近些年來，我國的基礎建設項目投資穩步上升，公路通車里程逐年增加，而我國公路養護里程占總公路里程的比例也超過98%，因此路面的養護也是重中之重。公路的建設從開挖路塹、填筑路堤開始，環境污染和能源消耗就已經發生。隨著環保的觀念深入人心，能源消耗少、使用效果好的乳化瀝青在公路養護上也得到更多的應用?；诒姸嗟膬烖c，乳化瀝青的使用量不斷增長，產品種類逐漸豐富，應用范圍越來越廣，比如乳化瀝青根據施工的不同需求調整配方，可以滿足噴灑和拌和的要求，噴灑型乳化瀝青主要采用快裂和中裂型瀝青乳化劑生產，用于路面的層間粘結，增加路面結構的強度。而用于微表處道路養護的大多數是拌和型慢裂快凝型乳化瀝青。陽離子慢裂快凝瀝青乳化劑中多個支鏈的位阻效應和多個胺基起到了延緩破乳的作用。天津乳化瀝青乳化劑供應商

乳化瀝青的破乳機理的主要有三種：電荷吸附、化學反應理論和水分蒸發。電荷吸附理論是指由于陽離子乳化瀝青中的陽離子瀝青乳化劑的親水基帶正電荷，與集料表面所帶的負電荷之間相互吸引，將瀝青液滴吸附到集料表面，當瀝青液滴聚結在一起，形成瀝青膜覆蓋在集料表面造成破乳?；瘜W反應理論是瀝青乳化劑分子與集料表面的化學成分發生反應之后，瀝青乳化劑分子間的穩定狀態被打破，界面膜發生破裂，釋放出被包裹的瀝青液滴。水分蒸發是指乳化瀝青中存在自由水，水分蒸發之后，乳液失穩，造成了破乳。江蘇微表處瀝青乳化劑規范中規定, 如乳化瀝青的儲存穩定性難以滿足要求時, 如經攪拌后能夠達到均勻并不影響性能，可以使用。

瀝青瑪蹄脂薄漿封層是由乳化瀝青、細石料、聚合物和催化劑的組成的一種新型瀝青路面預養護材料和技術。采用工廠集中生產，機械噴灑的施工方法，保證材料質量，施工效率高。通常的施工厚度為1-1.8mm。，在瀝青路面上噴灑形成一層薄層，起到封閉路面微裂縫、防止松散石料脫落、阻止水分下滲的作用，并能延緩路面瀝青老化、保持路面抗滑性能，達到明顯改善路面外觀、延長路面大中修周期的效果。由于采用了特殊的聚合物作為改性劑，使其牢固耐磨，特殊的催化劑配方設計使其具有恢復交通快、早期強度高的技術特點。不采用對環境有影響的煤焦油等有害揮發性溶劑，屬于綠色環保路面材料

由于施工現場的具體條件的變化，導致微表處稀漿混合料破乳過早，造成攤鋪的困難，并且引起施工質量問題。那么如何在現場進行調整？根據實際施工的經驗，有如下幾個措施可以補救：一是路表預濕水降溫，路面溫度較高會造成混合料的攤鋪困難，這時可以將攤鋪機上的預濕水開關打開，將路面溫度降低。第二個方法是使用緩凝劑，如摻加氯化鈣、硫酸鋁、乳化劑溶液等，但是添加的緩凝劑種類和劑量需要按照室內試驗確定。第三個方法就是改變填料劑量，可以適當調節填料劑量以延緩破乳。第四個方法是避開每天的高溫時段，選擇在氣溫相對低的時候施工。第五個方法也是可以從根本上解決的方法，即調整乳化瀝青配方，如增加慢裂快凝瀝青乳化劑用量或選擇適合高溫或石料活性高的慢裂快凝瀝青乳化劑，如頌瀝的SL-MK533和SL-MK535等等。 乳化瀝青有縮小其界面積（即通過凝聚過程）的潛在力量，防止這種凝聚狀態是瀝青乳化劑保護層的穩定性作用。

無論是熱拌還是溫拌瀝青混合料，在施工中都將消耗大量的燃料，排放的煙塵、廢氣及熱量都嚴重影響環境。而冷拌冷鋪瀝青路面材料可在常溫下施工，具有節能減排、環保低碳的特點。但在工程實踐中常常將其用作微表處和稀漿封層，很少用于面層結構。究其原因是，早期的乳化瀝青性能較差、黏結強度低導致混合料強度低、綜合路用性能差。因此，如何提高乳化瀝青混合料的高低溫穩定性、抗水損害和抗變形能力，成為冷拌路面材料發展的方向，而其中瀝青的黏結力作用依然是混合料強度的主要組成部分減小瀝青微粒的尺寸、減小瀝青與連續相的密度差、增大連續相的粘度可以有利于提高乳化瀝青的儲存穩定性。浙江乳化瀝青乳化劑

改性乳化瀝青是繼改性瀝青之后的又一種新型瀝青路面結合料。天津乳化瀝青乳化劑供應商

以脂肪酸和多胺合成的脂肪酰胺類瀝青乳化劑屬于陽離子瀝青乳化劑。由于碳鏈的親油性與氨基的親水性，具有不同碳鏈長度的脂肪酸與具有不同氨基數量的多胺，將會得到具有不同親水親油平衡值（Hydrophile-LipophileBalance，HLB）的瀝青乳化劑。適用于乳化瀝青的乳化劑的HLB一般認為在8~18之間。不同種類的瀝青對于所需瀝青乳化劑的HLB也不盡相同。此外，利用不同原料合成的乳化劑，其具有不同的親水基團，制備出的乳化瀝青與集料也將會有不同的破乳速度。天津乳化瀝青乳化劑供應商