隨著科技的不斷發展，智能設備的更新換代越來越輕便、體積越來越小，而這便對于大電流連接器提出了更高的要求。智能設備的體積變小也就意味著內部越來越緊密，大電流連接器的安裝空間由此被限制。因此大電流連接器企業通過改變大電流連接器的體積、結構設計來達到節省安裝空間的需求。在不改變大電流連接器的電氣、機械等方面的性能，又能使其能夠在狹小空間內安裝使用，需要大電流連接器生產企業具有更高的技術研發能力。Amass大電流連接器不僅能夠合理利用空間布局安裝，滿足智能設備小體積化的發展需求，還能為智能設備降低生產成本和節省空間。大電流防水大電流連接器，IP67防護等級，防塵抗水，如有需要歡迎前來選購!上海逆變器大電流連接器

大電流連接器是智能設備內部非常重要的連接部件，經常接觸大電流連接器的人都知道，大電流連接器的接觸件都會在原有金屬材料上再鍍上金屬層。大電流連接器的鍍層和其應用環境、電氣性能等因素密切相關。鍍層不僅能夠減輕環境對大電流連接器的腐蝕侵擾，提高大電流連接器的耐久性和抗腐蝕性，還能從電氣功用方面幫忙樹立和堅持安穩的大電流連接器阻抗。 

大多數大電流連接器的接觸件都是由銅合金制成，而銅合金因其合金成分比較多，在工作環境中容易受到腐蝕，如氧化和硫化。而鍍層可阻止接觸件與應用環境中具有腐蝕性成分接觸，防止銅的腐蝕。Amass XT系列大電流連接器銅件采用黃銅鍍真金，“金”的金屬活動屬性相對靠后，因此增加了大電流連接器在應用環境中的耐腐蝕性。 單極大電流連接器批發價紫銅導體大電流連接器，導電性能佳，如有需要歡迎前來選購！

造成電動車自燃的主要幕后黑手是鋰電池的熱失控，所謂熱失控，是由各種誘因引發的鏈式反應，發熱量可使電池溫度升高上千度，造成自燃。電動車電池在過充、刺穿、高溫、電路短路、外力破壞等原因極易造成熱失控狀況的發生。

消費者在購買電動車時著重關注鋰電池的相關特性，電芯內部材料是否具有良好的耐溫性能與散熱性能。其次，電動車內部與電池相連接的大電流連接器是否具有耐高溫性能，要保證大電流連接器不會因為高溫而軟化失效，從而保證電路暢通，避免短路的發生。

接觸件導體——作為大電流連接器基本構件之一，是大電流連接器完成電連接功能的重要零件。它可用幾種合金中的任何一種材料制成，材質的選擇會影響大電流連接器的參數性能以及使用環境。Amass第四代LC系列大電流連接器采用的是紫銅接觸件，相對于第三代XT系列的黃銅接觸件性能有諸多的提升，那么紫銅接觸件相較于黃銅接觸件有什么區別。

紫銅的電導率和熱導率僅次于銀，并用于制作導體，因此Amass LC系列大電流連接器在紫銅導體的基礎上采用鍍銀層，意在提高大電流連接器的載流性能，保證智能設備的運行。 戶外防水應用大電流連接器，卡扣防震防松設計，購買就認準XT系列原創者常州艾邁斯電子！

熱失控的誘因是多元的，為此要做出多重的措施，來防止熱失控的發生。熱失控的主要誘因是“熱”，要確保電池一直處在一個合理的溫度下運行，才能防止熱失控發生。但在夏季高溫中，“熱”是無法避免的，那么就需要從電池著手，從而使鋰離子電池具備更好的耐熱、散熱性能。

作為電動車大電流連接器企業，艾邁斯擁有20年鋰電電動車大電流連接器研發經驗，并為新日、愛瑪、雅迪等電動車企業提供載流連接方案。艾邁斯耐高溫電動車大電流連接器采用耐熱性、耐候性，電氣特性佳的PBT，PBT絕緣塑殼的熔點為225-235℃。 儲能設備移動設備大電流焊板大電流連接器，耐高溫插頭，如有需要歡迎前來選購！惠州洗地機大電流連接器

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為滿足智能設備對于大電流連接器的需求，LC系列采用紫銅導體，較XT系列的黃銅導體，載流性能得到提升；360°冠簧接觸結構，不僅插拔壽命長，還能杜絕插拔瞬斷。鉚壓的安裝方式取代傳統焊接，組裝一插即入，效率倍增；安全便捷的防脫鎖扣設計，更是增加產品的安全性能。專為不同智能設備打造的鋰電內接連接器，無論是小體積的機器狗、室外高空噴灑的植保機、低溫掃雪機，還是強頻震動下的電鏈鋸，Amass第四代大電流連接器都能夠輕松勝任。上海逆變器大電流連接器