萬噸擠壓機，鋁材一次成型：

邊梁，是連接高鐵列車側墻和地板的大部件。它有25米長，結構復雜。以前制造它，都是將兩塊型材焊接在一起，但焊縫會影響高鐵的車身強度。現在，中國工程師可以實現這種超大鋁型材的一次成型。

制造超大鋁型材的秘密，就在眼前這臺巨大的機器里。這是中國自主研發的萬噸級鋁型材擠壓機，沒有用國外一顆螺絲釘。不是高鐵，地鐵、船舶上要用到的超大鋁型材，也都可以用它來加工。

制造車身鋁型材就像軋面條。要加工的鋁錠，直徑超過560毫米，重1000公斤。雖然從顏色上看不出有什么特別，但其實它已經被加熱到500多度。只有這樣，鋁錠才能像面團一樣保持相對柔軟，擠壓成25米長的鋁型材。 擠壓機沒有軸向彎曲，在擠壓時沒有軸向以外的外力作用；湖南鋁型材擠壓機銷售

鋁型材擠壓機是擠壓鋁型材的重型設備，擠壓的都是鋁及鋁合金棒料，工作負荷較大，受磨損程度高，以下是平時對設備進行維護和保養的幾個小建議：

1、在進料前，要對原料的純度等進行檢查，不能讓異物進入機器內，以免損傷機器。

2、平時多檢查傳動部位的潤滑程度，以免潤滑不到位而發生磨損。

3、鋁型材擠壓機須在成型模具和機筒達到規定加熱溫度才能進行調料擠壓操作，降低機器擠壓型材時的工作強度。

4、螺桿的轉速，應從低到高逐步增加，在筒內空轉時間少于2-3分鐘。

5、螺桿在機筒內空運轉時間，多留心擠壓機主電動機的工作狀態。

6、要隨時注意擠壓機電機的工作狀態，應避免長時間處于超負荷狀態，這樣會縮短其使用壽命。

南通全自動擠壓機生產廠家鋁型材擠壓機的功率大、生產效率高，普遍應用于我國鋁型材料的擠壓成型加工中。

鋁型材擠壓機是將鋁或者鋁合金的棒料擠壓成為各種規格的型材的運轉機器，在擠壓機運轉時，鋁棒坯料經過加熱爐加熱到擠壓所需的溫度，然后送到供錠器中，由供錠器將坯料與擠壓墊自動送到模筒口，工作缸活塞推模筒到模口，在快速地推料過程中，供錠器自動復位，此時擠壓筒與模具實現預熱，再進入工作缸中進行擠壓加工。

在擠壓的過程中，棒料依賴擠壓筒中的電熱元件保持溫度，當擠壓工作結束后，剪切裝置會將制品與余料分離，剩料和壓墊會落入殘料溜槽中，壓機中所有部件復原，完成一次擠壓加工程序。

1、檢查油壓系統是否漏油，空氣壓力是否正常。

2、檢查傳輸帶、冷床、儲料臺是否有破損和擦傷型材之處。

3、拉伸前要確認鋁型材的長度，再預定拉伸率，確定拉伸長度，即主夾頭移動位置，通常6063T5拉伸率為0.5%--1%，6061 T6拉伸率為0.8%--1.5%。

4、根據鋁型材的形狀確認夾持方法，大斷面空心型材，可塞入拉伸墊塊，但要盡量確保足夠的夾持面積。

5、當鋁型材冷卻至50℃以下時，開能拉伸型材。

6、當型材同時存在彎曲和扭擰時，應先矯正扭擰后拉彎曲。

7、、二根進行試拉，確認預定拉伸率和夾持方法是否合適。目視彎曲、扭擰、檢查型材的平面間隙、擴口、并口，如不合適，要適當調整拉伸率。

8、正常拉伸率仍不能消除彎曲、扭擰，或不能使幾何尺寸合格時，應通知操作手停止擠壓。

9、冷卻臺上的型材不能互相摩擦、碰撞、重疊堆放、防止擦花。

10、鋁型材擠壓機在擠壓時應注意的安全項目有：電、熱、機械的轉動和笨重部件的裝卸等。擠壓機車間必須備有起吊設備，裝拆機頭、螺桿等笨重部件，以確保安全生產。 鋁型材擠壓機機械零件失效的原因主要包括以下幾種：整體斷裂；

當直徑差超過上述數值時，擠壓筒工作內襯應更換新套，或修理舊套，直到符合要求為止。

擠壓筒前端平面與模支承配合處磨損嚴重時應重新加工打磨。以保證其與模支承配合處的密封，防止出現“大帽”。

擠壓筒與擠壓，軸、擠壓模座之間無論在冷態還是在熱態下均應嚴格對正中間，以防擦傷內套或引起堵模。必要時可采用X導向裝置。

擠壓筒要加強維護、檢修，定期檢查觀察表面狀態和硬度，以保證產品質量，延長使用壽命。

擠壓時要盡量保持工作內套工作表面的完整性；潤滑擠壓時，潤滑應均勻；無潤滑擠壓和組合模擠壓時，禁止在工作表面抹油或污染工作表面。

鋁型材擠壓機生產過程中具備人機友好界面。上海二手鋁型材擠壓機

鋁型材擠壓機的螺桿在機筒內空運轉時間，多留心擠壓機主電動機的工作狀態。湖南鋁型材擠壓機銷售

擠壓速度的閉環控制，是鋁型材擠壓機運轉的主要特點。在生產過程中，一旦進入擠壓程序，須確保速度的恒定性，否則將造成型材的變形、損壞，或者表面產生波紋、光潔度不佳，對成品的質量產生嚴重影響，這就要求自動化控制中須可保證各種擾動情況下的自動糾正偏差。

例如擠壓機運行的速度設定為數字量，通過上位機給定電壓，其輸出量經過泵頭傳感器檢測，再轉換成反饋電壓，將此電壓反饋到輸入端，與給定量進行比較，通過放大器來控制偏差電壓，確保擠壓速度在給定速度范圍內。 湖南鋁型材擠壓機銷售