飛機的照明系統在飛行安全和乘客舒適度方面起著重要作用，3D 打印技術為飛機照明系統創新帶來了機遇。在飛機客艙照明燈具制造中，3D 打印可以制造出具有獨特造型和光學性能的燈罩和燈具外殼。通過使用透光性好、強度高的材料進行 3D 打印，制造出的燈罩能夠實現均勻、柔和的照明效果，為乘客提供舒適的乘坐環境。同時，3D 打印可以根據飛機內飾設計風格，定制化生產照明燈具，使其與飛機整體內飾相融合，提升飛機的整體美觀度。此外，3D 打印還可以制造出具有應急照明功能的燈具部件，提高飛機照明系統的可靠性和安全性。建筑 3D 打印構件，提升施工效率與創意。湖南TPU 白三維打印

飛機的空氣動力學性能對其飛行效率和燃油經濟性有著重要影響，3D 打印技術在飛機空氣動力學部件優化方面發揮著積極作用。在飛機的機翼前緣和后緣設計中，通過 3D 打印制造出具有仿生學結構的擾流板和襟翼。這些部件的表面結構模仿自然界中鳥類翅膀或魚類身體的形狀，能夠有效改善飛機周圍的氣流分布，減少空氣阻力，提高升力系數。同時，3D 打印可以根據不同型號飛機的飛行特點和需求，定制化生產這些空氣動力學部件，進一步優化飛機的空氣動力學性能，降低燃油消耗，提升飛機的運營效益。ULTEM 9085 CG三維打印網站藝術創作新途徑，3D 打印創造獨特視覺效果。

3D 打印在電子電路制造方面具有獨特的優勢。傳統的電路板制造工藝復雜，對于一些具有特殊結構或功能的電路板，制作難度較大。3D 打印可以直接在三維空間中構建電子電路，實現電路的立體化設計。通過使用導電墨水等材料，3D 打印機能夠打印出具有復雜布線和功能的電路板，減少了傳統電路板制造過程中的多層堆疊和焊接工序，降低了電路故障的風險。此外，3D 打印還便于制造具有特殊功能的電子設備，如可穿戴電子設備，能夠根據人體形狀進行定制化生產，推動電子電路制造向更加高效、靈活、個性化的方向發展。

三維打印的起源與發展：三維打印技術并非一蹴而就，它起源于 19 世紀美國的照相雕塑和地貌成型技術，學界稱之為 “快速成型技術” 。1986 年，美國科學家查爾斯?胡爾利用光敏樹脂液態材料，發明出世界上***臺 3D 打印機，這成為了 3D 打印發展歷程中的重要里程碑。隨后，以此技術為基礎，世界上***家 3D 打印設備公司 3D Systems 成立，并于 1992 年推出了商業化產品。上世紀 90 年代，3D 技術迎來了快速發展期，像美國得克薩斯大學卡爾提出選擇性激光燒結（SLS）技術，麻省理工學院申請 “三維印刷技術” **等。進入本世紀，全球眾多公司紛紛涉足 3D 打印制造領域，逐漸形成了如 Stratasys 公司和 3D Systems 等行業巨頭，推動著 3D 打印技術不斷革新與進步。3D 打印市場擴大，推動產業蓬勃發展。

航空航天領域的推進系統研發一直是技術創新的重點，3D 打印在其中發揮著關鍵作用。在液體火箭發動機的推進劑輸送管道制造中，傳統工藝難以制造出具有復雜彎曲形狀和高精度內表面的管道。3D 打印技術通過選區激光燒結工藝，使用**度的金屬材料，能夠精確制造出符合設計要求的推進劑輸送管道。這些管道的內部表面光滑，可有效減少推進劑在輸送過程中的壓力損失，提高發動機的推進效率。同時，通過優化管道的結構，使其在滿足強度要求的前提下實現輕量化，為火箭發動機的性能提升和整體減重做出重要貢獻，推動航天推進技術不斷向前發展。生物 3D 打印細胞，探索醫療再生領域。遼寧模具鋼三維打印

3D 打印，依三維建模逐層造，突破傳統制造邊界。湖南TPU 白三維打印

三維打印的成型技術分類：按照 3D 打印的成型機理，通常可將其分為沉積原材料制造與黏合原材料制造兩大類 ，涵蓋十多種具體的三維快速制造技術。其中，較為成熟且具備實際應用潛力的技術有 5 種。SLA - 立體光固化成型，利用液態光敏樹脂，成形速度快，精度相對較高，外形表面好；FDM - 容積成型，主要使用絲狀熱熔性塑料，是目前***可桌面化的技術；LOM - 分層實體制造，采用薄膜材料；3DP - 三維粉末粘接，可使用金屬粉末或塑料粉末等；SLS - 選擇性激光燒結，能夠制作相對**度的金屬制品，在**制造領域發揮重要作用。湖南TPU 白三維打印