電動汽車作為一種發展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機和環境危機嚴重的大背景下，我國積極推進新能源汽車的應用與發展，充/換電站作為發展電動汽車所必須的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經濟效益。一場興建電動汽車充/換電站的運動已經在全國范圍內展開。整體系統由四部分組成：電動汽車充電樁、集中器、電池管理系統(BMS)、充電管理服務平臺。電動汽車充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進行用戶鑒權、余額查詢、計費查詢等功能，也可提供語音輸出接口，實現語音交互。用戶可根據液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時計費充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電等。安裝交流充電樁時，非絕緣材料外殼應可靠接地。南京充電樁靠掛

隨著傳統能源的過度消耗開發，能源危機的陰影已漸漸影響現代城市的各類能源消耗模式。汽車大軍作為消耗的主體之一，消耗的燃料能源數量驚人。為緩解有限能源壓力和更順應環保趨勢，我國近年一直大力普及采用電力供能的新能源電動車型。此類車型包括純電動式和混合動力式等多種供能模式。更有公交運營的大型客車和普通家用汽車等大小分類。但不論何種電動汽車皆須用汽車充電設備進行電能補充。但個人安裝汽車充電樁比較困難，因此集中化的電動汽車充電樁的普及就具有十分重要的能源發展意義。南京充電樁靠掛充電樁顯示屏可以顯示充電量、費用、充電時間等數據。

電動汽車充電樁未來建設方向：為了擴大電動汽車充電樁的使用范圍和影響力，需要對電動汽車充電樁建設區域和方針進行統一規劃。未來，電動汽車充電樁建設方向主要集中在高速公路和私人電動汽車充電樁兩個領域。高速公路服務區對電動汽車充電樁建設十分重視，今年，高速公路上的電動汽車充電樁數量不斷增加，越來越多的服務區開始專門開辟電動汽車充電區域，并區分直流快充電動汽車充電樁和交流慢充充電樁區域，提供多種充電服務。電動汽車充電樁建設速度雖然很快，但是還不能滿足和支撐日益提高的電動汽車充電需求和充電里程。為了不斷提高新能源軌道交通的影響力，不只要使得城市內電動汽車充電樁數量達到1:1比例，也要加強對電動汽車充電樁布局和信息網的控制。

充電樁是新能源汽車的能量來源，但因為充電樁的不完善導致許多純電動汽車車主都處于一個焦慮的狀態，為什么充電樁會這么少呢？首先新能源汽車是這幾年才興起的，所有車企基本都是從零開始，而且也沒有任何相應標準來參考，所以對于充電樁的設計還在摸索階段，這也給充電樁的配備帶來一定的難度。還有就是充電樁之間的接口協議之間不兼容，這也使得車企各產各地，導致不同品牌的新能源汽車不能共用同一個充電樁。而且單從硬件上也是需要過渡時間的。新能源電動汽車充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式。

交流充電樁，俗稱“慢充”。固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（就是固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只是提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用。功率以3.5kW和7kW的居多。交流充電樁只是給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以充電速度比較慢，交流樁充滿一般需要8小時左右。據悉，購買新能源車，銷售店一般會提供一年內安裝自用充電樁的服務，但是車主必須先提供物業出具的車位證明。交流充電樁應遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置。北京充電樁

快速充電樁具備充電接口的連接狀態判斷、聯鎖、控制導引等完善的安全保護控制邏輯。南京充電樁靠掛

小區安裝充電樁需要注意的地方，1、車位。很多老舊小區沒有固定車位，對于這種情況如果想安裝充電樁是比較困難的一件事情，除非小區統一建設充電場，如果是有固定車位，較好在地下車庫安裝，靠近主電源。2、安防。在安裝充電樁時需要安裝漏電保護、防雨箱等設施，以防止在漏電、過熱等情況下發生安全事故。在此過程中，需要物業協調甚至按照他們的安全防護要求進行安裝設置，以確保安全性。3、切記不可自行安裝。充電樁也是可以自行購買和安裝的，但如果是自己安裝的話，一方面工程量較大，且需要專業的安裝人事，其次個人安裝的話無法獲得安裝企業的安裝證明，自行安裝后，將要承擔充電樁安裝后的故障風險，沒有保障。南京充電樁靠掛