關(guān)于目前國(guó)家在相應(yīng)的交通法規(guī)，如《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》種，均還沒(méi)有出臺(tái)有關(guān)減速帶的標(biāo)準(zhǔn)減速帶是一款沒(méi)有經(jīng)過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)認(rèn)證的交通安全設(shè)施產(chǎn)品，應(yīng)用范圍較小。不過(guò)在實(shí)際的使用中，一般只有高速公路才設(shè)置減速帶。市區(qū)內(nèi)道路，一般只在收費(fèi)站前、下坡路與道路匯合點(diǎn)或急轉(zhuǎn)彎路等特殊路面設(shè)置，在城市道路中，中小學(xué)校門前可以劃減速線提示駕駛員減速行駛（減速線不同于減速帶，比較平緩不影響車輛通行）。而像小區(qū)之類在道路上可以根據(jù)需要設(shè)置減速帶，因?yàn)檫@樣的減速帶不會(huì)影響公眾車輛的通行，但是設(shè)置減速帶必須經(jīng)過(guò)**主管部門批準(zhǔn)。按照減速帶不同外形及功能可分為以下減速丘、減速臺(tái)、行道突起等三種類型。 當(dāng)車輛以較高車速通過(guò)減速帶時(shí)。林芝城市減速帶廠家直銷
減速帶也叫減速壟，是安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車輛減速的交通設(shè)施。形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的；材質(zhì)主要是橡膠，也有金屬的；一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車輛減速目的。一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)人口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通意外的路段，是用于降低機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行駛速度的新型交通**安全設(shè)置。交通平靜化可分為限制機(jī)動(dòng)車行駛速度、限制機(jī)動(dòng)車交通量和限制路側(cè)停車3大類方法，其中限制機(jī)動(dòng)車行駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管制措施。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過(guò)改變道路某段的高度或材料，根據(jù)心、生理原理強(qiáng)制機(jī)動(dòng)車減速，以達(dá)到安全的目的。 綿陽(yáng)鄉(xiāng)村減速帶生產(chǎn)黃色減速帶矢量素材 交通設(shè)施。
正確通過(guò)減速帶：為了能更好的讓駕駛員控制車速，保證行人的安全，我們?cè)谧≌瑓^(qū)內(nèi)、學(xué)校周圍、醫(yī)院里和大多數(shù)人流密集的地方都能看見減速帶的存在。減速帶是黑、黃兩色相間，略有坡度的安全設(shè)置。對(duì)于減速帶的存在，很多駕駛員不以為然，其實(shí)長(zhǎng)期以不正確的方式經(jīng)過(guò)加速帶，對(duì)車輛的影響極大，有可能會(huì)給車子帶來(lái)“暗傷”，導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。顧名思義，減速帶的意義就在于引起駕駛員注意，降低車速通過(guò)。如果駕駛員因不在意而長(zhǎng)期以高速通過(guò)的話，就會(huì)對(duì)車輛造成較大的沖擊。同時(shí)，如果高速通過(guò)減速帶的話，車輛容易托底，特別是對(duì)一些底盤低的車型來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)性更大。因?yàn)檐囁龠^(guò)快的話，會(huì)導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，因此，過(guò)減速帶時(shí)一定要降速通過(guò)。
按照減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類型。減速丘減速丘即在街道或延展到整個(gè)街道寬度的一個(gè)圓形凸起區(qū)域，6~10cm高，相距100~150m進(jìn)行設(shè)置，是1種常用的速度控制措施。減速丘的斷面型式有4種：正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形。減速丘的優(yōu)點(diǎn)為：可有效降低車速，與行人、非機(jī)動(dòng)車出行協(xié)調(diào)，實(shí)施方便。缺點(diǎn)為:當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)容易產(chǎn)生噪音，板塊長(zhǎng)期使用后易破壞脫落，且安裝時(shí)施工過(guò)程對(duì)路面會(huì)造成一定的破壞，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用。減速臺(tái)圖一減速臺(tái)減速臺(tái)，如圖一所示，是減速丘的一種拉長(zhǎng)形式，其表面為一個(gè)平臺(tái)，長(zhǎng)度通常可以容納1輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車。減速臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)為:可有效降低車速，大型車輛通過(guò)時(shí)的波動(dòng)比減速丘相對(duì)緩和，可與行人和非機(jī)動(dòng)車出行相協(xié)調(diào)。缺點(diǎn)為:影響了道路的美觀，當(dāng)小汽車通過(guò)時(shí)容易產(chǎn)生噪音，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用。 當(dāng)司機(jī)通過(guò)減速帶時(shí)。
盡管只要將車保持在一個(gè)較低的速度通過(guò)減速帶,就可以將減速帶對(duì)車的傷害Z小化,但是實(shí)際上,不論是多慢的速度通過(guò)減速帶,都有可能對(duì)車輛的懸掛系統(tǒng)和輪胎造成傷害。所以長(zhǎng)期過(guò)減速帶,對(duì)車還是有一定的負(fù)面影響的,當(dāng)然,這取決于何種減速帶。首先我們先來(lái)看看減速帶的種類。第一種是減速丘,這是Z常見的。減速丘即在街道ZY或延展到整個(gè)街道寬度的一個(gè)圓形凸起區(qū)域,6-10cm高,相距100-150m進(jìn)行設(shè)置,是一種常用的速度控制措施。減速丘的優(yōu)點(diǎn)為是可有效降低車速,與行人、非機(jī)動(dòng)車出行協(xié)調(diào),實(shí)施方便。缺點(diǎn)則是當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)容易產(chǎn)生噪音,板塊長(zhǎng)期使用后易破壞脫落,且安裝時(shí)施工過(guò)程對(duì)路面會(huì)造成一定的破壞,增加了道路的維護(hù)費(fèi)用。這種減速帶一般是黑黃相間,辨識(shí)度很高,顛簸程度也適中。很多車主在通過(guò)這種減速帶時(shí)都喜歡單輪繞行通過(guò),雖然可以減少顛簸,但是長(zhǎng)時(shí)間操作會(huì)使車身架構(gòu)產(chǎn)生影響,還是應(yīng)當(dāng)減速慢行通過(guò),以免造成車身架構(gòu)老化。 主營(yíng)橡膠減速帶,鑄鋼減速帶。廣場(chǎng)減速帶多少錢
常見減速帶也叫減速壟。林芝城市減速帶廠家直銷
道路減速帶1、不要斜著過(guò)減速帶垂直著過(guò)，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過(guò)，感覺車跳沒(méi)那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些。從車體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。垂直過(guò)減速帶，左右車輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，而且不受DL或非DL懸掛形式的影響。2、不要單邊繞行減速帶經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過(guò)另一側(cè)，也就是說(shuō)會(huì)出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，這樣就會(huì)沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長(zhǎng)此以往，汽車就會(huì)受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。3、不要高速過(guò)減速帶特別是底盤低的車型，在通過(guò)減速帶時(shí)，記住一定要控制車速。車輛過(guò)減速帶必定會(huì)對(duì)車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會(huì)把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內(nèi)。可一旦高速通過(guò)就會(huì)加大沖擊力度，對(duì)車輛造成傷害。大部分時(shí)候，垂直通過(guò)之所以容易托底是因?yàn)檐囁龠^(guò)快，導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，減慢點(diǎn)速度就可以避免。 林芝城市減速帶廠家直銷