當韓國人在你的店鋪下單之，我們通過采購把貨物發到我威海的物流倉儲中，可以選擇通過海運或者空運的形式運輸至韓國的仁川、平澤、天安等港口碼頭，運輸時間海運的話是晚上發船，次日凌晨到達，空運則更快，下午的飛機，當天晚上到，貨物抵達要在韓海關做通關的動作，在尾程的配送階段，我們對接的是韓國本土的CJ快遞，因為韓國的國土面積不大，在這個階段的配送時間都非常快，多余的一點就是要注意濟州島有一個上島費，在coupang上傳產品的時候注意設置上島費，這個費用我們是有權利不掏的，設置之可以讓買家去承擔。Coupang現有客戶的支出百分比從2016年的約87％增加到了2020年的約90％。黑龍江coupang線下培訓商家

韓國媒體報道，在該公司創始人兼CEO Bom Kim的帶領下，Coupang的營業額達到了1.1億美元，相比2013年同期上漲了28倍。其主要原因是他們于當年花費了大量的資金，用于在仁川市建造了大規模的運營設施，他們采購了將近1000輛貨車，并且雇傭了大約5000個訂單配送人員，這些配送人員被稱為“Coupang Man”。2014年，Coupang韓國電子商務企業共完成了兩輪融資，兩次融資共獲得資金4億美元，投資方包括美國私人基金BlackRock和紅杉資本等投資機構。 2015年5月12日，軟銀和Coupang雙方正在進行盡職調查程序，軟銀本次投資10億美元將會收購Coupang 20%股權，這意味著Coupang的估值已經達到了50億美元。陜西coupang線下培訓經驗豐富采購了將近1000輛貨車，并且雇傭了大約5000個訂單配送人員，這些配送人員被稱為“Coupang Man”。

本土店的細節就多了，先說處，本土店有兩個明顯的處，個就是物流時效很快，可以去做coupang的火箭配送，物流時效和銷量是掛鉤的，另外一個就是本土店的賬期比較短，只有一周的時間，但是相對應coupang本土店的劣勢也非常明顯，首當其沖就是要交稅，用韓國企業資料注冊的店鋪要按照韓國的稅法交稅，并且韓國也是一個重稅國家，另外一點就是如果你用韓國企業注冊的店鋪，稍微涉及侵權，那立馬就會被起訴，會經常遇到罰款的情況，從一點來講，跨境店的勢就非常之大，因為跨洋訴訟是非常麻煩得事情，韓國的企業想要起訴中國的公司不是那么容易就能夠辦到的，因此跨境店如果不小心涉及侵權了，那么一般也都是大事化小，小事化無。

coupang剛上市對中國招商不久開始做，前期直接鋪貨，新店利潤每月穩定在7k+，穩定之做跟賣，不管天貓淘寶還是亞馬遜，跟賣不可能一直持續，平臺規范化運作之轉了精品店，每月穩定在3-5w，團隊化運營，建了自己的倉庫對接了物流，針對coupang的erp系統，節省了很大一部分人力物力，算是抓住了紅利期，紅利期大致就是一個時間窗口，某個行業在這個時間窗口可以讓人實現“我不專業，但是花三成精力弄弄，也能賺錢”。很多人是這么想的吧？過去的紅利跟現在未來的紅利，不太一樣。Coupang創始人從哈佛商學院退學之后，帶著美國投資者給的200萬美元。

其實coupang平臺目前是不擔心出單問題的，很多麻煩工作都要放在采購的動作上，采購時你可能會遇到各種各樣的問題，中心思想就是盡量不要占小便宜，初期做無貨源模式的時候都是韓國人下訂單，然咱們去采購網站上下單發到韓國去，有的時候同一件商品會有許多家店鋪都有售賣，價格有高有低，我自己也貪心過，選擇更便宜的商家采購，結果物流時效快到期了卻根本發不出貨來，從此以就長記性了，買之前先和店鋪客服溝通一下，看看回復速度，至少有人回復能說明不是個死店鋪。在coupang就像兒童用品需要做kc認證。河北coupang線下培訓培訓

Coupang可以用較少的人員隊伍就可以組建出一支高效率、高覆蓋率的自營物流配送體系。黑龍江coupang線下培訓商家

coupang是韓國綜合性的電商平臺，其中涵蓋了包括生鮮在內的數以萬計的產品，全國范圍內能在幾個小時內送貨上門的全年極速配送服務，有韓國亞馬遜之稱。今年三月份在美國上市，成為繼阿里之規模的一次亞洲規模上市。截止2020.12.31日coupang活躍用戶為1603萬，消費者粘性高。Coupang目前是韓國的電商平臺，今年剛剛上市處于紅利期，屬于迅猛發展的市場。而且不需要交保證金，沒有店鋪租金，平臺規則少，競爭小，沒有大賣家，對新手比較友，對新店鋪比較友，不需要翻墻，沒有店鋪時間權重，只看店鋪分和評價分，出單簡單穩定。 黑龍江coupang線下培訓商家

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