本實(shí)用新型涉及液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種活塞桿可旋轉(zhuǎn)的液壓油缸。背景技術(shù)：液壓油缸是一種應(yīng)用***的執(zhí)行元件,在社會(huì)的各行各業(yè)中都能看到它的身影。一般情況下，活塞桿只能沿著軸線(xiàn)方向運(yùn)動(dòng)。但在某些特殊場(chǎng)合，比如在工裝夾具類(lèi)場(chǎng)合，工件要求批量加工，此時(shí)就需要有一款可以將工件夾緊并體積緊湊的油缸，所以沿軸線(xiàn)方向運(yùn)動(dòng)的油缸由于體積和結(jié)構(gòu)的原因就不能滿(mǎn)足工廠(chǎng)的生產(chǎn)要求。因此,為避免上述問(wèn)題,確有必要提供一種活塞桿可旋轉(zhuǎn)的液壓油缸,以克服目前所出現(xiàn)的缺陷。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種活塞桿可旋轉(zhuǎn)的液壓油缸，能夠讓活塞桿在伸縮同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：一種活塞桿可旋轉(zhuǎn)的液壓油缸，包括具有中空結(jié)構(gòu)且內(nèi)腔向后部敞開(kāi)的油缸本體、將所述油缸本體的后部封閉的后蓋、位于所述內(nèi)腔里的活塞、穿過(guò)油缸本體軸線(xiàn)并與活塞固定的活塞桿，所述油缸本體設(shè)有連通所述內(nèi)腔的前進(jìn)油口和后進(jìn)油口，所述后蓋沿著軸線(xiàn)固定有一根導(dǎo)銷(xiāo)軸心，所述導(dǎo)銷(xiāo)軸心的外側(cè)設(shè)有若干彎曲的導(dǎo)向槽，所述活塞桿的后部設(shè)有供所述導(dǎo)銷(xiāo)軸心穿入的導(dǎo)向孔，所述活塞桿的后部還固定有匹配所述導(dǎo)向槽的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件。具體的。按安裝形式可分為拉桿、耳環(huán)、底腳、鉸軸等；按壓力等級(jí)可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等！浙江直銷(xiāo)活塞型液壓油缸執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
所述推桿的一端固定在所述波紋管的封閉端，其另一端延伸至所述缸筒外部；在所述推桿上套有一復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端與所述波紋管的封閉端相抵，另一端被一法蘭限制于所述波紋管內(nèi)；所述法蘭的中部設(shè)有桿孔，所述法蘭套在所述推桿上，固定于所述缸筒的開(kāi)口端；所述缸筒的封閉端分別設(shè)有與所述儲(chǔ)油腔連通的輸油口和排氣口。作為推薦的技術(shù)方案，所述波紋管的管壁縱切面呈波紋狀，且所述波紋管的管體可壓縮和彎折。作為推薦的技術(shù)方案，所述缸筒的開(kāi)口端設(shè)有缸筒內(nèi)邊沿和缸筒外邊沿。作為推薦的技術(shù)方案，所述缸筒內(nèi)邊沿呈環(huán)形，且其內(nèi)環(huán)直徑與所述波紋管的開(kāi)口端直徑相匹配，所述波紋管的開(kāi)口端固定所述缸筒內(nèi)邊沿上。作為推薦的技術(shù)方案，所述缸筒外邊沿和所述法蘭上設(shè)有若干相匹配的螺孔，兩者通過(guò)若干鎖定螺栓固定在一起。作為推薦的技術(shù)方案，所述法蘭外側(cè)設(shè)有一與之相匹配的壓板，所述壓板通過(guò)所述鎖定螺栓與所述法蘭一起固定在所述缸筒外邊沿上。作為推薦的技術(shù)方案，所述法蘭和壓板之間設(shè)有一螺母，所述螺母安裝在所述鎖定螺栓上。該螺母能夠保證鎖緊螺栓的可靠性，能夠有效防止法蘭在長(zhǎng)時(shí)間的工作中松弛下來(lái)。作為推薦的技術(shù)方案，所述推桿上設(shè)有螺紋。遼寧多功能活塞型液壓油缸大全運(yùn)動(dòng)速度是單位時(shí)間內(nèi)壓力油液推動(dòng)活塞移動(dòng)的距離，可表示為v=Q/A。
適用于各種液壓系統(tǒng)。通用型油缸(液壓缸)有三種典型結(jié)構(gòu)形式：(1)．拉桿型液壓油缸(液壓缸)：前、后端蓋與缸筒用四根(方型端蓋)或六根(圓形端蓋)拉桿來(lái)連接,前\后端蓋為正方形、長(zhǎng)方形或圓形。缸筒選用鋼管廠(chǎng)提供的高精度冷拔管，按行程長(zhǎng)度所相應(yīng)的尺寸切割成形，一般內(nèi)表面還需加工(或只需作精加工)即能達(dá)到使用要求。前、后端蓋和活塞等主要零件均為通用件。因此，拉桿型油缸(液壓缸)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆簡(jiǎn)便、零件通用化程度較高、制造成本較低、適于批量生產(chǎn)。但是，受到行程長(zhǎng)度、缸筒內(nèi)徑程額定壓力的限制。如行程長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)、拉桿長(zhǎng)度就相應(yīng)偏長(zhǎng)，組裝時(shí)容易偏歪引起缸筒端部泄露；如缸筒內(nèi)徑過(guò)大和額定壓力偏高時(shí)，因拉桿材料強(qiáng)度的要求，選取大直徑拉桿，但徑向尺寸不允許拉桿直徑過(guò)大。拉桿型液壓油缸通常額定壓力Pn≤14MPa、缸筒內(nèi)徑D≤200mm、允許**大行程S≤2m。(2)．焊接型液壓油缸(液壓缸)：缸筒與后端蓋為焊接連接，缸筒與前端蓋連接有內(nèi)螺紋、內(nèi)卡環(huán)、下螺紋、外卡環(huán)、法蘭、鋼絲擋圈等多種型式。焊接型油缸(液壓缸)的特點(diǎn)是外形尺寸較小，能承受一定的沖擊負(fù)載和嚴(yán)酷的外界工作條件。
3活塞，4柱塞連接件，41凸緣，5過(guò)渡軸，51圓柱形結(jié)構(gòu)，6密封套，7柱塞缸套，8前導(dǎo)向套，9密封螺母，10箱體，11連接端，12凹槽。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。請(qǐng)參見(jiàn)附圖3，一種柱塞與活塞的連接過(guò)渡裝置，包括柱塞連接件4和過(guò)渡軸5；過(guò)渡軸5的一端與柱塞1的一端對(duì)接并通過(guò)柱塞連接件4套接固定，過(guò)渡軸5的另一端與活塞3的一端對(duì)接并通過(guò)連接件2套接固定，使柱塞1、連接件2、活塞3、柱塞連接件4和過(guò)渡軸5同軸安裝在箱體10內(nèi)，柱塞1的另一端通過(guò)密封套6同軸安裝在柱塞缸套7內(nèi)，并通過(guò)前導(dǎo)向套8和密封螺母9在密封套6的兩端限位固定。請(qǐng)參見(jiàn)附圖4，所述的過(guò)渡軸5的長(zhǎng)度大于柱塞1貫穿密封螺母9后插入在柱塞缸套7內(nèi)的柱體長(zhǎng)度，使卸下過(guò)渡軸5后，柱塞1的一端與活塞3的一端接觸，且柱塞1的另一端與密封套6之間留有間隙，便于密封套6的拆裝。所述的柱塞1的一端加工成圓柱形的連接端11，使圓柱形的連接端11與柱塞連接件4剛性連接，由于柱塞1是一個(gè)需要磨削加工的高硬度工件，圓柱體結(jié)構(gòu)更便于安裝和加工，降低了加工成本；且不同機(jī)器中不同尺寸的柱塞1能具有較好的通用性和統(tǒng)一性，便于與統(tǒng)一尺寸的柱塞連接件4的通用連接。這些尺寸根據(jù)液壓缸的使用環(huán)境，安裝形式，所需提供的推拉力以及行程等來(lái)計(jì)算，設(shè)計(jì)和校核。
技術(shù)特征：1.一種平衡閥安裝座，包括將平衡閥(1)固定到油缸缸筒(2)上的座體，其特征在于，該座體上形成有用于連通所述油缸缸筒(2)和所述平衡閥(1)的通孔(5)，所述通孔(5)內(nèi)部形成有閥口并設(shè)置有具有導(dǎo)通位置和截止位置的自封裝置(3)，以可選擇地導(dǎo)通或截止所述通孔(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡閥安裝座，其特征在于，當(dāng)所述平衡閥(1)安裝于所述座體上時(shí)，所述自封裝置(3)位于所述導(dǎo)通位置以導(dǎo)通所述閥口，當(dāng)所述平衡閥(1)從所述座體上分離時(shí)，所述自封裝置(3)位于所述截止位置以截止所述閥口。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的平衡閥安裝座，其特征在于，所述自封裝置(3)包括抵頂件(31)、密封件(32)和彈性件(33)，在所述導(dǎo)通位置，所述抵頂件(31)抵頂于所述平衡閥(1)并克服所述彈性件(33)的彈性力以使得所述密封件(32)導(dǎo)通所述閥口，在所述截止位置，所述彈性件(33)通過(guò)彈性力驅(qū)動(dòng)所述密封件(32)抵頂于所述閥口以截止所述閥口。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的平衡閥安裝座，其特征在于，所述抵頂件(31)形成為能夠有間隙地穿過(guò)所述閥口的頂桿，所述頂桿的一端連接于所述密封件(32)，另一端從所述通孔(5)中伸出以用于抵頂所述平衡閥(1)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的平衡閥安裝座，其特征在于。活塞與活塞桿連接有多種形式，常用的有卡環(huán)型、軸套型和螺母型等。四川品質(zhì)活塞型液壓油缸哪家強(qiáng)
柱塞只靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套極易加工，故適于做長(zhǎng)行程液壓缸；浙江直銷(xiāo)活塞型液壓油缸執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
液壓油缸是工程機(jī)械的主要執(zhí)行部件，許多動(dòng)作由油缸完成。支承襯套材料對(duì)油缸質(zhì)量影響很大，常用作支承襯套的非金屬材料有尼龍1010和聚甲醛。一、支承襯套的裝配部位和裝配間隙1.支承襯套鑲在導(dǎo)向套（材料為球墨鑄鐵）內(nèi)徑凹槽處，對(duì)活塞桿起導(dǎo)向及支承作用，其內(nèi)徑與活塞桿外徑的比較好設(shè)計(jì)間隙為。小于，活塞桿運(yùn)動(dòng)阻力大，油缸發(fā)顫，支承襯套磨損加快，嚴(yán)重時(shí)伴有異響，失去支承作用；間隙超過(guò)，則易與活塞桿發(fā)生偏磨，襯套單邊受力，導(dǎo)致油缸泄漏，活塞桿帶油。2.支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸，比較好設(shè)計(jì)間隙為。小于，活塞桿運(yùn)動(dòng)阻力增大，不能保持勻速運(yùn)動(dòng)，油溫高時(shí)更為明顯。襯套起不到支承作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內(nèi)壁，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致缸筒報(bào)廢?？梢?jiàn)，裝配間隙對(duì)油缸質(zhì)量至關(guān)重要。裝配間隙應(yīng)以支承襯套來(lái)調(diào)整，如圖1所示，支承襯套中調(diào)整裝配間隙的尺寸主要是B，公差要求為mm。二、兩種材料的性能特點(diǎn)尼龍1010的強(qiáng)度、剛性、耐熱性都較好，成型工藝性亦較好；吸水性和收縮率較大，尺寸穩(wěn)定性差，受溫度影響較大，工作溫度范圍為-30-80℃。聚甲醛是高熔點(diǎn)、高密度、結(jié)晶性線(xiàn)形聚合物，具有良好的綜合性能。浙江直銷(xiāo)活塞型液壓油缸執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
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