充電樁行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)：私人建樁率低、公共充電難雖然我國(guó)車樁比不斷下降，充電配套持續(xù)改善，但是行業(yè)仍然存在部分問(wèn)題亟待解決，新能源汽車用戶對(duì)充電的滿意度仍然較低，嚴(yán)重影響了新能源汽車消費(fèi)體驗(yàn)。2019年8月，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)研究報(bào)告》調(diào)查顯示：充電體驗(yàn)對(duì)品牌忠誠(chéng)度影響，遠(yuǎn)高于售前和售中服務(wù)體驗(yàn)；而當(dāng)前新能源車用戶對(duì)充電體驗(yàn)滿意度比較低，只有，說(shuō)明充電體驗(yàn)已成為他們的痛點(diǎn)。私人樁：目標(biāo)完成率不到20%私人充電樁成用戶購(gòu)車關(guān)注重點(diǎn)，且存在行業(yè)痛點(diǎn)。2019年8月，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2019新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)研究報(bào)告》調(diào)查顯示，消費(fèi)者在購(gòu)買純電動(dòng)車時(shí)關(guān)注充電問(wèn)題中，充電樁普及度、小區(qū)可安裝充電樁分別占比22%、17%。根據(jù)充電聯(lián)盟披露，截至2020年2月，通過(guò)聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣1047525輛車的車樁相隨信息，未能配建充電樁占比，相比之前并無(wú)明顯改善。私人充電樁目標(biāo)完成率不足20%。2015年10月，發(fā)改委、工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，規(guī)劃至2020年我國(guó)將新增集中式充換電站超過(guò)，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)，其中公共樁50萬(wàn)、私人樁430萬(wàn)。 近幾年哪些行業(yè)開(kāi)始沒(méi)落。鄭州新能源汽車充電樁整體趨勢(shì)

    相關(guān)數(shù)據(jù)可輔助新能源汽車推廣、協(xié)助充電樁建設(shè)提高運(yùn)營(yíng)效率、降低二手車信息不對(duì)稱，繁榮新能源二手車市場(chǎng)。3）汽車行為數(shù)據(jù)：通過(guò)獲得車企授權(quán)，實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)等數(shù)據(jù)互通，可記錄汽車重要行為數(shù)據(jù)，包括車主駕駛習(xí)慣、行駛軌跡、用車時(shí)長(zhǎng)、周圍環(huán)境等，實(shí)現(xiàn)充電數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、電網(wǎng)數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)等全覆蓋。政策建議：國(guó)家負(fù)責(zé)頂層設(shè)計(jì)、地方因城施策、加快智能有序充電試點(diǎn)、完善充電標(biāo)準(zhǔn)體系我們認(rèn)為可以從如下幾個(gè)方面著手，推廣充電樁的建設(shè)。一、國(guó)家負(fù)責(zé)頂層設(shè)計(jì)，制定充電樁建設(shè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，給予市場(chǎng)明確指引。2015年發(fā)改委、能源局、工信部、住建部聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，指導(dǎo)我國(guó)充電樁建設(shè)；當(dāng)前已到2020年3月份，需要重新制定2020年以后發(fā)展規(guī)劃。二、地方結(jié)合實(shí)際情況，因地制宜推廣充電樁，給予補(bǔ)貼。科學(xué)布局充電樁地理建設(shè)，兼顧運(yùn)營(yíng)效率與充電便捷度；對(duì)于新能源公交車、運(yùn)營(yíng)車較多的省市以大功率快充樁建設(shè)為主，其他城市以慢充樁建設(shè)為主。三、鼓勵(lì)充電樁產(chǎn)業(yè)上下游相關(guān)方以合資形式成立充電樁運(yùn)營(yíng)公司。協(xié)調(diào)各方利益訴求，解決公共充電樁投資大、不互聯(lián)互通等問(wèn)題。四、加快智能有序充電試點(diǎn)。鄭州新能源充電樁多少錢(qián)新能源充電樁項(xiàng)目好嗎。

   協(xié)力，攻堅(jiān)克難，確保提前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)任務(wù)推進(jìn)建筑材料行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和工作是項(xiàng)系統(tǒng)工程，為實(shí)現(xiàn)建筑材料行業(yè)“十四五”期間碳達(dá)峰目標(biāo)，需要全行業(yè)的共同努力。中國(guó)建筑材料聯(lián)合會(huì)要研究制定推進(jìn)建筑材料行業(yè)碳減排3年行動(dòng)方案，并協(xié)助國(guó)家研究編制行業(yè)碳減排路線圖；要著力在相關(guān)政策制定、基準(zhǔn)值測(cè)算、配額分配試算、能力培訓(xùn)、推進(jìn)行業(yè)碳市場(chǎng)建設(shè)等方面發(fā)揮積極作用；要組織開(kāi)展先進(jìn)適用低碳技術(shù)示范及推廣應(yīng)用、推進(jìn)行業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)際合作與交流、幫助企業(yè)核算溫室氣體排放、培養(yǎng)碳交易專業(yè)人才、宣傳推廣碳減排典型案例等相關(guān)工作。建筑材料各全國(guó)性產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)及各地方協(xié)會(huì)要結(jié)合各產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)特點(diǎn)、發(fā)展水平等情況，做好各產(chǎn)業(yè)及各地區(qū)提前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰工作計(jì)劃，并推動(dòng)落實(shí)。各地建筑材料生產(chǎn)企業(yè)尤其是水泥、平板玻璃、墻材等各大企業(yè)集團(tuán)，要充分發(fā)揮帶頭作用，主動(dòng)響應(yīng)建筑材料行業(yè)提前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰倡議，摸清碳排放家定和提出各自企業(yè)的達(dá)峰約束性目標(biāo)及實(shí)施路徑和計(jì)劃，發(fā)布碳減排承諾，率先達(dá)峰后進(jìn)一步降低碳排放，并做好碳資產(chǎn)管理。建筑材料行業(yè)相關(guān)科研院所、大專院校要充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持綠色低碳的科技創(chuàng)新方向。

    國(guó)網(wǎng)浙江電力和與省交通投資集團(tuán)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司，在簽署了電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作意向書(shū)之后，將在高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行充換電建設(shè)。屆時(shí)，開(kāi)電動(dòng)汽車出城出省將不再是夢(mèng)。浙江省高速公路服務(wù)區(qū)將建電動(dòng)汽車充換電站今年1月初，世界上個(gè)全國(guó)性高速公路電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)在英國(guó)投入使用。這種不收費(fèi)使用的太陽(yáng)能充電站已經(jīng)現(xiàn)身12個(gè)高速路服務(wù)區(qū)，9月底還將有18個(gè)服務(wù)區(qū)的不收費(fèi)充電站投入使用。電力由Ecotricity公司遍布英國(guó)的風(fēng)力和太陽(yáng)能發(fā)電場(chǎng)提供。如果使用32A快速充電站，電動(dòng)汽車在短短20分鐘內(nèi)便可完成充電，完全充滿需要兩個(gè)小時(shí)。較慢的13A充電站則為在服務(wù)區(qū)酒店過(guò)夜的駕駛者使用。這一舉措意味著電動(dòng)汽車將次能夠行駛到英國(guó)的任何地方。在此之前，電動(dòng)汽車的潛在購(gòu)買者面臨的主要問(wèn)題就是行駛范圍有限，只能在自己所在城市駕駛電動(dòng)汽車。Ecotricity公司創(chuàng)始人戴爾·文斯指出，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)車在城鎮(zhèn)行駛時(shí)并不需要中途充電，真正需要充電的是城市間的高速公路。對(duì)于我國(guó)而言，充電站主要還是分布在城市內(nèi)，電動(dòng)車同樣面臨高速上沒(méi)電的難題。不過(guò)，作為電動(dòng)汽車充電站建設(shè)的先進(jìn)省份，浙江省在這方面將實(shí)現(xiàn)突破。2022年充電樁投資靠譜嗎？

    “新能源汽車規(guī)模比較小，車企通過(guò)布局充電樁打消客戶的里程焦慮問(wèn)題，以此提升銷量?！编嵓淄脤?duì)記者表示，車企賣車的時(shí)通常都是隨車送樁。此外，自建充電樁也可以獲取車輛的充電數(shù)據(jù)、行駛數(shù)據(jù)等，從而為車主提供用戶數(shù)據(jù)分析、車輛診斷、維修、保險(xiǎn)等數(shù)據(jù)增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)技術(shù)和服務(wù)的優(yōu)化。此外，不少車企成立了出行服務(wù)平臺(tái)，充電樁業(yè)務(wù)是其產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，出行平臺(tái)上的車輛則保障了充電樁的利用率。此外，在經(jīng)歷市場(chǎng)發(fā)展后，目前車企建立充電樁在選址方面變得更為謹(jǐn)慎，正在向城市熱點(diǎn)區(qū)域、交通干線靠攏。比如，奔馳充電樁“星驛站”選址就建在北京、上海、成都等地的機(jī)場(chǎng)以及城市熱點(diǎn)地區(qū)，未來(lái)則會(huì)根據(jù)客戶需求鋪設(shè)服務(wù)。湖南大學(xué)教授黃宏文認(rèn)為，外資企業(yè)和合資企業(yè)的進(jìn)入，意味著國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)擁有巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景，也會(huì)刺激國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)進(jìn)一步加大充電樁建設(shè)的投入力度。而除了車企外，一些石油巨頭和出行公司也在該領(lǐng)域進(jìn)行了布局?！霸诮?jīng)歷洗牌后，充電樁行業(yè)更加規(guī)范了，車企入局充電樁的主要目的是為給消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)，但也在一定程度上對(duì)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)造成影響，畢竟車企自建的充電樁與汽車產(chǎn)品更加適配。目前，充電樁缺口仍然比較大。充電樁一般都有多大功率的。杭州新能源汽車充電樁充電功率多少

新能源充電樁靠譜嗎？鄭州新能源汽車充電樁整體趨勢(shì)

    四大運(yùn)營(yíng)商目前充電樁市場(chǎng)上有百余家運(yùn)營(yíng)商，但是國(guó)家電網(wǎng)、普天、萬(wàn)幫、特來(lái)電前四大運(yùn)營(yíng)商占據(jù)了86%的市場(chǎng)份額。在四大運(yùn)營(yíng)商中，特銳德和國(guó)家電網(wǎng)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。國(guó)家和地方國(guó)家大力支持充電設(shè)施建設(shè)由于充電樁的配置是多數(shù)用戶在購(gòu)買新能源汽車時(shí)首要考慮的因素，充電設(shè)施的完善對(duì)于降低用戶的里程焦慮至關(guān)重要。因此，明確充電樁行業(yè)規(guī)范成為了我國(guó)新能源汽車發(fā)展過(guò)程具有重要性和必要性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自2015年下半年起，國(guó)家和地方有關(guān)部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)了充電樁相關(guān)政策，以此更好地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。目前國(guó)家電網(wǎng)仍是國(guó)內(nèi)充電樁領(lǐng)域比較大的投資主體充電運(yùn)營(yíng)作為一個(gè)涉足國(guó)家所管控的電力行業(yè)，服務(wù)費(fèi)和電價(jià)都受到國(guó)家指導(dǎo)，而作為電力的提供者和充電標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者，國(guó)家電網(wǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。國(guó)家電網(wǎng)其旗下的“e充網(wǎng)”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)發(fā)展也正日益壯大，因此國(guó)家電網(wǎng)在充電站運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的地位短期內(nèi)不可動(dòng)搖。然而，未來(lái)，在行業(yè)發(fā)展逐步規(guī)范和成熟之后，社會(huì)投資主體將成為充電設(shè)施投資的主力軍，國(guó)網(wǎng)的市場(chǎng)份額將逐步降低。從短期來(lái)看，國(guó)網(wǎng)中標(biāo)的充電樁利潤(rùn)率仍將維持較高的水平。鄭州新能源汽車充電樁整體趨勢(shì)

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