IC卡的**初設想是由日本人提出來的。1969年12月，日本的有村國孝（KunitakaArimura）提出一種制造安全可靠的***方法，并于1970年獲得**，那時叫ID卡（IdentificationCard）。1974年，法國的羅蘭·莫雷諾（RolandMoreno）發明了帶集成電路芯片的塑料卡片，并取得了專利權，這就是早期的IC卡。1976年法國布爾（Bull）公司研制出世界***枚IC卡。1984年，法國的PTT（Posts,Telegraphs andTelephones）將IC卡用于電話卡，由于IC卡良好的安全性和可靠性，獲得了意想不到的成功。光卡紀錄格局形成了兩種格局：Canon型和Delta型。這兩種形式均已被國際標準化組織接收為國際標準。宜興附近智能卡系統設備供應

第四，消費管理子系統：利用非接觸式IC卡消費控制平臺、消費顯示終端與本收費系統相結合，配合卡進行自動收費和管理。前端消費點可實現4種金額輸入模式：直接金額輸入、菜單輸入、份飯輸入和第三方設備串口輸入。所有卡記錄及卡消費記錄均實時存儲在收費機的本地數據庫內，同時消費記錄實時上傳到系統數據庫。所有消費數據均可供消費系統管理中心結算匯總、消費者查詢用。第五，停車場管理子系統：用于管理停車場停放與進出車輛的管理，保證場內車輛的安全和便于隨時了解場內車輛的動態，做到準確、高效和動態管理、靈活、多功能動態的查詢和安全、嚴格的保衛功能，同時可簡化對臨時停放車輛的管理程序。是由停車場控制平臺、停車場分線器、非接觸式IC卡讀卡器、地感線圈、電控自動車道攔閘、滿位顯示、圖像捕捉、值班室控制電腦組成。蘇州定做智能卡系統設備圖片被動卡 (Passive card)-由外部提供電源。

第二，考勤管理子系統：主要負責員工上下班的考勤數據分析。事先設定部分門禁控制點，作為考勤數據采集點，各單位員工只需于上下班時，持卡在該事先選定的門禁讀卡器的有效范圍內輕輕一晃，瞬間完成考勤工作。第三，巡更管理子系統：事先設定好合適的門禁讀感器，作為巡更信息采集點。同時，設計好合適的巡更路線，規定保安人員必須在哪年哪月幾時幾分到達哪個巡檢點。系統正常運作時，保安人員沿指定線路持非接觸式手持機巡更，在巡檢點，保安人員只需將巡更卡在讀卡器的讀感距離內輕晃一下，系統即可將巡檢員姓名、巡檢點的卡號、巡檢時間、巡檢地點等內容送到巡更系統管理電腦。系統管理中心通過對當班所有巡更數據信息的匯總與分析，自動生成保安巡更報表。

集成芯片：通常非常薄，在0.5mm以內，直徑大約1/4厘米，一般成圓形，方形的也有，內部芯片一般有CPU RAM ROM EPROM。軟件卡內操作系統COS(Chip Operating System)。卡內操作系統用于響應外界設備對卡片發送的指令，例如驗證計算，讀寫數據，讀卡號，寫入密鑰，鎖定數據區，非法操作自動銷毀卡片的相關設置，驗證讀卡器權限等等的操作。卡內存儲的數據，一般存儲的數據有：驗證讀卡器權限用的算法，被驗證的密鑰，卡號，數據區（例如：深圳通，羊城通之類的公交卡可以保存余額、辦卡日期，停車場的卡可以保存進場時間，就餐卡可以保存剩余金額、使用者信息），特點如下：1.一張管理員卡和多張用戶卡。

在此后的三十多年里，隨著超大規模集成電路技術、計算機技術以及信息安全技術等的發展，IC卡種類更加豐富，技術也更趨成熟，已在國內外得到了廣泛的應用。基片：多為PVC材質，也有塑料或是紙制接觸面：金屬材質，一般為銅制薄片，集成電路的輸入輸出端連結到大的接觸面上，這樣便于讀寫器的操作，大的接觸面也有助于延長卡片使用壽命；觸點一般有8個（C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8,C4和C8設計為將來保留用），但由于歷史原因有的智能卡設計成6個觸點（C1 C2 C3 C5 C6 C7）。另外，C6原來設計為對EEPROM供電，但因后來EEPROM所需的程序電壓（Programming Voltage）由芯片內直接控制，所以C6通常也就不再使用了。接觸式IC卡：該類卡是通過IC卡讀寫設備的觸點與IC卡的觸點接觸后進行數據的讀寫。連云港好的智能卡系統設備生產廠家

并行IC卡：IC卡與外界進行數據交換時以并行方式進行，有較多的電極觸點，一般在28到68之間。宜興附近智能卡系統設備供應

此管理員卡具有的權限：1.登錄系統無任何限制2.可以運行該設置程序。用戶卡設置智能卡登錄系統智能卡登錄系統（家庭版）可以**多綁定3張用戶卡，并且可以給每個用戶卡單獨設置使用時間段。首先選擇用戶智能卡，設置好時間段，如果留空，則表示不允許登錄。設置好所有的時間后，請輸入與該用戶卡關聯的計算機用戶名和密碼，此用戶名可以是任何用戶或者是受限制的用戶，一旦驗證成功后，將智能卡放置與登錄器，點擊綁定用戶智能卡，系統將提示成功信息。宜興附近智能卡系統設備供應

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