數據顯示，2012年國家電網在全國25個示范城市共建353座充電站、充電樁14703個。“由于該領域前期投入巨收益不明顯，事實上國家電網層面也希望民營資本能夠進入充電站建設環節。”國家電網內部人士如此解釋。事實上，民營資本一直在不斷嘗試進入充電樁建設領域。比亞迪為配合旗下e6純電動車的運營需要，曾嘗試過自行出資建設充電站，但其只是出資方與設備提供方，而運營管理權卻全部交由南方電網。比亞迪的遭遇折射出民營資本在充電站建設領域的尷尬身份。不過，隨著充換電設施投資的多方面放開，這一局面有望得以加速解決。今年2月底，北京、天津相繼發布新能源汽車充換電基礎設施建設規劃，北京2014年將建設1000個公用快充樁，天津則計劃至2015年底建設6700個充電樁或充電接口。在此態勢下，國家電網內部人士預計充電樁建設在年內將迎來高峰期。據測算，2014年全年的充電樁總數有望達到10萬個，而去年這一數字為。“巨額的投資規模將極大地點燃民營資本的激情，充電樁相關投資也會風生水起。”市場人士預測，以往憑借資源優勢獲得國家電網中標份額的公司，其今年的市場份額有可能下降，但奧特迅、科士達等技術成熟的民營上市公司有望勝出。目前投資什么方向靠譜。貴陽網約車充電樁整體趨勢

    充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。截至2019年底，中國充電樁數量超120萬個。[1]中文名充電樁外文名Chargingpile別稱充電栓解釋電動汽車充電站功能市民購電終端目錄1功能2發展歷程3種類4技術實現5建設要求6技術要求?交流式?直流式?一體式?基本參數7充電技術8安全要求9通信方式10應用方案11發展情況?國內情況?國外情況充電樁功能編輯充電樁（栓）能實現計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。充電樁發展歷程編輯充電樁2006年，比亞迪在深圳總部建成深圳較早電動汽車充電站。2008年。三亞新基建充電樁靠譜嗎新能源充電樁哪家好？

    公共充電基礎設施運營商情況，全國規模化運營商企業16家（充電設施保有量>=1000個）；充電設施的升級和改造：運營企業對存量充電樁的“拆舊建新”、“舊樁改造”的力度有所加大，以至于部分省市的充電樁保有量有所下降。公共充電基礎設施充電電量流向：據充電聯盟統計，全國充電電量主要集中在珠三角、長三角以及中西部三個區域，其中北京主要以私人乘用車為主；廣東、江蘇、陜西、湖北、山東、福建、四川、湖南、上海的電量流向主要以公交車等車輛為主，乘用小客車為輔。全國充電總電量約，較上月增長，本月排名名列前茅的省市，充電量較上月平均增長約190萬kWH。7月各省級行政區域（不含港、澳、臺）公共充電基礎設施充電熱力分布圖：私人類充電基礎設施數據情況，截至2018年7月，通過聯盟內成員整車企業采樣498569輛車的車樁相隨信息，其中建設安裝私人類充電樁336868個，整體未配建率約，其中約、分時租賃用車等運營車輛而不需要車企隨車配建充電設施所致。另一方面，因私購車的充電樁配建約為。

    以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。據中國充電聯盟統計，截至到2019年底，我國公共充電樁保有量，提前1年完成目標；而私人充電樁保有量只有，完成率，遠低于預期。公共樁：充電樁不可用、充電時間長、存在安全隱患、利用率低等問題亟待解決當前公共充電領域存在四類痛點：1）部分充電樁不可用；2）可用充電樁充電較慢；3）快充樁存在安全隱患；4）建樁數量和充電利用率很難平衡，持續虧損削弱運營商建樁積極性。燃油車占位多、故障率高導致部分公共充電樁不能用2019年8月，中國汽車流通協會發布的《2019新能源汽車消費市場研究報告》披露：針對新能源用戶熱門城市（北京、上海、深圳等）公共充電樁調查顯示，主要有四類問題導致部分公共充電樁不能用：1），且各城市分化嚴重，北京這一比例高達；2）；3）；4）。公共充電耗時較長2019年12月北京市公用充電設施數據信息服務平臺e充網發布《2019北京市新能源汽車充電行為報告》顯示：用戶單筆平均充電量，單筆充電金額；單筆使用公共快充樁充電時長、公共慢充樁充電時長，但這不包括排隊的時間。值得注意的是，根據合格證數據統計，我國新增純電動汽車單車帶電量從2015年1月的，不考慮公交和插電混動乘用車，。投資一個充電樁要多少錢？

    前幾名皆是傳統車企，其中比亞迪一家獨大，運營私人充電樁，市場份額，遠高于北汽、，上汽、。2充電樁行業面臨的主要挑戰：私人建樁率低、公共充電難雖然我國車樁比不斷下降，充電配套持續改善，但是行業仍然存在部分問題亟待解決，新能源汽車用戶對充電的滿意度仍然較低，嚴重影響了新能源汽車消費體驗。2019年8月，中國汽車流通協會發布的《2019新能源汽車消費市場研究報告》調查顯示：充電體驗對品牌忠誠度影響，遠高于售前和售中服務體驗；而當前新能源車用戶對充電體驗滿意度低，說明充電體驗已成為他們的痛點。私人樁：目標完成率不到20%私人充電樁成用戶購車關注重點，且存在行業痛點。2019年8月，中國汽車流通協會發布《2019新能源汽車消費市場研究報告》調查顯示，消費者在購買純電動車時關注充電問題中，充電樁普及度、小區可安裝充電樁分別占比22%、17%。根據充電聯盟披露，截至2020年2月，通過聯盟內成員整車企業采樣1047525輛車的車樁相隨信息，未能配建充電樁占比，相比之前并無明顯改善。私人充電樁目標完成率不足20%。2015年10月，發改委、工信部等五部委聯合發布《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》。如何加盟充電站項目。深圳充電樁位置充電樁整體趨勢

有點閑錢不知道該投資什么。貴陽網約車充電樁整體趨勢

    2018年4月電動汽車充電樁數量排名截至2018年4月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁262058個，其中交流充電樁114472個、直流充電樁81492個、交直流一體充電樁66094個。2018年4月較2018年3月新增公共類充電樁8984個。從2017年5月到2018年4月，月均新增公共類充電樁約8405個，2018年4月同比增長。公共充電基礎設施數據省、區、市情況(不含港、澳、臺)，省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量名列前茅的分別為：北京40184個、上海33666個、廣東32693個、江蘇27152個、山東20282個、浙江12734個、天津11422個、河北11087個、安徽10782個、湖北7340個。2018年4月電動汽車充電樁數量省市排行前列0截至2016年底，公共充電樁保有量15萬個，私人充電樁8萬個。根據2016年規劃，計劃建設分散公共充電樁10萬個，私人充電樁86萬個。從前瞻產業研究院數據來看，2016年公共充電樁建設增速達到200%，但相比之下樁建設速度明顯不達預期。要加快充電基礎建設，居民小區與單位停車場充電樁為重點發展方向，優化公共充電樁布局，2017年力爭新增充電樁達到80萬個，其中樁70萬個，公共樁10萬個。按此規劃，2017年樁將有近9倍的增長速度。貴陽網約車充電樁整體趨勢

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