本發明涉及液壓缸技術領域，具體為一種密封性強的液壓油缸用活塞。背景技術：液壓油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓油缸的活塞和缸體之需要密封設置，如果密封不嚴經常會出現漏油現象，不降低液壓油缸的質量，而且影響設備的工作。因此現有技術中多采用兩條唇形密封圈以提高活塞的密封效果，但兩條唇形密封圈同時使用時摩擦力較大，間接增大了功耗，通過檢索，公告號為u，該文獻公開了一種用于液壓缸的活塞密封結構，其將雙密封圈改為單個格萊圈，并設置有與油腔連通的導向套以降低摩擦系數，但是該結構降低了活塞與缸體的密封性能，因此不能兼顧提高密封性能和降低摩擦系數兩個優點。技術實現要素：本發明的目的是提供一種密封性強的液壓油缸用活塞。本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：一種密封性強的液壓油缸用活塞，其包括缸體、活塞桿和活塞，所述活塞桿能移動地設置于所述缸體內，所述活塞固定于所述活塞桿上且位于所述缸體內。液壓泵站進、出油口裝反，而泵又是不可反轉泵，不但不能上油，而且還沖壞泵軸油封。北京本地金宇液壓油缸歡迎咨詢

    推薦的，缸體1內側的一端固定有導向套，導向套上設置有收油口6，便于防止液壓油從缸體1的一端灑落到外部。本實施例中，推薦的，鉸接部與第二鉸接部內側均開設有圓環孔，鉸接部與第二鉸接部的外側壁設置有弧形倒角，便于液壓油缸與外部進行連接。本實用新型的工作原理及使用流程：在油缸豎直安裝使用時，有桿腔進油活塞桿11收回缸內，缸體1上部一支油路通油，此時活塞桿11運動速度低速由調速閥5控制；有桿腔出油活塞桿11伸出缸外，由于液控單向閥20、單向閥21全開，缸體1上部兩支油路對外排油，活塞桿11運動速度處于高速段前一段行程，接近終了圖2的l段行程時，缸體1上部有一支油路排油，活塞桿11運動速度處于低速段直至活塞桿11全部伸出缸外，便于對油缸速度進行控制，在對安裝環套8進行安裝時，通過安裝環套8一側的缺口及彈性弧部17卡固于缸體1的外側，通過缸體1外側的兩個限位凸起16限制安裝環套8在缸體1上的滑動，這時可通過散熱片7增大缸體1的散熱面積，便于自然風對裝置的散熱，防止油缸工作過程中發熱，影響裝置的使用壽命，進一步可通過螺栓及限位螺孔19對安裝環套8兩端部進行固定，進而便于提高安裝環套8與缸體1的連接固定效果，提高裝置的實用性。四川購買金宇液壓油缸大全故障現象包括液壓缸無動作、液壓缸運動速度達不到規定的調節值。

    平衡閥是保證汽車起重機安全使用的重要元件。如果變幅液壓油缸或伸縮缸的活塞桿外伸動作正常，但當液壓油缸處于中位時活塞桿有持續緩慢回縮現象時，一般可判定是平衡閥密封不可靠。假如在負重情況下，液壓油缸活塞桿間歇機的維修工作有參考價回縮，并伴有“咔、咔”聲，則有兩種可能：一是液壓油缸桿腔有空氣，由于空氣的可壓縮性和彈性，導致平衡閥間歇性開啟；二是液壓油缸無桿腔密封不良，壓力油通過活塞處泄漏到有桿腔中，逐漸積蓄，到一定的壓力時使平衡閥開啟。有時會遇到活塞桿不能回縮的情況，此時可重點檢查平衡閥控制油路上的阻尼小孔是否堵塞，柱塞是否卡死。如果小孔沒有堵，柱塞也不卡，則可將小孔適當擴大些，以減小小孔的節流作用，補償因柱塞和閥孔磨損產生的內泄漏，這樣才能產生足夠的壓力來推動柱塞，頂開單向閥，使無桿腔回油。有些中、小型汽車起重機上采用轉閥控制各垂直支腿的單獨動作。當轉閥使用較長時間后間隙增大，在閥芯上會產生“偏壓”，使得閥芯轉動起來相當吃力。

    401主密封圈，402第二主密封圈，5導向環，6防塵圈，7鋼絲擋圈，8缸蓋，801容納槽，9背壓腔。具體實施方式為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。下面參照圖1和圖2描述根據本實用新型一些實施例所述的液壓油缸。實施例一如圖1所示，本實用新型的實施例提供了一種液壓油缸，包括缸筒、缸蓋8、活塞和活塞桿1，缸蓋8與活塞桿1之間設有密封裝置，密封裝置包括：設置于缸蓋8的內周的主密封圈401和第二主密封圈402，主密封圈401和第二主密封圈402套設在活塞桿1上；第二主密封圈402的唇口與主密封圈401的唇口相對設置，且第二主密封圈402位于主密封圈401遠離缸筒的一側；其中，缸蓋8內設有背壓腔9，背壓腔9設有進液口和出液口，出液口連通至主密封圈401的唇口與第二柱密封圈的唇口之間，進液口用于與外部加壓管路相連。同步精度要取決于液壓馬達和油缸的加工精度以及負載的均勻性。

    具體地該防塵圈3的設置卡槽可以設置在缸蓋11內壁上；進一步地，防塵圈3位于缸蓋11背離底座18一側的末端，起到防塵的作用；進一步地，防塵圈3為聚氨酯材料制成；進一步地，軸封5和軸擋6設置于缸蓋11和活塞桿12之間內壁的卡槽內，該軸封5和軸擋6為組合式結構，其一起設置在卡槽，該卡槽設置在缸蓋11內壁上；進一步地，軸封5為丁腈橡膠材料制成；軸擋6為聚四氯乙烯材料制成；進一步地，斯特封7設置于缸蓋11和活塞桿12之間內壁的卡槽內，該卡槽設置在缸蓋11內壁上，具體地，斯特封7為組合封；進一步地，軸擋6位于斯特封7和防塵圈3之間。推薦地，結合上述方案，如圖1至圖4所示，活塞桿12和缸蓋11之間設有軸用支撐環10，該軸用支撐環10設置于缸蓋11和活塞桿12之間內壁凹槽內，并且軸用支撐環10位于缸蓋11靠近活塞腔體一側的末端；進一步地，該軸用支撐環10為高銅粉制成。推薦地，結合上述方案，如圖1至圖4所示，第二密封結構包括o型圈4、第二o型圈8以及o型擋圈9；具體地，o型圈4設置于缸蓋11和缸體13之間內壁凹槽內，并且o型圈4位于缸體13背離活塞腔體一側的末端；進一步地，缸蓋11和缸體13之間通過螺紋連接，缸體13的末端抵在缸蓋11的臺階面上，o型圈4設置在臺階面內。液壓油缸作為一種通用型液壓元件，隨著使用時間的延長，自然也無法避免內部零件出現故障。安徽直銷金宇液壓油缸誠信推薦

如果是液壓系統的內外泄漏造成不保壓問題的話，那么我們不僅要改善其的密封情況。北京本地金宇液壓油缸歡迎咨詢

    防止緩沖密封圈、第二緩沖密封圈和第三緩沖密封圈相對缸蓋往復運動，提高了防止緩沖密封圈、第二緩沖密封圈和第三緩沖密封圈的密封穩定性。在上述技術方案中，所述主密封圈、所述第二主密封圈、所述緩沖密封圈、所述第二緩沖密封圈及所述第三緩沖密封圈均為y型密封圈。主密封圈、第二主密封圈、緩沖密封圈、第二緩沖密封圈和第三緩沖密封圈均為y型密封圈，y型密封圈密封性能可靠，摩擦阻力較小，耐壓性好，結構簡單，便于安裝及更換，有助于降低產品的生產成本。在上述技術方案中，所述缸蓋上設有兩個容納槽，所述主密封圈和所述第二主密封圈的外側部分分別嵌設在兩個所述容納槽中，且內側與所述活塞桿滑動配合。在缸蓋上設有兩個容納槽，通過將主密封圈和第二主密封圈的外側部分分別嵌設在兩個容納槽中，內側與活塞桿滑動配合，以限制主密封圈和第二主密封圈相對缸蓋發生往復滑動，進而提高主密封圈和第二主密封圈的密封可靠性。在上述技術方案中，密封裝置還包括：擋圈，與所述主密封圈靠近所述缸筒的端面相抵靠，且所述擋圈外側部分嵌設在所述容納槽中，內側與所述活塞桿滑動配合；和/或，第二擋圈，與所述第二主密封圈遠離所述缸筒的端面相抵靠。北京本地金宇液壓油缸歡迎咨詢

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