片國產替換---以太網百兆PHY芯片RPC8201F：以太網PHY芯片是一種鏈接外界信號的通信接口芯片。通信芯片是網卡中的主核芯片,這個通信芯片的性能對網卡的層級起到決定性的作用。通信芯片集成了多種功能,如信號識別,調制解調,電源管理等。網卡構造中,物理層主定義數據收發,并向數據鏈路層提供標準接口。在以太網卡中，物理層通信芯片被稱為PHY,數據鏈路層通信芯片則稱為MAC控制器。這是一款國產PHY通信芯片，簡介如下：以太網百兆PHY芯片——RPC8201F：品牌：RPCOM，型號：RPC8201F，品類：以太網通信芯片。電源電壓：，工作溫度：-20C--90C，規格：長，寬：，...

汽車電子動力總成之動力電池：動力電池即為電動設備或工具提供動力的電源，即為電動汽車、電動列車、高爾夫球車、觀光電動車、電動自行車提供動力的蓄電池。用于汽車發動機的啟動電池，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰蓄電池，以及敞口式管式鉛酸蓄電池。動力電池是電動汽車的內核，而電池管理系統則是其中的要點。電池管理是電池的監控管理體系，通過對電流、電壓、溫度以及SOC等參數進行采集、計量，進而控制電池的充放電過程，使電池的工作過程更為合理，從而實現對電池的保護。是提升電池綜合效能的管理系統，是連通車載動力電池和電動汽車的重要鏈條，也是汽車電子系統工作的源動力。江蘇潤石汽車電子電池管理方案：運...

國產電平轉換芯片介紹：常見接口和使用江蘇潤石RS020x/RSxTx45系列實現--1、通用輸入輸出口（GPIO）：所有微處理器都具有用于與外設進行通信的通用輸入輸出(GPIO)端口。然而，內核和外設芯片可能在不同的電壓電平下工作，這就是系統需要電平轉換器的原因。如果所需的信號沒有轉入微處理器的工作電壓，就會影響通信的可靠性。RS1T45可作為I/O電路的一部分來實現，尤其是在單通道信號（例如控制輸入）中。RS1T45為電壓轉換I/O引腳提供了解決方案，例如以下引腳：（1）使能。（2）重啟。（3）時鐘緩沖。（4）電源正常狀態。(5）錯誤標志。(6）復位。(7）存儲器錯誤。(8）處理...

工業控制之國產鉗表芯片解決方案介紹：鉗表是用于測量電氣線路中電流大小的儀表，可在不斷電的情況下進行測量。鉗表的構造，是由一個電流互感器和鉗形扳手，以及整流式磁電系有反作用力的儀表所組成。鉗表也有人稱為卡鉗表，是一種用于測量交直流電流的儀表，能用于對電流非接觸式測量，而無需破壞電路和斷開電源。電流卡鉗表應用很廣，電力、電氣、工業控制、生產制造、科研等領域都能應用。具有使用安全方便、準確的優點，成為電子電力領域常用的測試計量工具。電流鉗表芯片和方案支持國產潤石工控嵌表方案：RS857/8,RS2057,RS3226,RS3236。附錄：國產汽車電子運算放大器RS721/2/4P-Q1、...

國產電平轉換芯片/電平邏輯芯片--電平匹配問題：在邏輯電路中,經常要用到電平匹配。很多電子單元（或芯片）的電平電壓是各自不同的,造成彼此之間的電平信號無法直通,所以也就無法協議信號指令。電平匹配是指在邏輯電路中,前后兩級輸入/輸出的電平相同。即前級輸出高電平與后級要求輸入高電平的電壓差數不超過。電平匹配有什么作用呢？--電平匹配的前后級電路可用導線直接鏈接,而無需增加電平轉換電路,節省空間和成本。常見邏輯電路的電平,有CMOS電平和TTL電平等,要在CMOS和TTL之間通訊,須在其間置入電平轉換電路,或使用電平轉換芯片,否則可能會損壞單片機等芯片。潤石RS0104替換TI-TXS0...

國產電平轉換器和邏輯轉換芯片：【國產替代方案舉例--潤石RS0302替換TI-PCA9306；Nexperia-NCA9306；ON-FXWA9306，NLA9306，PCA9306】一、潤石電平轉換器、電平轉換芯片列表:國產電平轉換器RS0101，國產電平轉換器RS0102，國產電平轉換器RS0104，國產電平轉換器RS0108，國產電平轉換器RS0202，國產電平轉換器RS0204，國產電平轉換器RS0208，國產電平轉換器RS0302，國產電平轉換器RS1T45,國產電平轉換器RS1T45,國產電平轉換器RS4T245,國產電平轉換器RS8T245,國產電平轉換器RS1T34...

國產替換：長期演進技術。LTE采用由NodeB構成的單層結構，能簡化網絡和減小延遲，實現低時延、低復雜度和低成本。Baseband基帶：信息源發出未經調制的原始電信號所固有的頻帶，即基本頻帶簡稱基帶。基帶和頻帶相對應。頻帶：對基帶信號調制后所占用的頻率帶寬（一個信號所占有的從比較低到比較高頻率之差)。基帶芯片的功能是：合成將要發射的基帶信號，把語音等信號編為基帶碼；把接收到的基帶碼解碼為語音等信號。介紹一款：支持TDD/FDD雙模。符合3GPPRel13標準。支持終端類別4(下行150Mbps/上行50Mbps)。支持帶寬20MHz,15MHz,10MHz,5MHz,3MHz,。支...

汽車電子動力總成DC/DC轉換器介紹：DC/DC轉換器是電動汽車動力系統中的重要部分，其有兩類重要功用：一、為動力轉向系統、空調及其他輔助設備提供電力。二、在復合電源系統中與超級電容串聯，起到調節電源輸出，穩定母線電壓的作用。在汽車電子電氣系統中，由總線連接控制單元、電池管理單元、電機、電機控制器、變速器、動力電池組、數字儀表和DC/DC轉換器。DC/DC轉換器是利用電感、電容的儲能特性，通過可控開關(場效應管等)進行高頻開關動作，將輸入電能儲存在電容/電感里。在開關斷開時，再釋放出來為負載提供電能。由于汽車電子元器件多使用低壓直流電源，所以采用DC/DC轉換器（又稱直流電源轉換模...

汽車電子技術中的車身安全系統：車身電子安全系統包括車身系統內的電子設備，主要有汽車夜視、安全氣囊、自適應前照燈、座椅自動調節、碰撞警示與預防、輪胎壓力監測、安全帶控制等。1、安全氣囊：傳感器感知撞車的烈度并傳送信號。氣體發生器根據信號指令開啟點火，并向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹后又立即泄氣，以防對乘員產生二次傷害。2、安全帶：預緊式安全帶在碰撞瞬間，乘員尚未前移時它會迅速拉緊，并鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。車速急變時，能瞬即加強約束力，其可歸于主動安全類。3、側門防撞鋼梁：車門被側撞容易變形，直接傷到乘員。在汽車側門夾層中間置放一兩根堅固的鋼梁，能很大程度上減輕側門...

汽車電子之高性能碳化硅場效應晶體管新工藝：碳化硅（SiC）是電力電子中重要的半導體材料之一，在汽車電子、電力等領域廣為應用。SiCMOSFET的技術瓶頸是其柵氧層界面質量差導致溝道遷移率低。現國內科研團隊提出一種用低溫超臨界二氧化碳，或超臨界一氧化二氮流體的低溫退火工藝。以提高4H-SiCMOSFET中4H-SiC/SiO2界面的質量。通過增壓，二氧化碳和一氧化二氮在接近室溫時更容易進入超臨界流體狀態。SCF態是物質的一種特殊相，它具有氣體一樣的高滲能力和液體一樣的高溶度，幾無表面張力。因此可將SCCO2或SCN2O流體引入界面來減小陷阱，而不會造成新的損傷。該研究成果不僅實現了高...

汽車電子車身控制模塊（BCM）的用途：車身控制模塊是一種高度集成的芯片，它可以實現車輛安全性、舒適性等功能，并為此進行智能化的操作，包括車門窗、遙控開關鎖、中控門鎖、電動后視鏡、玻璃升降、車燈、電源分配、儀表背光調節等。BCM可以同時執行多項控制操作。其主要目標任務之一是檢測電氣系統的工作故障。車身控制模塊功能細分而論，為如下幾點：1、對電氣負載如車燈、空調、防盜、鎖定裝置、雨刮器進行監測和控制，并維護其使用安全。2、通過車輛總線系統（LIN、CAN或以太網）進行集成電控單元之間的交互通信。3、.為復雜豐富的數據交互管理提供人機友好界面。4、集成網關功能。汽車電子運算放大器、比較器...

國產替換：以太網千兆PHY芯片——RPC8211E/F：以太網PHY芯片是一種連通外部信號的通信接口芯片。網卡構造中,物理層定義數據接收和發送,如光電信號、時鐘基準、數據編碼,并向數據鏈路層提供標準接口。以太網卡中物理層通信芯片稱為PHY,數據鏈路層通信芯片稱為MAC控制器。網卡通信芯片是其主核芯片,這個通信芯片的性能決定了網卡的性能。通信芯片集成多種功能,如調制解調,信號識別,電源管理功能。這是一款國產的以太網千兆PHY芯片——RPC8211E/F10/100/1000M,以太網接口PHY芯片(支持光口),系列百兆(100M)千兆(GE)以太網接口HPY芯片,免配置以太網交換芯片...

通信芯片--以太網接口PHY芯片：以太網PHY芯片是一種重要的通信芯片。PHY指物理層,OSI的比較低層,是與外部信號接口的芯片。網卡(NIC)是電腦與局域網互連的設備。電腦通訊數據是以幀方式傳輸的。幀相當于數據包,當中包括數據,數據接發地和數據校驗信息。網卡包括OSI模型的物理層和數據鏈路層。物理層定義了數據接發光電信號、數據編碼、時鐘基準等,并向數據鏈路層提供標準接口（物理層芯片稱為PHY）。數據鏈路層提供尋址機構、構建數據幀、傳送控制、數據查錯等。以太網卡中數據鏈路層通信芯片為MAC控制器。網卡接發功能是將電腦數據封裝為幀,并以網線/電磁波發送數據；或在接收幀時,將幀解構成數...

國產電平轉換芯片匹配問題：TTL和CMOS的邏輯電平按典型電壓可分為四類：、、、5V系列（包括5V-TTL/CMOS）。5V-TTL與5V-CMOS為通用邏輯電平。。電平相關模式和要求介紹：①輸入低電平Vil：邏輯門輸入為低電平時,保證所允許比較大輸入低電平,當輸入電平低于Vil時,則認為輸入為低電平。②輸入高電平Vih：邏輯門輸入為高電平時,保證所允許比較小輸入高電平。當輸入電平高于Vih時,則認為輸入為高電平。③輸出低電平Vol：保證邏輯門輸出為低電平時的輸出電平之比較大值,邏輯門輸出為低電平時的電平值都必須小于此Vol。④輸出高電平Voh：保證邏輯門輸出為高電平時的輸出電平之...

汽車電子技術車門控制模塊（車身控制單元）：車門控制模塊也叫車身控制單元,是對車門及車門周邊電器部件如玻璃升降及防夾,后視鏡調節,門鎖,門燈等進行智能化集中管理控制的一種汽車電子產品。BCM（車身控制模塊）主要作用是控制車上的電器系統,是汽車的電氣重要組成部分。用于監控與車身相關的功能如車燈、車窗、門鎖,BCM還能提供車輛檢修時的診斷信息。在開啟車燈、雨刮器或座椅加熱時,BCM作為控制中心進行工作。BCM可與60多種不同的ECU進行數據信息交互。作為汽車電子系統的重要部分,BCM可以幫助降低汽車的總能耗。運算放大器、比較器。汽車電子芯片通信接口串口芯片國產替代方案支持詳情點入TWS耳...

車載T-BOX的信息反饋模式和補報機制(類型：汽車電子)：車載T-BOX可深度讀取汽車Can總線數據和私有協議,通過GPRS網絡將數據傳到云服務器,提供行車、車況、油耗、故障、違章、位置、軌跡、駕駛行為、安全防盜、遠程找車、預約服務、手機控制車門窗、燈鎖、雙閃、喇叭、反射鏡、天窗、中控警告、安全氣囊等。終端根據上報間隔時間判斷需要上傳的當前狀態信息。在無網絡信號的盲區狀態時,需定時記錄當前信息,在網絡恢復時補報。補報機制為:①在通訊空閑時上報盲區數據,不能影響到其他數據的正常上傳。②優先上報當前位置及狀態信息,盲區數據在空閑時上報。③ACC熄火不上報當前位置信息,有盲區數據時才上報...

國產替換：長期演進技術。LTE采用由NodeB構成的單層結構，能簡化網絡和減小延遲，實現低時延、低復雜度和低成本。Baseband基帶：信息源發出未經調制的原始電信號所固有的頻帶，即基本頻帶簡稱基帶。基帶和頻帶相對應。頻帶：對基帶信號調制后所占用的頻率帶寬（一個信號所占有的從比較低到比較高頻率之差)。基帶芯片的功能是：合成將要發射的基帶信號，把語音等信號編為基帶碼；把接收到的基帶碼解碼為語音等信號。介紹一款：支持TDD/FDD雙模。符合3GPPRel13標準。支持終端類別4(下行150Mbps/上行50Mbps)。支持帶寬20MHz,15MHz,10MHz,5MHz,3MHz,。支...

蜂窩物聯網（CellularIoT）介紹：蜂窩物聯網將物理裝置(如傳感器)與互聯網連通,與智能手機（或智能控制器）鏈接于同一網絡上。蜂窩網絡可將智能控制器接通社交或娛樂軟件、燈光、醫院,智慧農業,工控領域如設備控制。IoT意為“物體組成的因特網”,即物聯網,又稱傳感網,是互聯網從人到物的延伸。將信息傳感設備如射頻識別、定位、紅外感應、傳感器、激光掃描等裝置,與互聯網連通形成物聯網絡。即通過網絡對裝置進行識別和管理。其傳感器可長距傳輸數據,而不必大量耗電。蜂窩物聯網兩種主要形式：1、LTE-M設備可搭載在現有蜂窩網上,可以云通信、實時傳送數據,如自動駕駛或緊急設備。2、NB-IoT為...

汽車電子技術車門控制模塊（車身控制單元）：車門控制模塊也叫車身控制單元,是對車門及車門周邊電器部件如玻璃升降及防夾,后視鏡調節,門鎖,門燈等進行智能化集中管理控制的一種汽車電子產品。BCM（車身控制模塊）主要作用是控制車上的電器系統,是汽車的電氣重要組成部分。用于監控與車身相關的功能如車燈、車窗、門鎖,BCM還能提供車輛檢修時的診斷信息。在開啟車燈、雨刮器或座椅加熱時,BCM作為控制中心進行工作。BCM可與60多種不同的ECU進行數據信息交互。作為汽車電子系統的重要部分,BCM可以幫助降低汽車的總能耗。運算放大器、比較器。汽車電子芯片通信接口串口芯片國產替代方案支持詳情點入電動汽車...

汽車電子動力總成-電動助力轉向（EPS）：汽車電動助力轉向系統，是利用電動機提供的動力，來幫助駕駛員進行轉向操作。該系統主要由三大部分構成--①信號傳感裝置。②電子控制裝置。③轉向助力機構。電機只在需要助力時工作，駕駛員在操縱轉向盤時，扭矩轉角傳感器根據輸入扭矩/轉向角數據產生相應的電壓信號，車速傳感器檢測采集到車速信號，控制單元根據電壓和車速信號，對控制器發出指令，控制電機動作，從而產生所需要的轉向助力。轉向助力電機用蓄電池供電，并不會直接消耗發動機的動力。國產潤石汽車電子動力總成-電動助力轉向（EPS）方案：運算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8551-Q1,RS8412...