包括充電樁主體1，充電樁主體1的下方設置固定底座2，充電樁主體1的上方安裝頂蓋5，充電樁主體1前側設置前箱門11，前箱門11上開設門鎖111，前箱門11通過門鎖111打開，與充電樁主體1活動連接，充電樁主體1側邊安裝***線結構3，***線結構3包括***體31、連接管線32、對接口33和***線掛板34，***體31前端安裝于對接口33，***體31的后端安裝連接管線32，***體31的側邊設置***線掛板34，***線掛板34安裝于充電樁主體1側邊的柜體上，充電樁主體1內設置散熱裝置4，連接管線32一端固定安裝于充電樁主體1內，***體31通過對接口33與充電樁主體1**連接，***線掛板34為圓管和圓板結合焊接一體式結構，圓管端固定安裝于充電樁主體1側邊，圓板周邊做圓角處理，***線掛板34設計成由圓管和圓板結合焊接形式，使得圓板周邊做成圓角處理，表面噴涂后不刮手且占用面積小，不影響整機包裝，降低充電機使用時掛***線支架碰少人的風險。請參閱圖3-4，散熱裝置4包括散熱風機41、前進風孔42、散熱風機41散熱箱體43和散熱格柵44，散熱風機41設置于散熱箱體43內，散熱箱體43上開設散熱格柵44，前進風孔42設置于散熱箱體43的下方，散熱格柵44包括外殼板441、百葉442、軸承443和限位器444。醫院附近的充電樁緩解了就醫車輛的充電難題。湖北充電樁收費

    “富電已經拿到充電樁補貼了，等了4個月左右，但很順利，沒遇到什么阻礙。”對于近日盛傳的充電樁補貼難以落地的消息，富電科技董事長龐雷再次給予否認。一個月前，他就曾對媒體表示，北京充電樁補貼申領的順利超過了他的預期。與所有享受財政補貼的行業一樣，2016年新能源補貼向充電基礎設施領域的傾斜打破了這個行業短暫的平靜。而政策出臺*幾個月，在新能源汽車騙補調查招致整車企業抱怨補貼推后發放的背景下，充電樁企業因為等不到補貼而導致資金鏈斷裂的驚悚消息也開始發酵傳播。“星星充電的補貼申請**近剛報上去，流程還沒走完。發改委給我們的反饋是，‘目前正在加快審核速度’。”星星充電華北大區總經理王常青時表示。對于“繁瑣的手續和高門檻拖慢了星星充電資金回籠的速度，造成其資金鏈條十分緊張”的說法。他澄清，“目前我們的資金沒有問題”。王常青同時坦言，對于投資巨大的充電樁民營企業而言，占建設資金30%的補貼款舉足輕重：“資金回籠快了，資金壓力小了，也有助于下一階段的快速擴張。”但不容否認的是，補貼不再是輕易能吃到嘴的“餡餅”。在新能源汽車騙補的前車之鑒下，從嚴考核正在成為充電樁補貼發放的**大特點。隨州智能充電樁生產廠家公共充電樁有專人負責清潔和管理。

    本發明涉及電力技術領域，具體是一種節能直流充電樁。背景技術：充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區停車場或充電站內，充電樁的輸入端與直流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電，但是充電樁的待機狀態下反而會消耗充電樁的電量，導致充電樁的耗電量增加，并不滿足現在節能環保觀念，而使用太陽能電池板為充電樁供電，沒有對蓄電池進行保護，蓄電池在長時間反反復復地受輻射影響容易起鼓、老化，減短蓄電池使用壽命的問題，而這種太陽能電池板長時間使用上會蒙上很多灰塵，長期不進行清理會極大影響發電效率以及太陽能電池板的使用壽命，而對于太陽能電池板一般安裝在充電樁頂部，太陽能電池板的清理工作又會耗費很大的人力、財力和物力的問題。技術實現要素：本發明旨在于解決背景技術中存在的缺點，提供一種節能直流充電樁。為實現上述目的，本發明提供如下技術方案，一種節能直流充電樁，包括充電樁，所述充電樁上方設置有支架，所述支架上方設置有支撐架，所述支撐架兩側均設置有隔熱護罩，所述支撐架上表面設有太陽能電池板，且太陽能電池板位于兩個隔熱護罩之間。

    說穿了，對于充電樁運營商來說，眼下就是一場幸存者游戲。從2014年國家準許民營資本進入充電樁建設行業后，充電樁基礎建設主體就呈現出多元化趨勢。除去大型國企，民營資本、外資企業也都參與到其中。而在建設中，**為主要的資本力量就是大型國企和民營企業。現如今，在充電樁運營商中，***梯隊非國家電網、普天新能源、萬幫新能源（星星充電）和特來電莫屬，它們分別位列行業前四。兩家國企、兩家民企的排名組成似乎預示著“諸葛亮”和“司馬懿”的平分秋色，但民企面對體量巨大的國企時，真的可以做到平起平坐？許多內部人士不以為然。在前四大廠商占據了85%的市場份額下，弄清楚這四者的戰略打法是眼下總結充電樁產業發展思路**重要的事之一。經過初步調研，記者了解到，在充電樁建設這個市場，現階段**為主要的事情，就是圈地。在這方面，國企似乎有著“挾天子以令諸侯”的先天優勢，資金足、關系硬的國企無論從市場角度還是“特權”階層看，都有著得天獨厚的優勢。在這種情況下，民營企業如何才能和國企斗智斗勇？而國企又怎樣守護自身利益？這個問題，值得我們深入探究。華夏能源網記者通過深入走訪充電樁運營商后發現，國企和民企之間明顯存在不同的戰略思路。科技園區的充電樁滿足了高科技企業員工需求。

    該移動式充電樁還包括底座、導線通管和底盤，所述底座包括十字滑道，所述導線通管的固定連接在所述十字滑道的中部，所述充電樁設置有兩個，兩個充電樁下端均固定連接有底盤，所述底盤的下端設置有助滑結構，兩個底盤均滑動連接在所述十字滑道內，所述底座固定連接在地面上，兩個充電樁的通電導線均穿過導線通管，所述導線通管埋于地下。作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種移動式充電樁，所述底座還包括地面固定板、滑槽ⅰ、滑槽ⅱ和擋板，所述十字滑道各側板下表面均固定連接有多個地面固定板，所述地面固定板通過螺栓固定連接在地面上，所述十字滑道上交叉設置有滑槽ⅰ以及滑槽ⅱ，所述十字滑道的四個端部均固定連接有擋板。作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種移動式充電樁，所述底盤包括連接筒、支撐盤、導線槽、安裝槽和萬向輪，所述支撐盤支撐盤固定連接在所述連接筒的下端，且其下端設置有十字形導線槽，所述支撐盤的下表面均勻設置有四個安裝槽，每個安裝槽內均固定連接有萬向輪，所述連接筒滑動連接在所述滑槽ⅱ內，所述萬向輪行駛于所述滑槽ⅰ的底壁上，所述支撐盤的外壁與所述滑槽ⅰ側壁滑動連接。作為本技術方案的進一步優化。相關部門大力扶持充電樁建設，出臺多項優惠政策。宜昌小區充電樁公司

新能源汽車銷量增長，帶動了充電樁市場的發展。湖北充電樁收費

    充電樁的選擇：交流充電樁220V和380V電壓都能使用，且可以利用電動汽車閑置時間（停車）來進行充電，使用方便；直流充電樁具有充電速度快、功率大等特點，更傾向于大型電動汽車，安徽充電樁，比如快速充電站、換電站等。實際建設過程中，往往采取交流、直流相結合的方式，既可以正常交流充電，也可以緊急情況下快速直流充電，使用戶可以根據自身情況，方便地選擇快充、慢充、定時、定金額、定電量等多種個性化充電方式。另外，通過對傳統立體停車庫進行改造，可以實現立體停車系統與充電系統的集成，建成智能充電立體車庫。除具備基本的停車功能外，還能為電動汽車充電，充電樁廠家，滿足了社會的多樣化需求.小區電動充電樁的使用說明及操作流程：1.在空閑處挺好電動車并在車位對應插口處插好電瓶車自帶的充電器，2.投入硬1幣或刷1卡后，按下與停車位對應的紅色小按鍵，即開始計時供電，即：如8號插座空閑，則投幣(刷1卡)后按鍵給插座供電3.按鍵后控制器進入***狀態，移動充電樁，如投一個幣(或刷1卡一次)供電2個小時(120分鐘)，2個幣4小時(240分鐘)等等，可連續投入多個硬1幣貨刷1卡多次，也可分次投幣或刷1卡。4.***結束，控制器自動停止供電，恢復初始狀態。湖北充電樁收費