中載冷劑選擇：1）要求載冷劑在工作溫度下處于液體狀態，不發生相變。2）要求載冷劑的凝固溫度至少比制冷劑的蒸發溫度低4～8℃，標準蒸發溫度比制冷系統所能達到的較高溫度高。比熱要大，在傳遞一定熱量時，可使載冷劑的循環量小，使輸送載冷劑的泵耗功減少，管道的耗材量減少，從而提高循環的經濟性。另外當一定量的流體運載一定量的熱量時，比熱大能使傳熱溫差減小。3）熱導率要大，可增加傳熱效果，減少換熱設備的傳熱面積。4）粘度要小，以減少流動阻力和輸送泵功率。5）化學性能要求穩定。載冷劑在工作溫度內不分解；不與空氣中的氧化合，要求不腐蝕設備和管道。冰蓄冷技術通過巧妙調整貯冷、釋冷時機，實現用冷峰值與用電谷值的差異化利用，節約能源。珠海速凍庫冰蓄冷供應商

運行策略，所謂運行策略是指蓄冷系統以設計循環周期（如設計日或周等）的負荷及其特點為基礎，按電費結構等條件對系統以蓄冷容量、釋冷供冷或以釋冷連同制冷機組共同供冷作出較優的運行安排考慮。一般可歸納為全部蓄冷策略和部分蓄冷策略。工作模式，蓄冷系統工作模式是指系統在充冷還是供冷，供冷時蓄冷裝置及制冷機組是各自單獨工作還是共同工作。蓄冷系統需在規定的幾種方式下運行，以滿足供冷負荷的要求常用的工作模式有如下幾種：（1）機組制冰模式；（2）制冰同時供冷模式；（3）單制冷機供冷模式；（4）單融冰供冷模式；（5）制冷機與融冰同時供冷。珠海速凍庫冰蓄冷供應商冰蓄冷系統可與太陽能、地源熱泵等可再生能源相結合，實現能源的綜合利用，進一步促進綠色建筑發展。

冰蓄冷作為新世紀的重要節能手段發展方向之一，是造福人類并具有廣闊的發展前景的新技術，有著良好的社會效應和經濟效益，在世界能源和環保日益重要的這里，冰蓄冷將作為我國電力移峰填谷，提高電網用電負荷率，改善電力投資綜合效益和減少CO2、硫化物排放量來保護環境的重要手段。適用范圍：寫字樓、賓館、飯店；機場、候車室、商場、超市；體育館、展覽館、影劇院、醫院；化工石油、制藥業、食品加工業、精密電子儀器業、啤酒工業、奶制品工業；現有空調系統能力已不能滿足負荷需求，需要擴大供冷量的場合，可以不增加主機，改造成冰蓄冷系統較有利。

負荷控制式(限制負荷式)，負荷控制式就是在電力負荷不足的時段，對制冷機組的供冷量加以限制的一種控制方法。通常這種方法是受電力負荷限制時才采用，超過制冷機組供冷量的負荷可由蓄冷設備負責。例如城市電力負荷高峰時段(上午8∶00~11∶00)，禁止制冷機組運行。均衡負荷式，均衡負荷式是指在部分蓄冷系統中，制冷機組在設計日24小時內基本上滿負荷運行;在夜間滿載蓄冷，白天當制冷機組產冷量大于空調冷負荷時，將滿足冷負荷所剩余的冷量(用冰的形式)蓄存起來;當空調冷負荷大于制冷機組的制冷量時，不足的部分由蓄冷設備(融冰)來完成。這種方式系統的初期投資較小，制冷機組的利用率較高，但在設計日空調負荷高峰時段與當地電力負荷高峰時段是否相同時，即是否與當地電價低谷時段相重疊，如不重疊，則系統的運行費用較高。冰蓄冷系統的智能監控模塊可實時監測溫度、濕度等參數，根據實時數據進行適時調節，提高運行效率。

自動控制，蓄冷系統的控制，除了保證蓄冷和供冷模式的轉換以及空調供水或回水溫度控制以外，主要應解決制冷機組與蓄冷設備之間供冷負荷分配問題，特別是在部分負荷時，應保證盡可能地將蓄冷設備的冷量釋放完，即可采用融冰優先式運行策略，甚至可采用全蓄冷運行，即白天制冷機組停開，空調負荷全部由蓄冷設備滿足。而在設計日空調負荷時，應采用制冷機組優先式運行策略，以保證逐時空調負荷要求。目前蓄冷系統的自動控制系統，大多采用以計算機技術的直接數字控制器與電子傳感器及執行機構相結合的直接數字控制系統。制冷機組的蓄冷量是定量的輸出，而蓄冷設備的釋冷是總量的輸出。冰蓄冷技術的發展有助于提高節能減排能力，推動綠色低碳發展，符合可持續發展的方向。深圳專業冰蓄冷服務商

冰蓄冷技術在燃氣供暖、工業生產等領域的應用，可以節約成本，減少對環境的沖擊。珠海速凍庫冰蓄冷供應商

測試結果如下：(1)蓄冷時間、蓄冷量:蓄冷時間7小時(晚11∶00~次日晨6∶00)皆為谷電時間。蓄冷量:1702.66kWh。(2)頭一周期，即蓄冷——釋冷運行方式。總耗電量1234.81kWh，電費合計420.33元，供出冷量1676.94kWh。(3)第二周期，即直接供冷運行方式。總耗電量1159.78kWh，電費合計792.63元，供出冷量水1342.78kWh。(4)頭一周期方式與第二周期方式比較:耗電量增加75.03kWh，但電費節省372.3元/天。推廣建議，目前，隨著商業企業競爭的加劇，購物環境與企業效益有著密切關系。大、中型商場用中央空調來調節商場一年四季的溫、濕度和補充新鮮空氣，提高購物環境。中央空調系統投資費用約占整個投資的10%左右，而平時的運轉費用占總能源費用的40%~60%。珠海速凍庫冰蓄冷供應商