結果表明：（1）聚苯硫醚纖維在接近火焰時收縮，在火焰中熔融燃燒，冒些許黑，離開火焰不延燃，有臭味，殘渣為黑褐色硬塊。（2）聚苯硫醚纖維的橫截面形態為圓形或近似圓形，其縱向形態為表面平滑，與大部分合成纖維類似。（3）聚苯硫醚纖維溶解于沸騰的硫酸（95％～98％）和硝酸（65％），溶液顏色分別呈現黑色和黃色。（4）聚苯硫醚纖維的熔點為284℃。（5）觀察特征峰是判斷聚苯硫醚結晶度的一種方法，故通過紅外譜圖和譜帶的分布可以有效鑒別聚苯硫醚纖維。（6）聚苯硫醚纖維的系統鑒別法為：首先通過燃燒法確定纖維的類別，即合成纖維，然后通過化學溶解法以及熔點法較終確定纖維的種類。而紅外吸收光譜法可以對純聚苯硫醚纖維進一步的確認，適用于仲裁性試驗。聚苯硫醚用于電子電器工業可占30%。青島注塑級聚苯硫醚涂層

PPS：一種熱塑性樹脂。白色粉du末。密度1.34。熔點288℃。在空氣中可于280℃連zhi續使用dao。可耐硫酸、鹽酸、磷酸、氫氟酸、氫氧化鈉、氫氧化鉀、過氧化氫等侵蝕。但不耐硝酸。不溶于一般有機溶劑。有優良的耐熱性和自熄性。在空氣中加熱到450~500℃不分解，化學交聯后的聚合物可耐熱600℃以上。有極好的粘合性能，能粘合玻璃、陶瓷、鋼材、鋁、銀、鍍鉻和鍍鎳制品等。經特殊的摻雜處理，即成優良的高分子導電材料。廣用于制耐高溫膠粘劑、涂料、層壓材料、電器薄膜、模塑制品、合成纖維等。由對二氯苯和硫化鈉經縮聚而制得。天津碳纖維聚苯硫醚棒材聚苯硫醚本身的化學結構相當穩定，而且含有阻燃性的元素--硫，因此，聚苯硫醚具有優異的耐燃性。

塑料級PPS在PPS樹脂中所占的比例大、應用廣。PPS制成的器件無需阻燃劑，吸濕小，電絕緣性優良，可以經受清洗劑、焊液等腐蝕介質的侵蝕；PPS的粘結性突出，可制成電子封裝材料，用于有特殊要求的電子元器件和集成電路的封裝；此外，PPS合金可替代部分金屬材料，制成部分汽車零部件，如水箱、汽化器、離合器、油泵等；甚至，包括航天和商業飛行器的起落架及機翼部件等都會用到PPS塑料；由于生理惰性，PPS還廣應用于食品與醫藥工業。PPS涂層密集性好，耐腐蝕，交聯后高使用溫度達300℃，廣應用于石油化工、醫藥食品、、電子儀表等行業。

  無需耐壓設備，但是溶劑毒性大且價格昂貴；國外通常采用加壓法，以NMP為溶劑，對設備材質要求較高，而NMP相對較便宜。2聚苯硫醚的應用在國際市場上，PPS樹脂主要運用在工程塑料、纖維、涂層以及薄膜等若干領域，各個領域在市場上所占的比例如表1所示。表1不同應用領域PPS的消費比例應用領域塑料纖維涂料薄膜市場占比/%801055具有高耐磨和自潤滑特性的PPS合金被廣用于機械、汽車、航空航天及領域；具有優良抗沖擊強度和阻燃性能的PPS合金，主要用于機械行業、電子電氣和汽車工業；此外，還有被用于電線電纜等通訊信息行業中。可在200~240℃下長期使用;其耐熱性與PI相當，僅次于F4塑料，這在熱固性塑料中也不多見。

目前國內的聚苯硫醚需求較高，總需求量達到6.2萬噸，但是有58%的需要國外進口。聚苯硫醚難以***工業生產主要有以下幾個問題，一是合成工程段主要由經驗開展，難以實現對分子量、分子量分布、分子鏈結構及端基結構實現精細控制；二是催化劑、溶劑的回收效率低，使得聚苯硫醚生產成本上漲；三是生產過程中的大量高鹽有機廢水，無法得到有效的處理從而受到環保要求限制。目前聚苯硫醚生產和應用發展在一個高速發展階段，在航空航天、核工業、電子領域市場潛力巨大。但是與美國、日本相比，我國聚苯硫醚發展起步較晚，需要在生產技術創新，聚苯硫醚改性方面進一步提高。聚苯硫醚用于汽車工業占45%左右，主要用于汽車功能件。天津碳纖維聚苯硫醚棒材

聚苯硫醚一般交聯后的熔融**達到10~20為宜;進行玻璃纖維增強聚苯硫醚的熔融可大一些，但不能大于200。青島注塑級聚苯硫醚涂層

目前國內聚苯硫醚的需求較高，總需求量達到6.2萬噸，但是有58 %的需要國外進口。聚苯硫醚難以工業生產主要有以下幾個問題，一是合成工程段主要由經驗開展，難以實現對分子量、分子量分布、分子鏈結構及端基結構實現控制；二是催化劑、溶劑的回收效率低，使得聚苯硫醚生產成本上漲；三是生產過程中的大量高鹽有機廢水，無法得到有效的處理從而受到環保要求限制。目前聚苯硫醚生產和應用發展在一個高速發展階段，在航空航天、核工業、電子領域市場潛力巨大。但是與美國、日本相比，我國聚苯硫醚發展起步較晚，需要在生產技術創新，聚苯硫醚改性方面進一步提高。青島注塑級聚苯硫醚涂層