本發(fā)明涉及導(dǎo)向套技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種液壓油缸的導(dǎo)向套。背景技術(shù)：液壓缸的導(dǎo)向套起支撐和保證活塞桿和缸筒同軸度的作用，在液壓缸桿伸出的過程中，使液壓缸和缸筒表面接觸的作用，液壓缸行程越長，導(dǎo)向套越長，同時，也為油缸口的油封提供一個支座。但現(xiàn)有的液壓油缸使用的導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)過于單一，導(dǎo)向套與活塞之間由于摩擦過久后，密封性降低，潤滑油液容易外泄，同時摩擦產(chǎn)生的熱量不能及時排放，容易造成活塞桿表面與導(dǎo)向套內(nèi)孔磨損，從而影響性能，此外整體拆裝不便，無法消除導(dǎo)向套與活塞桿因摩擦而產(chǎn)生的噪音。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種液壓油缸的導(dǎo)向套，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種液壓油缸的導(dǎo)向套，包括導(dǎo)向套本體、固定盤、管套和一號活塞桿，所述一號活塞桿表面套設(shè)有導(dǎo)向套本體，所述導(dǎo)向套本體與一號活塞桿接觸的內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有多個儲油槽；所述導(dǎo)向套本體一端焊接有固定盤，所述固定盤內(nèi)部設(shè)有一號穿孔，所述固定盤通過一號穿孔套設(shè)在一號活塞桿上，所述固定盤位于導(dǎo)向套本體外圈的內(nèi)部設(shè)有四個緊固孔。能承受活塞桿的壓力、彎曲力以及沖擊振動。聊城品質(zhì)液壓油缸以客為尊

    卸液壓油缸之前，應(yīng)該做好準(zhǔn)備。首先就是應(yīng)使液壓回路卸壓，不然當(dāng)把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時，回路中的高壓油就會迅速噴出。液壓回路卸壓時應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動力源，使液壓裝置停止運轉(zhuǎn)。接下來開始拆卸液壓油缸。、為了防止活塞桿等細長件彎曲或變形，放置時應(yīng)用墊木支承均衡。拆卸時應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。第二、拆卸時應(yīng)按順序進行。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同，拆卸順序也稍有不同。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液，然后拆卸缸蓋，拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時，對于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用工具，禁止使用扁鏟；對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出，不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時，不可強行打出，應(yīng)先查明原因再進行拆卸。第三、卸卸前后要設(shè)法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質(zhì)污染。例如，拆卸時應(yīng)盡量在干凈的環(huán)境下進行；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好，不要用棉布或其他工作用布覆蓋。第四、油缸拆卸后要認真檢查，以確定哪些零件可以繼續(xù)使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必須更換。陜西通用液壓油缸哪家好液壓缸的主要參數(shù)包括壓力、流量、尺寸規(guī)格、活塞行程、運動速度、推拉力、效率和液壓缸功率等。

平時大家在使用液壓油缸時，難免會有泄漏的現(xiàn)象發(fā)生，很影響使用。小編就和大家介紹下相關(guān)的解決辦法。希望能幫助到大家。

一、檢查液壓油缸密封件是否裝配不良導(dǎo)致破損(1)密封件裝配時，往往要經(jīng)過螺紋、花鍵、鍵槽與銳邊等位置，稍不注意便容易造成密封唇部被尖角切破，因而要采取好的裝配方法和一些裝配工具，避免切破密封唇部現(xiàn)象的發(fā)生。(2)液壓油缸裝配時端蓋裝偏，活塞桿與缸筒不同心，使活塞桿伸出困難，加速密封件磨損。可拆開檢查，重新裝配。(3)密封件安裝差錯，例如密封件裝錯或漏裝。密封壓蓋未裝好，不能壓緊;如壓蓋安裝有偏差、緊固螺釘受力不均、緊固螺釘過長等。應(yīng)按對角順序擰緊各螺釘，擰緊各螺釘時要受力均勻一致，按螺孔深度合理選配螺釘長度

    所述固定盤遠離導(dǎo)向套本體的一側(cè)且位于一號穿孔和緊固孔之間設(shè)有一圈內(nèi)螺紋環(huán)，所述內(nèi)螺紋環(huán)內(nèi)部設(shè)有密封環(huán)；所述導(dǎo)向套本體遠離固定盤的一端設(shè)有多個伸縮槽，所述導(dǎo)向套本體積于伸縮槽一側(cè)套設(shè)有管套，所述管套位于每個伸縮槽內(nèi)側(cè)一端均固定連接有插桿，所述管套與每個伸縮槽之間且位于插桿外圈均固定套設(shè)有壓縮彈簧，所述導(dǎo)向套本體積于管套的連接表面設(shè)有多個滑槽，所述管套位于每個滑槽內(nèi)部均固定連接有滑塊，且每個滑塊均與對應(yīng)的滑槽滑動連接，所述管套上表面的內(nèi)部且位于每個滑塊的末端均設(shè)有一個散熱孔，所述管套內(nèi)部設(shè)有二號穿孔，所述二號穿孔內(nèi)部套設(shè)有二號活塞桿，所述二號活塞桿與一號活塞桿固定連接，所述二號穿孔內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有一圈密封槽，所述密封槽內(nèi)部鑲嵌有橡膠圈，所述橡膠圈套設(shè)在二號活塞桿上，所述管套內(nèi)部且位于二號穿孔外圈設(shè)有多個輸油孔，所述管套的端面且位于每個輸油孔的末端均固定連接有油嘴。作為本發(fā)明一種推薦技術(shù)方案，所述導(dǎo)向套本體整體呈“凸”字型形狀，且所述管套與導(dǎo)向套本體滑動連接的內(nèi)孔呈“凹”字型形狀。作為本發(fā)明一種推薦技術(shù)方案，所述一號活塞桿的直徑大于二號活塞桿的直徑。應(yīng)先后查驗從液壓油缸缸到液壓站的相關(guān)回路油管并解決阻塞；

    所述管套3上表面的內(nèi)部且位于每個滑塊37的末端均設(shè)有一個散熱孔39，所述管套3內(nèi)部設(shè)有二號穿孔31，所述二號穿孔31內(nèi)部套設(shè)有二號活塞桿41，所述二號活塞桿41與一號活塞桿4固定連接，所述二號穿孔31內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有一圈密封槽34，所述密封槽34內(nèi)部鑲嵌有橡膠圈35，所述橡膠圈35套設(shè)在二號活塞桿41上，所述管套3內(nèi)部且位于二號穿孔31外圈設(shè)有多個輸油孔32，所述管套3的端面且位于每個輸油孔32的末端均固定連接有油嘴33。其中，所述導(dǎo)向套本體1整體呈“凸”字型形狀，且所述管套3與導(dǎo)向套本體1滑動連接的內(nèi)孔呈“凹”字型形狀，便于將管套3套在導(dǎo)向套本體1上。其中，所述一號活塞桿4的直徑大于二號活塞桿41的直徑，所述導(dǎo)向孔11和一號穿孔24的直徑相同且都大于二號穿孔31的直徑，方便與大小不同的一號活塞桿4以及二號活塞桿41配合，從而通過一號活塞桿4來推動管套3在導(dǎo)向套本體1上滑動一小段，實現(xiàn)相應(yīng)功能。其中，所述導(dǎo)向套本體1的外表面設(shè)有一組散熱翅片14，避免散熱孔39散熱過慢，可通過散熱翅片14加快熱量的排出。其中，所述導(dǎo)向孔11靠近固定盤2一端的內(nèi)部設(shè)有一號吸油槽13，所述一號吸油槽13的內(nèi)部設(shè)有一號吸油棉15，避免油液從固定盤2一側(cè)流出，具有一定的防外漏的作用。缸筒缸頭缸底以及中擺的聯(lián)接盡量不采用焊接的方式，因為焊接會造成缸筒變形，可用螺紋聯(lián)接或其他連接方式。臨沂微型液壓油缸服務(wù)至上

用來控制和調(diào)節(jié)油液的壓力、流量和流動方向。聊城品質(zhì)液壓油缸以客為尊

液壓油缸型號的選用及其材料介紹主要為液壓缸的內(nèi)徑和使用壓力。例如行程為300MM，推力為4000KG，按推力4T，可以推算，如果油缸的使用壓力設(shè)計為8MPA，則油缸內(nèi)徑為80，油缸型號為80*40*300-8MPA，可采用拉桿油缸，維修方便。如果油缸的使用壓力選用16MPA，則油缸內(nèi)徑為60即可，油缸型號為60*35*300-16MPA，可采用焊.接式或拉桿式。建議結(jié)合機械設(shè)備的系統(tǒng)壓力，先確定油缸使用壓力。機械設(shè)備為精加工，則系統(tǒng)壓力選擇低一些，通常在5MPA以下，如果粗加工，則系統(tǒng)壓力選大一些。確定了設(shè)備的系統(tǒng)壓力，再去推算油缸內(nèi)徑，在決定油缸的聯(lián)接方式，安裝方式，活塞桿端螺紋，安裝具體尺寸等。當(dāng)油缸的安裝方式與推算過程也關(guān)系，比如油缸是豎著裝，水平裝，還是有角度的。聊城品質(zhì)液壓油缸以客為尊

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