液壓油缸是液壓傳動系統中的執行元件，它是把液壓能轉換成機械能的能量轉換裝置。液壓馬達實現的是連續回轉運動，而液壓缸實現的則是往復運動。液壓缸的結構型式有活塞缸、柱塞缸、擺動缸三大類，活塞缸和柱塞缸實現往復直線運動，輸出速度和推力，擺動缸實現往復擺動，輸出角速度(轉速)和轉矩。液壓油缸除了單個地使用外，還可以兩個或多個地組合起來或和其他機構組合起來使用。以完成特殊的功用。液壓缸結構簡單，工作可靠，在機床的液壓系統中得到了的應用。大家知道，液壓油缸在現代工程中的使用頻繁，其工作性能和可靠性直接影響工程的質量和進度;利用數控電液伺服閥來控制液壓油缸可以實現輸出的線性和實時控制，在大程度上改善液壓油缸的使用性能;缸筒有足夠強度，能夠承受動態工作壓力，長時間工作不會變形;有足夠剛度，承受活塞側向力和安裝反作用力時不會彎曲;內表面和導向件與密封件之間摩擦少，可以保證長期使用;缸筒和法蘭要良好焊接，不產生裂紋。另外，大家要注意，液壓油缸各處的密封裝置時要注意其安裝方向，避免因裝反而漏油，其唇邊應對著有壓力的油腔。此外因為是Yx形密封圈，所以還要注意區分是軸用還是孔用，不要裝錯。 定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向， 葉片將帶動轉子作往復擺動。淄博加工液壓油缸誠信為本

    1．產品規格：電壓：單相220V，110V，三相220V，380V，440V，415V功率：100W，200W，400W，750W，1500W，2200W，3700W絕緣等級：F級防護等級:IP44，IP55電機認證：中國CCC,歐盟CE環境溫度：-10℃～40℃減速比：1：3～9000減速結構：斜齒輪潤滑方式：進口油脂免加油齒輪精度：國標6級噪音：≤60dB2．產品品種平行軸斜齒輪減速電機，有臥式底腳下安裝系列，立式法蘭安裝系列，自配電機系列，正方形法蘭系列3．產品特性YK減速機采用了斜齒輪設計，具有下述優點：1.、體積小，重量輕:2、高效節能3、使用壽命長及低噪音：所有的齒輪都是由特殊鋼制成（高精度鑄造及高溫碳化而成），經過高精密度的鍛造、碳化及高溫淬火，適用于任何對扭矩要求苛刻的工作環境。4、保養方便:5、低噪音的斷電剎車:采用了高阻尼鋼及特殊的架構，確保斷電之后彈簧制動。6、安裝方便:安裝不受方向的限制，所有齒輪箱出廠前都灌注高等級的潤滑油，不需要的另外的維護。7.減速機與馬達一體化美觀次。4：YK產品優勢：YK平行軸減速電機系列化規格型號齊全，適合各種安裝方式和惡劣環境。中國臺灣老牌工廠生產，與城邦電機，東力電機減速馬達互換性強，規模化生產大量零件庫存，交貨快捷。高性價比的產品。棗莊多功能液壓油缸誠信為本油缸的缸頭盡量采用V型組合密封，這樣可以彌補溝槽加工光潔度的誤差。

    所述掛扣15兩端分別與第二轉軸21兩端固定連接，所述掛扣15通過第二轉軸21與擋板20活動連接，所述外殼18內部設有轉軸17，所述轉軸17設在擋板20一側，所述轉軸17通過軸承與外殼18內壁活動連接并延伸至外殼18外部，所述外殼18前后兩側分別設有兩個支架16，所述轉軸17兩端分別與兩個支架16固定連接，所述外殼18一側設有把手12，所述把手12與外殼18固定連接。進一步地，所述缸體1另一端固定設有底座2，其中一個所述安裝桿6一端與底座2一側固定連接，便于將安裝桿6與缸體1固定。進一步地，兩個所述安裝桿6上均套設有兩個固定環3，兩個所述固定環3通過轉軸活動連接，所述固定環3設在安裝機構5內側，使安裝機構5更加穩定。進一步地，所述安裝桿6外端均固定設有四個限位凸起8，起到限位作用，使鉸座9不產生偏移。進一步地，兩個所述安裝桿6一端均設有鉸座9，所述鉸座9外端固定設有兩個掛鉤7，用于掛設掛扣15。進一步地，所述鉸座9一端開設有連接孔11，所述連接孔11內壁上開設有四個限位凹槽10，與限位凸起8相嚙合，起到限位作用。進一步地，所述固定環3內部貫穿設有緊固螺栓13，所述緊固螺栓13外端套設有螺母14，所述緊固螺栓13與螺母14通過螺紋相連接，用于固定安裝機構5。

    本發明涉及液壓設備領域，特別的，是一種應力均勻分布的大直徑液壓油缸。背景技術：液壓油缸是我們生活中常見的液壓設備之一，同時根據不同的使用場景具有不同型號大小的液壓油缸，為了提升液壓油缸的承載能力，液壓油缸的直徑也越來越大，但目前技術考慮不夠完善，具有以下缺點：傳統的液壓油缸在工作時，通過油缸左右兩端的油孔輸入與輸出推動活塞桿的伸縮，但是直徑較大的油缸在使用過程中，由于油缸剖面直徑較大，因此液壓油從油孔流入時分布不均，繼而導致活塞塊靠近入油孔位置所受到的液壓力較大，引起活塞塊滑動面受壓不均勻，使用時間較長后，會導致活塞塊向一側發生傾斜與磨損，進而影響液壓油缸的密封性，導致液壓油缸工作異常，縮短液壓油缸的使用壽命。技術實現要素：針對上述問題，本發明提供一種應力均勻分布的大直徑液壓油缸。為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種應力均勻分布的大直徑液壓油缸，其結構包括定位桿、液壓油缸主體、連接扣、液壓活塞桿、第二連接扣，所述液壓油缸主體為圓柱形結構，所述定位桿與液壓油缸主體緊靠在一起，所述連接扣與液壓油缸主體焊接在一起，所述液壓活塞桿貫穿連接于液壓油缸主體中間。內裝有密封裝置保證缸筒有桿腔的密封，外側裝有防塵圈，以防止雜質、灰塵和水分帶到密封裝置處，損壞密封。

    缸筒毛坯多采用冷拔或熱扎無縫鋼管，因此工序通常是調質（保證缸筒的強度，使其能承受油壓不會變形和破壞）→珩磨或鏜滾壓（保證缸筒內徑的粗糙度、圓度、圓柱度和直線度等，使活塞密封性在長期往復運動后不變）→車（保證缸筒全長等設計尺寸要求）→鉆（加工出油口孔，保證進出油路）→鉗2、缸蓋：缸蓋裝在液壓缸兩端，與缸筒構成緊密的油腔。通常有焊接、螺紋、螺栓、卡鍵和拉桿等多種連接方式，一般根據工作壓力，油缸的連接方式，使用環境等因素選擇。3、活塞桿：活塞桿是液壓缸傳遞力的主要元件。材料一般選擇中碳鋼（如45號鋼）。油缸工作時，活塞桿受推力、拉力或彎曲力矩等，固保證其強度是必要的；并且活塞桿常在導向套中滑動，配合應合適，太緊了，摩擦力大，太松了，容易引起卡滯現象和單邊磨損，這就要求其表面粗糙度、直線度和圓度等合適。所以，活塞桿的工藝通常是粗車→調質→半精車→淬火→鍍前磨→鍍鉻→鍍后磨→精車。4、活塞：活塞是將液壓能轉為機械能的主要元件，它的有效工作面積直接影響液壓缸的作用力和運動速度。活塞與活塞桿連接有多種形式，常用的有卡環型、軸套型和螺母型等。當無導向環時，活塞用度鑄鐵HT200~300或球墨鑄鐵；當有導向環時。若有液壓油進到槽體，則查驗進到槽體的液壓油是不是有充足的工作壓力。泰安節能液壓油缸誠信推薦

有臟污進到拖動位置促使液壓油缸缸體拖動位置被卡死沒法上去，這時應盡早對該位置給予清理；淄博加工液壓油缸誠信為本

    油缸10與活塞桿11的連接處安裝有第二密封圈9，活塞桿11的一端安裝有連接頭4，活塞桿11的另一端安裝有活塞13，活塞13的兩側均安裝有孔用密封18，活塞13的內側設置有活塞桿密封圈12，活塞13的一側安裝有橡膠套15，橡膠套15的內部安裝有彈簧14，油缸10的下方安裝有支撐座21，支撐座21的內部安裝有第二彈簧22。進一步，回油口19與油缸10的連接處安裝有密封圈，防止回油時泄漏，造成環境污染。進一步，油缸10的內部填充抗磨液壓油，減少對液壓油缸的磨損，提高液壓油缸的壽命。進一步，橡膠套15的一側安裝有軟板，減少對缸體的損壞，并且有利于降低噪音。進一步，支撐座21與端蓋1通過焊接固定，增加裝置的穩定性。進一步，后缸蓋16的外側安裝有固定套，固定套與支撐座21通過焊接固定，增加了液壓油缸在工作時的穩定性。工作原理：使用時，通過進油口17將抗磨液壓油送入油缸10內，使活塞桿11向外運動，通過活塞13兩側的孔用密封18，控制油缸10內的壓力，將油缸10分為上下兩室，通過回油口19將抗磨液壓油送回到另一個室內，完成活塞桿11向外運動，再將活塞桿11向內運動，通過前蓋2內部的防塵圈5，減少灰塵進入油缸10，通過設置緩沖圈8，減少沖擊使活塞桿11損壞。淄博加工液壓油缸誠信為本

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