按結構分類，鍛件幾何形體結構復雜程度差異，決定其模鍛工藝和模具設計有明顯區別，明確鍛件結構類型是進行工藝設計的必要前提。業內將一般鍛件分為3類，每類中再細分為3組，共9組。主體軸線立置于模膛成形，水平方向二維尺寸相近（圓形/回轉體居多、方形或近似形狀）的鍛件。該類鍛件模鍛時通常會用到鐓粗工步。根據成形難度差異細分為3組。1組：以鐓粗并略帶壓入方式成形的鍛件，如輪轂和輪緣之間高度變化不大的齒輪。2組：以擠壓并略帶鐓粗方式及兼有擠壓、壓入和鐓粗方式成形的鍛件，如萬向節叉、十字軸等。3組：以復合擠壓方式成形的鍛件，如輪轂軸等。鍛件經過精密加工，保證了尺寸的準確性和一致性。無錫大型鍛件非標定制

鍛造加工與金屬鍛造、焊接、切削方法相比，具有以下特點：鍛件鍛造加工的特點及應用：1，鍛造工藝靈敏，可單件生產，也可大批量生產。生產率高。關于自由鍛造，可以進行小批量或單件鍛造生產。現在自由鍛造是大型鍛件的主要鍛造方法。關于模鍛，由于鍛造加工設備的不斷發展和機械化，模鍛生產具有較高的生產效率，適合大規模生產。2，數據利用率高。鍛造加工是利用金屬在塑性狀態下通過體積轉移完成形狀，獲得一定形狀尺度的鍛件，不切割，只有少數工藝廢料，數據利用率高。無錫精加工鍛件廠家定制鍛件可以實現薄壁和輕型設計，減少了產品的重量和成本。

鍛件性質，合適的壓縮力的物件，鍛件需要每片都是一致的，沒有任何多孔性、內含物或其他的瑕疵。這種方法生產的元件，強度與重量比有一個高的比率。這些元件通常被用在飛機結構中。鍛件的優點有可伸展的長度、可收縮的橫截面;可收縮的長度、可伸展的橫截面;可改變的長度、可改變的橫截面。鍛件的種類有:自由鍛造/手鍛、熱模鍛/精密鍛造、頂鍛、滾鍛和模鍛。鍛件的應用范圍很廣，如汽車發動機所使用的曲軸、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉向節、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等，無一不是有關汽車安全運行的保安關鍵鍛件。

鍛件的主體軸線曲折，臥置于模膛成形的鍛件。根據主體軸線走向細分為3組。1組主體軸線在鉛垂面內彎曲（分模面為起伏平緩的曲面或帶落差），但平面圖為直長軸形（類似第Ⅱ類），一般無須設計專門的彎曲工步即可成形的鍛件。2組主體軸線在水平面內彎曲（分模面一般為平面），必須安排彎曲工步才能成形的鍛件。3組主體軸線為空間彎曲（非對稱曲面分模）的鍛件。還有兼備兩類或三類結構特征，復雜程度更高的鍛件，如多數汽車轉向節鍛件。鍛件可以實現材料的均勻化和定向化組織，提高了材料的性能。

近些年來，輥鍛工藝在國內發展較快。汽車、工具等行業多用制坯輥鍛工藝與機械鍛壓機或摩擦壓力機配套生產連桿、曲軸、前軸、隨機工具的各類扳手等。對于截面形狀簡單的鋼叉、十字鎬、汽車變截面板簧等多采用終成形輥鍛或局部成形輥鍛生產（如鋤頭的鋤板和鋤庫就是分別由輥鍛成形和熱拉伸成形的）。凡是幾何形狀較復雜、厚度差較大的鍛件，如連桿、前軸、履帶節等鍛件，也有采用初成形輥鍛的工藝，再配置小能力的模鍛設備進行整形的。國內自行設計、研制的頭一條連桿輥鍛自動線就是采用初成形輥鍛的工藝，該線1981年建成投產。生產表明該線投資少、生產效率高、鍛件質量優良，技術經濟效益十分明顯。鍛件可以用于制造大型工件和特殊形狀的零件。無錫大型鍛件非標定制

鍛件的制造過程經過嚴格的控制，確保產品的質量達到標準要求。無錫大型鍛件非標定制

鍛件特點：1)重量范圍大。鍛件有小到幾克至大到幾百噸；2)比鑄件質量高。鍛件的力學性能比鑄件好，能承受大的沖擊力作用和其他重負荷，所以，凡是一些重要的、受力大的零件都采用鍛件。對于高碳化物鋼而言，鍛件比軋材質量好。如高速鋼軋材只有經過改鍛后才能滿足使用要求。特別是高速鋼銑刀必須進行改鍛。3)重較輕。在保證設計強度的前提下，鍛件比鑄件的重量輕，這就減輕了機器自身的重量，對于交通工具、飛機、車輛和字宙航撩器械有重要的意義。無錫大型鍛件非標定制