當韓國人在你的店鋪下單之,我們通過采購把貨物發到我威海的物流倉儲中,可以選擇通過海運或者空運的形式運輸至韓國的仁川、平澤、天安等港口碼頭,運輸時間海運的話是晚上發船,次日凌晨到達,空運則更快,下午的飛機,當天晚上到,貨物抵達要在韓海關做通關的動作,在尾程的配送階段,我們對接的是韓國本土的CJ快遞,因為韓國的國土面積不,在這個階段的配送時間都非常快,多余的一點就是要注意濟州島有一個上島費,在coupang上傳產品的時候注意設置上島費,這個費用我們是有權利不掏的,設置可以讓買家去承擔。軟銀這一次的投資,到底對不對coupang到底能不能交上一份滿意的答卷?上海coupang運營培訓
直到,我們依然能夠看到很多人再問,有沒有低風險創業,有沒有什么好些的項目,我認為那一定是不需要囤貨的互聯網網店,就比如coupang,現在出現了很多網上的偽師,其實我想說的是創業就是空手套白狼,只是對了一半,因為,我們在做跨境電商的小伙伴,都知道的是跨境電商是有門檻的,但是輕資產創業,投入的資產少,風險可控,即便是你虧,你也不會虧很多,特別是適合白手起家的新人,想要進入跨境電商行業,我們還是需要有人帶著你去做,為了及時我們自己,省時間,省成本,看到網上,有很多人在說,不想上班,不想打工,想創業,自己做點事情。但是,我們是不是要先有一個的方向,那就來看,我們為啥不找餐飲,不找服裝,我們不做傳統行業,是我們知道傳統行業不好做了。所以,我們在國內電商飽和的狀態下,我們把目光投入到跨境電商的行業中還是很不錯的,只少不用在紅海廝殺。北京coupang運營哪家好跨境電商蛋糕平臺,竟然是它—coupang。
coupang是今年3月份上市,4月份開始登陸中國進行招商,直到現在我覺得一個新興平臺能夠跑通7到8個月的紅利期還是很不錯的,但是我覺得如果是一個電商平臺,一場紅利期就這樣了,那不是正向的反饋,但是真正的紅利期來了,我們又把握不住,這就很難辦,那真正的紅利期,其實是在明年,就是說明年的真正的紅利期,將會是精鋪店和精品店的廝殺,這對于我們新人賣家來說,為什么是紅利期?首先管理方便,品類沒有那么雜,我們的貨源穩定,利潤也更高。相對鋪貨的工作量也會降低。
其實,我們現在多數朋友來說,還是在做通貨類的產品比較多的,但是,我真的是覺得其實,有更多人做通貨也不是什么好的方向,畢竟你沒有優勢,對于源頭廠家的話,你中小賣家的優勢,又在哪里?還不如,去尋找一些藍海中的產品,冷門的產品,我覺得還是很不錯,至少競爭壓力小,受眾市場和人群沒有那么多,從而能夠壓縮空間。等到我們把一個冷門商品的利潤做起來,我覺得還是很不錯的,畢竟當很多人看到你這個產品火了,他們也會去跟,但是,他們的優勢反而就不如你了。所以,我們寧可在跨境電商的藍海中馳騁也不要在紅海中廝殺,就是這個道理。coupang的CGF模式的優勢到底在哪里?
但即使如此,其未來要實現更大規模的擴展,其目光或許只能投向海外市場,但從現實來說,海外市場不有本地巨頭,亞馬遜、阿里等也早已投資布局,而Coupang與這些巨頭短兵相接,其勝算又能有多少? 也正是Coupang面臨這種現實,其實也有理由讓我們懷疑其當前市值存在著被高估的可能性。 為什么這么說,我們可以用京東與之做一個對比。 能夠發現:在市值層面,Coupang當前市值840億美元,京東美股市值1394億美元,Coupang不足600億美元。 但從活躍用戶數據和營收層面,我們卻能發現京東在活躍用戶數量上則是Coupang的三十倍(京東第四季度財報顯示,京東過去 12 個月的活躍購買用戶數達到 4.719 億;Coupang2020年Q4活躍用戶數為1480萬)。coupang有沒有可能融匯整個跨境電商的日韓市場?北京coupang運營哪家好
coupang跨境出海的站竟然是日本神奈川地區。上海coupang運營培訓
就是在我了解到的做coupang的朋友,更多的是擔心退損率的問題,那我們的物流只要是稍微靠譜一點,也都會盡力的,畢竟這一趟損失下來他們也承受不起,我們的物流有專業的中韓跨境貿易人才,他們有著多年的相關經驗,對于中韓尺碼的換算有著明確的概念。同時我們也有著純人工的打包質檢,所以這也是我們能夠降低耗損的一保證。再就是韓國客戶單方面退貨是需要進行賠付,但是如果不進行賠付的話,我們可以找coupang官方的客服進行申訴。再就是coupang官方會在10萬韓元以下的商品費用當中選擇賠付。如果我們的貨值于10萬韓元以上,coupang官方會與我們賣家進行協商,這也是能夠保證我們把耗損降到低的一個方法。跨境電商耗損,一直是困擾很多賣家的問題,所以這就需要海外倉的發展,保證我們的商品在沒有問題的情況下,進行儲存和二次銷售,也是很方便的。就目前我認為,海外倉的發展一定會是決定跨境電商走向的一個重要因素。上海coupang運營培訓
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