設(shè)備交接單分出場（港）設(shè)備交接單和進(jìn)場（港）設(shè)備交接單兩種，各有三聯(lián)，分別為管箱單位（船公司或其代理人）留底聯(lián)；碼頭、堆場聯(lián)；用箱人、運(yùn)箱人聯(lián)。設(shè)備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人，用箱人或運(yùn)箱人，碼頭、堆場的經(jīng)辦人填寫。船公司或其代理人填寫的欄目有：用箱人/運(yùn)箱人、船名/航次、集裝箱的類型及尺寸、集裝箱狀態(tài)（空、重箱）、**使用期限和進(jìn)（出）場目的等。由用箱人、運(yùn)箱人填寫的欄目有：運(yùn)輸工具的車號(hào)；如果是進(jìn)場設(shè)備交接單，還須填寫來自地點(diǎn)、集裝箱號(hào)、提單號(hào)、鉛封號(hào)等欄目。由碼頭、堆場填寫的欄目有：集裝箱進(jìn)、出場日期、檢查記錄，如果是出場設(shè)備交接單，還須填寫所提集裝箱號(hào)和提箱地點(diǎn)等欄目。港口集裝箱搬運(yùn)是一個(gè)復(fù)雜而高效的系統(tǒng)工程，涉及多種專業(yè)設(shè)備和高效流程。南通推廣港口集裝箱搬運(yùn)客服電話

該項(xiàng)申請(qǐng)聯(lián)由發(fā)貨人和船公司或他們的代理人分別簽署。總之，集裝箱裝箱單的內(nèi)容記載得準(zhǔn)確與否，與集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)陌踩兄浅Ｃ芮械年P(guān)系。場站收據(jù)（DockRecipt，D/R）場站收據(jù)是由發(fā)貨人或其代理人編制，是承運(yùn)人簽發(fā)的，證明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物，并證明當(dāng)時(shí)貨物狀態(tài)，船公司對(duì)貨物開始負(fù)有責(zé)任的憑證，托運(yùn)人據(jù)此向承運(yùn)人或其代理人換取待裝提單或裝船提單。它相當(dāng)于傳統(tǒng)的托運(yùn)單、裝貨單、收貨單等一整套單據(jù)，共有十聯(lián)（有的口岸有七聯(lián)），其中：常州營銷港口集裝箱搬運(yùn)廠家電話集裝箱（container）是專為周轉(zhuǎn)使用而設(shè)計(jì)的大型裝貨容器，具有出色的耐用性和便捷性。

（6）貨運(yùn)代理人根據(jù)船公司或其代理人退回的各聯(lián)繕制提單和其他貨運(yùn)單證；（7）貨運(yùn)代理人持第五至第七共三聯(lián)：裝貨單、大副聯(lián)和場站收據(jù)正本，隨同出口貨物報(bào)關(guān)單和其他有關(guān)貨物出口單證至海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)；（8）海關(guān)審核有關(guān)報(bào)關(guān)單證后，同意出口，在場站收據(jù)副本（1）即裝貨單上加蓋放行章，并將各聯(lián)退還貨運(yùn)代理人；（9）貨運(yùn)代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場或集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)此驗(yàn)收集裝箱或貨物；（10）若集裝箱在港口堆場裝箱，集裝箱裝箱后，集裝箱堆場留下裝貨單；若集裝箱在貨運(yùn)站裝箱，集裝箱人港后，港口集裝箱堆場留下裝貨單和大副收據(jù)聯(lián)，并簽發(fā)場站收據(jù)給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人；

集裝箱貨物運(yùn)輸（container transport） 是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。它是一種新型的、先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸。它能將數(shù)量眾多的貨物集中裝入一個(gè)特制的容器，由發(fā)貨人倉庫直接運(yùn)到收貨人倉庫，實(shí)行“門到門”運(yùn)輸；能做到取貨上門，送貨到家，鐵路、水運(yùn)、公路、航空聯(lián)運(yùn)。用這種方法運(yùn)輸，簡便、迅速、安全、經(jīng)濟(jì)。鐵路集裝箱運(yùn)輸是指使用國際標(biāo)準(zhǔn)或國家與部門標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，通過鐵路進(jìn)行運(yùn)輸。為了鼓勵(lì)使用集裝箱，一般實(shí)行四優(yōu)先原則：即優(yōu)先管理、優(yōu)先配裝、優(yōu)先進(jìn)站、優(yōu)先裝車，而且不受停裝和限裝的限制。因此，集裝箱運(yùn)輸貨物發(fā)送快、到達(dá)快，而為客戶所歡迎。根據(jù)裝箱單確定需要裝卸的集裝箱數(shù)量，包括各種箱型、材質(zhì)等。

3．各單據(jù)的作用（1）到貨通知書（Arrival Notice）（2）提貨單（Delivery Order）提貨單是船公司或其代理人指示負(fù)責(zé)保管貨物的集裝箱貨運(yùn)站或集裝箱堆場的經(jīng)營人，向提單持有人交付貨物的非流通性單據(jù)。（3）交貨記錄（Deliverv Record）船公司或其代理人向收貨人或其代理人交貨時(shí)，雙方共同簽署的，證明雙方間已進(jìn)行貨物交接和載明其交接狀態(tài)的單據(jù)叫交貨記錄。（4）費(fèi)用賬單收貨人或其代理人結(jié)算港口費(fèi)用，提取貨物。其他單證1．卸貨報(bào)告（Outturn Report）2．待提集裝箱（貨物）報(bào)告 (Report of Undelivery (Cargo)Container)這種方式效率高，適用于大型集裝箱船。南通推廣港口集裝箱搬運(yùn)客服電話

同時(shí)，需要檢查集裝箱的完好性，確保沒有損壞或腐蝕。南通推廣港口集裝箱搬運(yùn)客服電話

(2)裝卸組織的協(xié)作性。港口是水路運(yùn)輸?shù)臉屑~，是各種運(yùn)輸方式的匯聚點(diǎn)。港口本身又是一個(gè)復(fù)雜的組合體，有許多企業(yè)和管理機(jī)構(gòu)在其中運(yùn)作。所以港口裝卸組織，成為一個(gè)復(fù)雜的協(xié)作配合過程。從裝卸企業(yè)外部來說，要同海關(guān)、商檢、檢疫、引航、港作船舶、船舶供應(yīng)、港監(jiān)部門協(xié)作，巧作時(shí)間與空間的安排;從裝卸企業(yè)的內(nèi)部來說，裝卸生產(chǎn)要協(xié)調(diào)裝卸工人、裝卸機(jī)械、庫場、理貨等部門各工種的作業(yè)，使其形成一個(gè)有機(jī)的整體。同時(shí)，裝卸生產(chǎn)又要安排好各種接運(yùn)工具的配合，與火車、汽車、駁船搞好時(shí)間的配合，與托運(yùn)人、承運(yùn)人、貨主處理好業(yè)務(wù)關(guān)系。所以，裝卸生產(chǎn)組織是多部門、多環(huán)節(jié)、多工種、內(nèi)外協(xié)作的過程，具有鮮明的協(xié)作性。南通推廣港口集裝箱搬運(yùn)客服電話

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