國家規劃難落地工作人員業務生疏充電站建設不僅需要與物業方、電網公司合作，還離不開國家部門的支持。然而，充電站建設涉及的國家部門比較多，往往是國家規劃難落地，且有些工作人員的業務比較生疏，這就給充電站建設帶來諸多麻煩。由于新能源汽車和充電基礎設施建設均屬于新生事物，很多地方國家對其認識比較模糊，以致于缺乏系統的流程、細則、標準，這使得企業與國家部門對接時產生很多問題，例如流程漫長、前后要求不一等。有些地方國家制定了規劃，但對新能源汽車應用和充電站建設的認識不清晰，導致規劃存在一定問題。陳昊說，充電站不同于加油站，通過在城市畫網格方式建設幾公里充電圈或許并不合適?！坝捎陔妱悠嚦潆姇r間相對較長，很多地方不適合車輛長時間停留。因此，制定規劃需要充分考慮充電特點和車輛特點，很多地區對這些問題考慮不充分，導致規劃與實際脫節現象時有發生?！彼f。某充電樁企業工作人員對有些國家部門工作人員業務不熟悉造成的影響也深有感觸。他告訴記者，他們在某地區核算基礎電費時曾遇到過麻煩，收取充電服務費需要地方物價部門審核，但該部門對此業務不了解，他們反復解釋說明，導致整個項目受阻被迫延期。沒有資源能參與新能源充電樁的項目嗎？上海新能源汽車充電樁整體趨勢

    充電樁行業基本情況充電樁，是用來給電動汽車(EV)充電的設備，是傳統加油站及gaspump的替代品。充電樁主要由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成，一般具有電能計量、計費、通信、控制等功能。充電樁設備本身并沒有太高的技術含量，競爭差異主要體現在所生產設備的穩定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投標能力。根據充電功率的不同，可以將充電樁分為直流快充和交流慢充兩類。由于直流充電樁的建設成本較高、建設面積較大、不夠靈活等多方面多方面因素，市場上目前交流充電樁的占比仍然較高。根據服務對象不同分類根據服務對象的不同，可以將充電樁分為：私人用充電樁、充電樁、公共充電樁三類。其中，公共充電樁主要由國家機關等具有公共服務性質的機構置辦，服務對象可面向任意電動汽車車主，例如公共停車場內的充電樁。充電樁行業發展正當時隨著近兩年來的新能源汽車數量的爆發式增長，其配套必備設施充電樁的建設規模也隨之擴大。據前瞻產業研究院發布的《電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2010年―2017年七年間，我國充電樁數量已經從千余個增長至21萬個。2017年我國充電樁建設規模為，預計2020年我國充電樁建設規模將達50萬個。杭州加盟充電樁發展前景怎么樣充電樁的發展前景怎么樣。

    中國電動車百人會發布的《充電服務報告》指出，現階段，收取充電服務費是充電基礎設施運營商的主要收入來源。由于前期投資建設成本高、充電樁使用率低、工作環境惡劣導致設備壽命低，以及充電設施分散布局帶來運營維護壓力等原因，大量中小型充電樁公司尚未盈利。其中，充電樁利用率低是制約充電行業發展的突出問題，按照此前國家能源局統計的數據，目前充電樁利用率普遍不足15%。充電樁分布不均、選址等問題是造成利用率較低的主要原因?！耙雽崿F盈利，重要的是充電樁要建對地方。星星充電花費了近20億元才摸索出一些建樁的門道。”星星充電董事長邵丹薇曾公開表示，單單一味地增加充電樁數量，如果利用率不高，反而會成為企業的一個負擔。在進入這個市場的時候，一定要看到后期的運營成本、電力的運維成本和巨大的管理成本。如果不建對樁，只會造成資產越大、負擔越大。企業按照市場的需要，合理有序地建樁，很快就能夠收回成本，實現盈利?！俺潆姌缎袠I門檻不高，看中了市場風口，一些企業便盲目入局，但由于一開始拿不到訂單，很多通過低價競爭打入市場，這對行業發展產生了不利影響，這也使一些苦苦經營的充電樁企業受盈利更加困難，甚至受到一定程度的打擊。

    國網浙江電力和與省交通投資集團實業發展有限公司，在簽署了電動汽車智能充換電服務網絡設施建設戰略合作意向書之后，將在高速公路服務區進行充換電建設。屆時，開電動汽車出城出省將不再是夢。浙江省高速公路服務區將建電動汽車充換電站今年1月初，世界上個全國性高速公路電動汽車充電站網絡在英國投入使用。這種不收費使用的太陽能充電站已經現身12個高速路服務區，9月底還將有18個服務區的不收費充電站投入使用。電力由Ecotricity公司遍布英國的風力和太陽能發電場提供。如果使用32A快速充電站，電動汽車在短短20分鐘內便可完成充電，完全充滿需要兩個小時。較慢的13A充電站則為在服務區酒店過夜的駕駛者使用。這一舉措意味著電動汽車將次能夠行駛到英國的任何地方。在此之前，電動汽車的潛在購買者面臨的主要問題就是行駛范圍有限，只能在自己所在城市駕駛電動汽車。Ecotricity公司創始人戴爾·文斯指出，統計數據顯示，電動車在城鎮行駛時并不需要中途充電，真正需要充電的是城市間的高速公路。對于我國而言，充電站主要還是分布在城市內，電動車同樣面臨高速上沒電的難題。不過，作為電動汽車充電站建設的先進省份，浙江省在這方面將實現突破。充電樁一般都有多大功率的。

    2018年8月10日下午，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布充電樁數據，截至2018年7月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁274777個，其中交流充電樁120713個、直流充電樁90482個、交直流一體充電樁63582個。2018年8月10日下午，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）2018年7月全國電動汽車基礎設施推廣應用情況信息發布會在京召開。充電聯盟信息和認證部主任劉鍇介紹了2018年7月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況。運行特點：充電設施保有量平穩增長，充電量繼續保持增長態勢，公共充電設施改造力度加大。公共充電基礎設施整體情況，截至2018年7月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁274777個，其中交流充電樁120713個、直流充電樁90482個、交直流一體充電樁63582個。2018年7月較2018年6月新增公共類充電樁3026個。從2017年8月到2018年7月，月均新增公共類充電樁約7841個，2018年7月同比增長。公共充電基礎設施數據省、區、市情況（不含港、澳、臺）。為什么大家都在做新能源充電樁項目？太原新能源汽車充電樁充電方便嗎

新能源充電樁如何保證長久的收益？上海新能源汽車充電樁整體趨勢

    盡管充電樁行業存在盈利難、風險較高等問題，但車企在該領域的布局卻在進一步加快。2015年，上汽集團推出了充電平臺安悅充電，同年，比亞迪開展了充電樁業務，寶馬也將充電品牌“即時充電ChargeNow”引入國內，并與國內的充電運營公司共同建設充電樁。今年4月，梅賽德斯-奔馳表示將提供涵蓋旗下全部純電動車使用場景的“星”級充電服務，包含代客泊車充電服務、24小時應急充電服務以及梅賽德斯-奔馳專屬充電站等。今年6月，由戴姆勒、寶馬、大眾等7家德系巨頭聯合成立的充電基礎設施平臺Hubject與四家中國本土關鍵CPO（充電運營商，深圳車電網、云快充、充電俠、卡酷卡）建立了合作關系。不久前，特斯拉則宣布在中國大陸第2000個超級充電樁落地上海?！皩τ谖覀儊碚f，充電設施是讓客戶方便使用車輛的至關重要的基礎，也能夠展示品牌形象?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱對記者表示，車主除了可以使用家用奔馳智能充電墻盒以外，也可以使用公共充電樁，“奔馳充電星隨行”服務可以實時連接市面上超過70%的可用充電樁，車主通過App可以知道公共充電樁的位置及狀態，體驗從實時監控充電狀態，到支付并評價的互聯互通一站式充電服務。上海新能源汽車充電樁整體趨勢

山東安坤智能科技有限公司致力于電工電氣，是一家服務型公司。公司業務分為新能源汽車充電樁，120kw直流快充，充電場站建設運營，交流充電樁等，目前不斷進行創新和服務改進，為客戶提供良好的產品和服務。公司秉持誠信為本的經營理念，在電工電氣深耕多年，以技術為先導，以自主產品為重點，發揮人才優勢，打造電工電氣良好品牌。安坤智能立足于全國市場，依托強大的研發實力，融合前沿的技術理念，飛快響應客戶的變化需求。