(2)裝卸組織的協作性。港口是水路運輸的樞紐,是各種運輸方式的匯聚點。港口本身又是一個復雜的組合體,有許多企業和管理機構在其中運作。所以港口裝卸組織,成為一個復雜的協作配合過程。從裝卸企業外部來說,要同海關、商檢、檢疫、引航、港作船舶、船舶供應、港監部門協作,巧作時間與空間的安排;從裝卸企業的內部來說,裝卸生產要協調裝卸工人、裝卸機械、庫場、理貨等部門各工種的作業,使其形成一個有機的整體。同時,裝卸生產又要安排好各種接運工具的配合,與火車、汽車、駁船搞好時間的配合,與托運人、承運人、貨主處理好業務關系。所以,裝卸生產組織是多部門、多環節、多工種、內外協作的過程,具有鮮明的協作性。用于完成集裝箱裝卸、堆碼和水平運輸作業的機械,具有作業效率高、安全可靠的特點。江陰品牌港口集裝箱搬運客服電話
發貨人或貨運站將貨物裝箱,繕制裝箱單一式五聯后,連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場。集裝箱堆場的業務人員在五聯單上簽收后,留下碼頭聯、船代聯和承運人聯,將發貨人、裝箱人聯退還給送交集裝箱的發貨人或集裝箱貨運站。發貨人或集裝箱貨運站聯除自留一份備查外,將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運站,供拆箱時使用。對于集裝箱堆場留下的三聯裝箱單,除集裝箱堆場自留碼頭聯,據此編制裝船計劃外,還須將船代聯及承運人聯分送船舶代理人和船公司,據此繕制積載計劃和處理貨運事故。江陰品牌港口集裝箱搬運客服電話增加裝卸機械數量:根據船舶大小和裝卸需求,增加岸邊集裝箱起重機、龍門吊等裝卸機械的數量。
集裝箱的空箱提交單一式3份,發貨人或其代理人憑訂艙委托書,接受訂艙委托后,由船公司或其代理人簽發,除自留一聯備查外,發貨人或其代理人和存箱的集裝箱堆場或空箱儲存場各執一聯。集裝箱設備交接單(Equipment Interchange Receipt)集裝箱設備交接單簡稱設備交接單(Equipment Receipt,E/R),是進出港區、場站時,用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱和特殊集裝箱及其設備的憑證;是擁有和管理集裝箱的船公司或其代理人與利用集裝箱運輸的陸運人簽訂有關設備交接基本條件的協議(Equipment lnterchange Agreement)。
3.作為發貨人,集裝箱貨運站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單;4.是集裝箱裝、卸兩港編制裝、卸船計劃的依據;5.是集裝箱船舶計算船舶吃水和穩性的基本數據來源;6.在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運輸手續和拆箱作業的重要單證;7.當發生貨損時,是處理索賠事故的原始依據之一。集裝箱裝箱單每一個集裝箱一份,一式五聯,其中:碼頭、船代、承運人各一聯,發貨人、裝箱人兩聯。集裝箱貨運站裝箱時由裝箱的貨運站繕制;由發貨人裝箱時,由發貨人或其代理人的裝箱貨運站繕制。在堆場使用輪胎式龍門起重機、軌道式龍門起重機或集裝箱正面吊運機等設備,將集裝箱進行堆碼和拆垛。
(6)貨運代理人根據船公司或其代理人退回的各聯繕制提單和其他貨運單證;(7)貨運代理人持第五至第七共三聯:裝貨單、大副聯和場站收據正本,隨同出口貨物報關單和其他有關貨物出口單證至海關辦理貨物出口報關手續;(8)海關審核有關報關單證后,同意出口,在場站收據副本(1)即裝貨單上加蓋放行章,并將各聯退還貨運代理人;(9)貨運代理人將此三聯送交集裝箱堆場或集裝箱貨運站,據此驗收集裝箱或貨物;(10)若集裝箱在港口堆場裝箱,集裝箱裝箱后,集裝箱堆場留下裝貨單;若集裝箱在貨運站裝箱,集裝箱人港后,港口集裝箱堆場留下裝貨單和大副收據聯,并簽發場站收據給托運人或貨運代理人;在裝箱過程中,需要注意貨物的裝載平衡和堆碼高度,避免超重或超高。江陰品牌港口集裝箱搬運客服電話
這些關系方的協同合作,確保了集裝箱運輸的高效與順暢。江陰品牌港口集裝箱搬運客服電話
(3)生產任務的不平衡性。生產任務的不平衡性是運輸企業共性,這一點在港口裝卸企業尤為突出。一般生產進度上要求按比例,均衡出產,能使企業設備得到充分利用,工人生產負荷飽滿均衡,企業生產計劃水平與經濟效益也得到提高。但港口裝卸企業由于勞動的服務性,以及接受生產任務的被動性,就不可能主動安排這樣的均衡生產。港口設備與人力的配置情況,如泊位數、裝卸機械能力、庫場能力、工人數量等是固定的,隨時可提供穩定的裝卸生產能力;而車船到港的情況卻不固定,有很大的隨機性。這就決定了港口裝卸企業的生產必然是不平衡的。這種不平衡性表現在:江陰品牌港口集裝箱搬運客服電話
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