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POE技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了多代升級(jí)。早期的IEEE802.3af標(biāo)準(zhǔn)只支持15.4W輸出，適用于低功耗設(shè)備；而IEEE802.3at（PoE+）將功率提升至30W，可滿足高性能無線AP和IP電話的需求；新的IEEE802.3bt（PoE++）則進(jìn)一步將單端口功率擴(kuò)...

中國(guó)移動(dòng)于 2023 年 8 月 30 日發(fā)布中國(guó)商用可重構(gòu) 5G 射頻收發(fā)芯片 “破風(fēng) 8676”。該芯片可普遍商用于云基站、皮基站、家庭基站等 5G 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。中國(guó)移動(dòng)基于自研業(yè)界前列的系統(tǒng)射頻雙級(jí)聯(lián)動(dòng)仿真平臺(tái)，“量體裁衣” 制定芯片規(guī)格指標(biāo)，并創(chuàng)...

使通信芯片實(shí)現(xiàn)微型化的另一種有效的途徑，是在半導(dǎo)體通信芯片制造工藝中采用更先進(jìn)的光刻技術(shù)，科學(xué)家們讓光透過掩膜形成一個(gè)影像，利用透鏡使這個(gè)影像縮小，并且巧妙地利用這種投影光，把芯片電路的輪廓投射到涂有一層硅的光刻膠上面，通過對(duì)透鏡的改進(jìn)，縮短光的波...

高集成度在DSP芯片中也應(yīng)用得很普遍。為用低功耗的小型器件進(jìn)行高水準(zhǔn)的調(diào)制和解調(diào)算法作業(yè)，已經(jīng)開發(fā)出包含有DSP內(nèi)核電路的單片算法IC。在21世紀(jì)初的幾年內(nèi)，隨著微細(xì)化工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，在更多地采用μmCMOS工藝之后，集成度將會(huì)得到進(jìn)一步的提高...

汽車電子技術(shù)車門控制模塊（車身控制單元）：車門控制模塊也叫車身控制單元,是對(duì)車門及車門周邊電器部件如玻璃升降及防夾,后視鏡調(diào)節(jié),門鎖,門燈等進(jìn)行智能化集中管理控制的一種汽車電子產(chǎn)品。BCM（車身控制模塊）主要作用是控制車上的電器系統(tǒng),是汽車的電氣重...

國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片介紹：常見接口和使用江蘇潤(rùn)石RS020x/RSxTx45系列實(shí)現(xiàn)--1、通用輸入輸出口（GPIO）：所有微處理器都具有用于與外設(shè)進(jìn)行通信的通用輸入輸出(GPIO)端口。然而，內(nèi)核和外設(shè)芯片可能在不同的電壓電平下工作，這就是系統(tǒng)需要電...

IGBT怎樣應(yīng)用于汽車電子：IGBT即絕緣柵雙極型晶體管，是復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率器件,兼有MOSFET高輸入阻抗和GTR（功率晶體管）低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。其特點(diǎn)：高輸入阻抗，可采用通用型低成本的驅(qū)動(dòng)電路。高速開關(guān)特性，導(dǎo)通狀態(tài)低損耗。IGB...

上海矽昌工業(yè)級(jí)AP芯片，是從實(shí)驗(yàn)室到嚴(yán)苛場(chǎng)景的一大跨越?。矽昌AP芯片通過?工業(yè)級(jí)可靠性設(shè)計(jì)?，打破國(guó)產(chǎn)芯片“消費(fèi)級(jí)”的局限：?一、寬溫運(yùn)行?：工作溫度范圍覆蓋-40℃~125℃，在鞍鋼某高溫軋鋼車間部署中，連續(xù)運(yùn)行故障率只為，遠(yuǎn)低于博通BCM49...

上海矽昌通信WiFi芯片的技術(shù)架構(gòu)與自主可控性??：矽昌通信?采用?RISC-V開源架構(gòu)?，實(shí)現(xiàn)芯片設(shè)計(jì)完全自主可控，擺脫對(duì)ARM等國(guó)外技術(shù)的依賴?。自研路由操作系統(tǒng)與協(xié)議棧，支持L2/L4網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，擴(kuò)展快速轉(zhuǎn)發(fā)能力，適配國(guó)產(chǎn)化需求?。性能與場(chǎng)景適...

矽昌通信網(wǎng)橋芯片的主要特點(diǎn)?---雙頻并發(fā)與高吞吐量??雙頻段支持?：矽昌網(wǎng)橋芯片（如SF19A2890）集成?2x2MIMO雙頻射頻?，支持，5GHz頻段速率達(dá)866Mbps（80MHz帶寬），，滿足高清視頻回傳等高帶寬需求?37。?多用戶優(yōu)化?...

汽車電子的幾種常見應(yīng)用:1、電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)：用直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸,以蓄電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。相比傳統(tǒng)液壓助力系統(tǒng),其部件少、體積小、重量輕,更優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性,增加了汽車低速機(jī)動(dòng)性和調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。2、電控自動(dòng)變速器：...

據(jù)世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)(WSTS)發(fā)布的一份預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，世界半導(dǎo)體市場(chǎng)未來三年將保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，這份報(bào)告還表明，全球半導(dǎo)體業(yè)之所以能夠復(fù)蘇，通信產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展功不可沒，近年來通信集成電路IC芯片的需求大幅度增長(zhǎng)，給全球半導(dǎo)體業(yè)注入了新的活力...

近年來，國(guó)產(chǎn)WIFI芯片產(chǎn)業(yè)在政策扶持與市場(chǎng)需求的多重驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展。例如一些國(guó)內(nèi)企業(yè)，已成功研發(fā)出多款支持WIFI4至WIFI6標(biāo)準(zhǔn)的全場(chǎng)景WIFI通信芯片。例如14nm的制程，集成射頻前端與基帶處理單元，可同時(shí)支持OFDMA、MU-MIM...

使其在輸出一定功率的條件下比較大限度地節(jié)油和凈化空氣。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)并修正得到發(fā)動(dòng)機(jī)比較好工況時(shí)的供油控制規(guī)律、事先把這些客觀規(guī)律編成程序存在微機(jī)的存儲(chǔ)器中,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),根據(jù)各傳感器測(cè)得的空氣流量、排氣管中含氧量、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及工作溫度等參數(shù),按...

近年來，矽昌通信盡管取得明顯進(jìn)展，但企業(yè)在技術(shù)高地仍面臨挑戰(zhàn)：?如技術(shù)生態(tài)壁壘?方面，博通、高通的Wi-Fi6E/7芯片已綁定全球90%的手機(jī)廠商，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)芯片在終端適配環(huán)節(jié)暫時(shí)處于弱勢(shì)。海外廠商在MIMO、OFDMA等技術(shù)上布局超2萬項(xiàng)，矽昌需通...

國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片江蘇潤(rùn)石RS020x系列介紹：常見接口和使用串行外設(shè)接口(SPI)--串行外設(shè)接口(SPI)可提供處理器與外設(shè)之間的同步通信。SPI是一種“控制器-外設(shè)”架構(gòu)的四線制通信接口,其中三條線路由控制器（通常是處理器）驅(qū)動(dòng),一條線路由外設(shè)...

一款高性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)PSE供電芯片?XS2184系列??主要特性?：支持，單端口輸出功率30W，內(nèi)置N通道MOSFET和供電模塊，兼容I2C接口實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)功率分配?。?性價(jià)比：其成本較國(guó)際同類產(chǎn)品低約20%-30%，且支持多端口（4通道）集成，適配中小...

車載T-BOX的信息反饋模式和補(bǔ)報(bào)機(jī)制(類型：汽車電子)：車載T-BOX可深度讀取汽車Can總線數(shù)據(jù)和私有協(xié)議,通過GPRS網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳到云服務(wù)器,提供行車、車況、油耗、故障、違章、位置、軌跡、駕駛行為、安全防盜、遠(yuǎn)程找車、預(yù)約服務(wù)、手機(jī)控制車門窗...

國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片；邏輯電平芯片介紹：對(duì)于那種將高邏輯電平轉(zhuǎn)為低邏輯電平的轉(zhuǎn)換器,邏輯電平芯片廠家規(guī)定了允許的輸入范圍。在規(guī)定輸入范圍內(nèi),邏輯電平芯片能將其輸入嵌位在過壓容限內(nèi)。具有過壓輸入保護(hù)的邏輯芯片,能承受的輸入電壓高于其供電電壓,因而簡(jiǎn)化了高...

汽車電子模擬芯片能助力新能源汽車的哪些應(yīng)用？新能源汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，產(chǎn)生了對(duì)模擬芯片需求。其儀表盤、車身電子、照明動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、車載娛樂等應(yīng)用場(chǎng)景。新能源汽車包括BEV和PHEV，動(dòng)力總成部分主要包括DC/DC、OBC、BMS、電機(jī)控...

國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換器；電平轉(zhuǎn)換芯片介紹：電平轉(zhuǎn)換器是一種電壓轉(zhuǎn)換器件，分單向轉(zhuǎn)換和雙向轉(zhuǎn)換，以及單雙電源轉(zhuǎn)換。在電子電路的研發(fā)中,系統(tǒng)常出現(xiàn)輸入輸出邏輯不協(xié)調(diào)的問題,增加了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。因此需要解決電平轉(zhuǎn)換問題。其目的是通過邏輯芯片，將高邏輯電平轉(zhuǎn)換...

壓縮擴(kuò)展器芯片在通信系統(tǒng)中對(duì)信號(hào)進(jìn)行壓縮和解壓縮處理，優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸。在信號(hào)發(fā)送端，壓縮器芯片對(duì)信號(hào)進(jìn)行壓縮，減少數(shù)據(jù)量，提高傳輸效率，降低傳輸成本。在信號(hào)接收端，擴(kuò)展器芯片對(duì)壓縮信號(hào)進(jìn)行解壓縮，恢復(fù)原始信號(hào)。在語音通信中，壓縮擴(kuò)展器芯片能在保證語音質(zhì)量...

國(guó)產(chǎn)邏輯電平芯片/電平轉(zhuǎn)換芯片：電平轉(zhuǎn)換實(shí)質(zhì)為電壓的轉(zhuǎn)換。如果不同設(shè)備上電平的電壓規(guī)格不同，彼此之間是無法直通電平信號(hào)的。也就是說，當(dāng)兩個(gè)或以上的電子設(shè)備之間需要進(jìn)行通信，但各自電壓規(guī)格卻不同時(shí)，就需要進(jìn)行電平轉(zhuǎn)換。A.電平轉(zhuǎn)換電路有哪些模式？①限...

物聯(lián)網(wǎng)通信芯片和蜂窩芯片介紹：物聯(lián)網(wǎng)通信芯片，可在網(wǎng)絡(luò)與串口間進(jìn)行數(shù)據(jù)雙向傳輸，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)串口與終端控制設(shè)備之間的無線通信，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)采集、記錄和調(diào)控，極大地提升了日常家居和商業(yè)使用、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等場(chǎng)景的管理效能。在電力、工控、醫(yī)療、交通、物流...

怎樣選型國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片？電平轉(zhuǎn)換芯片是連接兩個(gè)不同供電電壓的芯片,使這些芯片之間實(shí)現(xiàn)電平匹配而正常通信。評(píng)測(cè)一種電平轉(zhuǎn)換芯片的性能,可從維度來進(jìn)行：1、電平匹配并不局限于電平轉(zhuǎn)換,還有噪聲容限等抗干擾問題。2、轉(zhuǎn)換速度：因主芯片速率提升,需保證信...

上海矽昌通信WiFi芯片的技術(shù)架構(gòu)與自主可控性??：矽昌通信?采用?RISC-V開源架構(gòu)?，實(shí)現(xiàn)芯片設(shè)計(jì)完全自主可控，擺脫對(duì)ARM等國(guó)外技術(shù)的依賴?。自研路由操作系統(tǒng)與協(xié)議棧，支持L2/L4網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，擴(kuò)展快速轉(zhuǎn)發(fā)能力，適配國(guó)產(chǎn)化需求?。性能與場(chǎng)景適...

上海矽昌通信安防監(jiān)控芯片綜合主薦?型號(hào)：SF21H8898??優(yōu)勢(shì)與適用場(chǎng)景??高性能算力?采用?四核64位RISC-V處理器?（主頻）和?NPU硬加速網(wǎng)絡(luò)處理器?，支持，可同時(shí)處理多路4K@60fps視頻流及AI分析（如人臉識(shí)別、行為檢測(cè)）?。支...

PD芯片代理的創(chuàng)新發(fā)展PD（PoweredDevice，受電設(shè)備）芯片在POE系統(tǒng)中負(fù)責(zé)接收電力和數(shù)據(jù)。深圳市寶能達(dá)科技在PD芯片代理業(yè)務(wù)上，積極推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展。公司代理的PD芯片中不斷融入新的技術(shù)和功能。例如，一些芯片具備快速充電功能，能夠在短時(shí)間...

什么是汽車自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)？自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷，自動(dòng)調(diào)整懸掛的阻尼特性及懸架彈簧的剛度，以適應(yīng)瞬時(shí)負(fù)荷，保持懸掛的既定高度，提高行駛的操縱性、穩(wěn)定性和舒適度。ECU通過各處傳感器實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)，判斷路況和車身狀態(tài)（車身橫向加速度、...

使其在輸出一定功率的條件下比較大限度地節(jié)油和凈化空氣。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)并修正得到發(fā)動(dòng)機(jī)比較好工況時(shí)的供油控制規(guī)律、事先把這些客觀規(guī)律編成程序存在微機(jī)的存儲(chǔ)器中,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),根據(jù)各傳感器測(cè)得的空氣流量、排氣管中含氧量、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及工作溫度等參數(shù),按...