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在海上測控過程中，測量船需要綜合考慮船舶航行、顛簸搖晃、船體變形等多種因素的影響，而慣導(dǎo)設(shè)備是校準(zhǔn)各項誤差、影響比較終測控精度的重要設(shè)備之一。在鑒定任務(wù)期間，測控系統(tǒng)船姿船位組承擔(dān)主要任務(wù)，氣象預(yù)報、網(wǎng)信、常規(guī)保障設(shè)備等多系統(tǒng)相互配合，平臺慣導(dǎo)、捷...

在應(yīng)變測量時，根據(jù)所使用的應(yīng)變片的數(shù)量和測量目的，可以使用各種連接方法，在四分之一橋方法中，較多使用3線式連接來消除溫度變化對導(dǎo)線電阻的影響。但是，導(dǎo)線電阻相關(guān)的靈敏系數(shù)修正以及連接部分的接觸電阻變化等會產(chǎn)生測量誤差。因此，開發(fā)出了的獨特的1計4線...

在材料數(shù)值模擬中，由于特殊體質(zhì)橡膠材料特性具有不確定性，在相同結(jié)構(gòu)模型的兩個樣本上測試，可能顯示出各異的動態(tài)行為。另外，在特殊體質(zhì)橡膠和金屬材料拉伸性能測試中，可以看出橡膠材料的彈性特性相比金屬材料有著明顯優(yōu)勢。試驗實測數(shù)據(jù)與預(yù)測結(jié)果基本吻合，光學(xué)非接觸應(yīng)變測...

對鋼材性能的應(yīng)變測量主要是檢查裂紋、孔、夾渣等，對焊縫主要是檢查夾渣、氣泡、咬邊、燒穿、漏焊、未焊透及焊腳尺寸不夠等，對鉚釘或螺栓主要是檢查漏焊、漏檢、錯位、燒穿、漏焊、未焊透及焊腳尺寸等。檢驗方法主要有外觀檢驗、X射線、超聲波、磁粉、滲透性等。超聲波在...

光學(xué)測量領(lǐng)域中，光學(xué)應(yīng)變測量和光學(xué)干涉測量是兩種重要的技術(shù)手段。雖然它們都屬于光學(xué)測量，但在測量原理和應(yīng)用背景上存在明顯差異。首先，讓我們深入探討光學(xué)應(yīng)變測量的工作原理。這種測量技術(shù)的中心是通過捕捉物體表面的形變來推斷其內(nèi)部的應(yīng)力分布狀態(tài)。該過程主...

電子散斑干涉技術(shù)特點：技術(shù)優(yōu)勢納米級位移靈敏度全場實時測量能力對振動不敏感可測微小變形系統(tǒng)配置要點激光光源穩(wěn)定性<0.5%防振光學(xué)平臺相移裝置精度λ/100溫控環(huán)境建議±1℃典型應(yīng)用場景微電子器件熱變形MEMS器件測試薄膜殘余應(yīng)力分析微納尺度力學(xué)行為，系統(tǒng)集成...

機械式應(yīng)變測量方法：機械式應(yīng)變測量已經(jīng)有很長的歷史，其主要利用百分表或千分表測量變形前后測試標(biāo)距內(nèi)的距離變化而得到構(gòu)件測試標(biāo)距內(nèi)的平均應(yīng)變。工程測量中使用的機械式應(yīng)變測量儀器主要包括手持應(yīng)變儀和千分表引伸計。機械式應(yīng)變測量方法主要突出的特點是讀數(shù)直...

對于復(fù)合材料的拉伸試驗，可以使用試樣一側(cè)單應(yīng)變測量來測量軸向應(yīng)變。然而，通過在試樣的相對兩側(cè)進行測量并計算它們的平均值，可以得到更一致和準(zhǔn)確的結(jié)果。使用平均應(yīng)變測量對于壓縮測試至關(guān)重要，因為兩次測量之間的差異用于檢查試樣是否過度彎曲。通常在拉伸和壓...

動態(tài)基準(zhǔn)實時測量軟件用來獲取各測站點實時坐標(biāo)數(shù)據(jù)，其實質(zhì)是控制網(wǎng)的全自動測量。當(dāng)全站儀測站點位于變形區(qū)域，為及時得到測站點的位置信息，將測站點納入控制網(wǎng)，控制網(wǎng)的已知點位于變形區(qū)域外，即為監(jiān)測控制網(wǎng)中的基準(zhǔn)點。變形點監(jiān)測軟件包括各分控機上的監(jiān)測軟件和主控...

對于復(fù)合材料的拉伸試驗，可以使用試樣一側(cè)單應(yīng)變測量來測量軸向應(yīng)變。然而，通過在試樣的相對兩側(cè)進行測量并計算它們的平均值，可以得到更一致和準(zhǔn)確的結(jié)果。使用平均應(yīng)變測量對于壓縮測試至關(guān)重要，因為兩次測量之間的差異用于檢查試樣是否過度彎曲。通常在拉伸和壓...

對于復(fù)合材料的拉伸試驗，可以使用試樣一側(cè)的單應(yīng)變測量來測量軸向應(yīng)變。然而，通過在試樣的相對兩側(cè)進行測量并計算它們的平均值，可以得到更一致和準(zhǔn)確的結(jié)果。使用平均應(yīng)變測量對于壓縮測試至關(guān)重要，因為兩次測量之間的差異用于檢查試樣是否過度彎曲。通常在拉伸和...

拉力試驗力值的應(yīng)變測量是通過測力傳感器、擴展器和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)來完成的。從數(shù)據(jù)力學(xué)上看，在小變形的前提下，彈性元件的某一點應(yīng)變霹靂與彈性元件的力成正比，也與彈性變形成正比。以S型試驗機傳感器為例，當(dāng)傳感器受到拉力P的影響時，由于彈性元件的應(yīng)變與外力P的大小...

機械式應(yīng)變測量方法：機械式應(yīng)變測量已經(jīng)有很長的歷史，其主要利用百分表或千分表測量變形前后測試標(biāo)距內(nèi)的距離變化而得到構(gòu)件測試標(biāo)距內(nèi)的平均應(yīng)變。工程測量中使用的機械式應(yīng)變測量儀器主要包括手持應(yīng)變儀和千分表引伸計。機械式應(yīng)變測量方法主要突出的特點是讀數(shù)直...

機械式應(yīng)變測量方法：機械式應(yīng)變測量已經(jīng)有很長的歷史，其主要利用百分表或千分表測量變形前后測試標(biāo)距內(nèi)的距離變化而得到構(gòu)件測試標(biāo)距內(nèi)的平均應(yīng)變。工程測量中使用的機械式應(yīng)變測量儀器主要包括手持應(yīng)變儀和千分表引伸計。機械式應(yīng)變測量方法主要優(yōu)點是讀數(shù)直觀、環(huán)境適應(yīng)...

在海上測控過程中，測量船需要綜合考慮船舶航行、顛簸搖晃、船體變形等多種因素的影響，而慣導(dǎo)設(shè)備是校準(zhǔn)各項誤差、影響比較終測控精度的重要設(shè)備之一。在鑒定任務(wù)期間，測控系統(tǒng)船姿船位組承擔(dān)主要任務(wù)，氣象預(yù)報、網(wǎng)信、常規(guī)保障設(shè)備等多系統(tǒng)相互配合，平臺慣導(dǎo)、捷...

振弦式應(yīng)變測量傳感器的研究起源于20世紀(jì)30年代，其工作原理如下：鋼弦在一定的張力作用下具有固定的自振頻率，當(dāng)張力發(fā)生變化時其自振頻率也會隨之發(fā)生改變。當(dāng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)變時，安裝在其上的振弦式傳感器內(nèi)的鋼弦張力發(fā)生變化，導(dǎo)致其自振頻率發(fā)生變化。通過測試鋼弦振...

數(shù)字圖像相關(guān)法（DIC）：原理：通過比較物體變形前后兩幅或多幅數(shù)字圖像中特征點的位移變化，來計算物體的應(yīng)變場。優(yōu)點：全場測量、精度高、易于實現(xiàn)。應(yīng)用：廣泛應(yīng)用于材料測試、結(jié)構(gòu)監(jiān)測等領(lǐng)域。電子散斑干涉術(shù)（ESPI）：原理：通過將激光照射到物體表面，并利用CCD相...

金屬應(yīng)變計是一種用于測量物體應(yīng)變的裝置，其實際應(yīng)變計因子可以從傳感器制造商或相關(guān)文檔中獲取，通常約為2。由于應(yīng)變測量通常很小，只有幾個毫應(yīng)變（10?3），因此需要精確測量電阻的微小變化。例如，當(dāng)測試樣本的實際應(yīng)變?yōu)?00毫應(yīng)變時，應(yīng)變計因子為2的應(yīng)...

機械式應(yīng)變測量方法：機械式應(yīng)變測量已經(jīng)有很長的歷史，其主要利用百分表或千分表測量變形前后測試標(biāo)距內(nèi)的距離變化而得到構(gòu)件測試標(biāo)距內(nèi)的平均應(yīng)變。工程測量中使用的機械式應(yīng)變測量儀器主要包括手持應(yīng)變儀和千分表引伸計。機械式應(yīng)變測量方法主要優(yōu)點是讀數(shù)直觀、環(huán)境適應(yīng)...

我國西南地區(qū)地震頻發(fā)，大量邊坡受強震累積作用產(chǎn)生損傷，極易受天氣和人類工程活動影響誘發(fā)滑坡災(zāi)害，開展強震區(qū)巖質(zhì)邊坡長期穩(wěn)定性研究尤為重要。黃土表（淺）層裂隙及其發(fā)育，使得滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害頻繁發(fā)生，對含裂隙的土質(zhì)斜坡的研究是一種有益的探索。研究團隊通過開展含...

可以采用相似材料結(jié)構(gòu)模型實驗的手段，以鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)為研究對象，通過數(shù)字散斑的光學(xué)非接觸應(yīng)變測量方式，獲取強烈地震作用下模型表面的三維全場位移及應(yīng)變數(shù)據(jù)。應(yīng)變計作為應(yīng)變測量的工具，存在著貼片過程繁瑣，測量精度嚴(yán)重依賴其貼片質(zhì)量，對環(huán)境溫度敏感等問題。此外，...

在海上測控過程中，測量船需要綜合考慮船舶航行、顛簸搖晃、船體變形等多種因素的影響，而慣導(dǎo)設(shè)備是校準(zhǔn)各項誤差、影響比較終測控精度的重要設(shè)備之一。在鑒定任務(wù)期間，測控系統(tǒng)船姿船位組承擔(dān)主要任務(wù)，氣象預(yù)報、網(wǎng)信、常規(guī)保障設(shè)備等多系統(tǒng)相互配合，平臺慣導(dǎo)、捷...

光學(xué)非接觸應(yīng)變測量技術(shù)是一種通過光學(xué)原理來測量物體表面應(yīng)變的方法。它可以實時、精確測量材料的應(yīng)變分布，無需直接接觸被測物體，避免了傳統(tǒng)接觸式應(yīng)變測量中可能引入的干擾和破壞。該技術(shù)的原理主要基于光學(xué)干涉原理和光柵衍射原理。通過使用激光光源照射在被測物...

光學(xué)應(yīng)變測量系統(tǒng)（DIC）普遍應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，用于測量和驗證不同工況下結(jié)構(gòu)的形變和振動情況，以一種高精度、非接觸式、可視化全場測量的方式，替代傳統(tǒng)的引伸計和應(yīng)變片測量方法。該系統(tǒng)能夠方便地整合到例如環(huán)境測試箱、風(fēng)洞、疲勞測試臺等測試環(huán)境，提供飛機制作過程中...

與光學(xué)應(yīng)變測量相比，光學(xué)干涉測量在方法上有著本質(zhì)的不同。它是一種直接測量物體表面形變的技術(shù)，主要利用光的干涉現(xiàn)象來實現(xiàn)。在光學(xué)干涉測量中，一束光源被分為兩束，分別沿不同路徑傳播，并在某一點重新匯合。當(dāng)物體表面發(fā)生形變時，這兩束光的相位關(guān)系會發(fā)生相應(yīng)的變化。通過...

變形監(jiān)測主要指的是物體的使用過程中由于應(yīng)力等因素影響造成的形態(tài)變化，對于公路而言更易由于荷載或是本身修建因素造成沉降變形等現(xiàn)象。實際上，變形監(jiān)測也包含了建筑物，例如水庫、大橋等，對于物體的沉降、變形、位移方面的測量效果較好。在公路變形監(jiān)測中，基本監(jiān)測技術(shù)會運用...

車用覆蓋板鋼板材料CAE分析面臨著獲取高應(yīng)變速率下的應(yīng)力-應(yīng)變數(shù)據(jù)獲取難的問題，需通過實驗獲取鋼材在高應(yīng)變速率下的應(yīng)變數(shù)據(jù)。光學(xué)非接觸應(yīng)變測量方式：過去通常采用應(yīng)變片測量，通過超高速動態(tài)應(yīng)變儀，將應(yīng)變的動態(tài)過程記錄下來，用于測量隨時間變化的動態(tài)應(yīng)變。應(yīng)變片測的...

機械式應(yīng)變測量方法：機械式應(yīng)變測量已經(jīng)有很長的歷史，其主要利用百分表或千分表測量變形前后測試標(biāo)距內(nèi)的距離變化而得到構(gòu)件測試標(biāo)距內(nèi)的平均應(yīng)變。工程測量中使用的機械式應(yīng)變測量儀器主要包括手持應(yīng)變儀和千分表引伸計。機械式應(yīng)變測量方法主要突出的特點是讀數(shù)直...

變壓器繞組變形測試系統(tǒng)根據(jù)對變壓器內(nèi)部繞組特征參數(shù)的測量，采用目前世界發(fā)達國家正在開發(fā)完善的內(nèi)部故障頻率響應(yīng)分析(FRA)方法，對變壓器內(nèi)部故障作出準(zhǔn)確判斷。該設(shè)備是將變壓器內(nèi)部繞組參數(shù)在不同頻域的響應(yīng)變化經(jīng)量化處理后，根據(jù)其變化量值的大小、頻響變化的幅度、區(qū)...

芯片研發(fā)制造過程鏈條漫長，很多重要工藝環(huán)節(jié)需要進行精密檢測以確保良率，降低生產(chǎn)成本。提高制造控制工藝，并通過不斷研發(fā)迭代和測試，才能制造性能更優(yōu)異的芯片，走向市場并逐漸應(yīng)用到生活和工作的方方面面。由于芯片尺寸小，在溫度循環(huán)下的應(yīng)力，傳統(tǒng)測試方法難以...