2，尾氣檢測(cè)不合格要怎么辦？答：（1）更換高標(biāo)號(hào)汽油，如汽車(chē)使用92號(hào)汽油，可待油箱中汽油燒凈，加入97號(hào)汽油。（2）更換火花塞，如有尾氣不合格，可能是火花塞導(dǎo)致，需要前往修車(chē)處進(jìn)行更換。（3）檢查配件，檢查是否由噴油嘴、油路、三元催化引起的尾氣超標(biāo)，一般先清洗噴油嘴，再清洗油路，如果還有問(wèn)題，就需要清洗三元催化了。（4）到有資質(zhì)的二級(jí)維護(hù)修理廠(chǎng)維護(hù)。找廣州維柯可免費(fèi)咨詢(xún)。廣州維柯是一家專(zhuān)業(yè)致力檢測(cè)檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、集成、銷(xiāo)售為一體的技術(shù)型公司。在確保安全標(biāo)準(zhǔn)不降低的前提下，允許試點(diǎn)企業(yè)使用舉升式設(shè)備開(kāi)展底盤(pán)檢驗(yàn)。貴州直銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站解決方案

行車(chē)制動(dòng)臺(tái)試檢驗(yàn)a、用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)乘用車(chē)、其他總質(zhì)量小于或等于3500kg的汽車(chē)時(shí)應(yīng)按左右輪制動(dòng)力比較大時(shí)刻所分別對(duì)應(yīng)的左右輪動(dòng)態(tài)輪荷之和計(jì)算。b、機(jī)動(dòng)車(chē)（單車(chē)）縱向中心線(xiàn)中心位置以前的軸為前軸，其他軸為后軸；掛車(chē)的所有車(chē)軸均按后軸計(jì)算；用平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試并裝軸制動(dòng)力時(shí)，并裝軸可視為一軸。c、空載和滿(mǎn)載狀態(tài)下測(cè)試均應(yīng)滿(mǎn)足此要求。d、對(duì)總質(zhì)量小于或等于整備質(zhì)量的1.2倍的專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)應(yīng)大于或等于50%。e、滿(mǎn)載測(cè)試時(shí)后軸制動(dòng)力百分比不做要求；空載用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)大于或等于35%；總質(zhì)量大于3500kg的客車(chē)，空載用反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試時(shí)應(yīng)大于或等于40%，用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)大于或等于30%。f、滿(mǎn)載狀態(tài)下測(cè)試時(shí)應(yīng)大于或等于45%。江蘇國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)采購(gòu)信息機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)停車(chē)場(chǎng)地應(yīng)能滿(mǎn)足需求，避免影響周邊交通秩序和場(chǎng)內(nèi)交 通安全。

3、溫度與CO、 HC、 NOx 關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，CO量增加，HC增加, NOx減少。 冷卻水溫達(dá)到正常（如80-90℃）時(shí)，NOx的生成量增多。尾氣不合格的主要原因就是混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。查火花塞，間隙是否偏大；檢查噴油嘴檢測(cè)霧化狀態(tài)及密封情況；還要檢查三元催化器和氧傳感器是否出現(xiàn)故障，造成排放中的各項(xiàng)數(shù)值均不達(dá)標(biāo)。如果進(jìn)氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)積存了大量的積碳，積碳將在汽缸內(nèi)形成多處明火，使汽缸內(nèi)出現(xiàn)多點(diǎn)點(diǎn)火的現(xiàn)象，混合氣在相對(duì)短的時(shí)間內(nèi)快速爆燃，汽缸內(nèi)的燃燒溫度升高，容易促進(jìn)氮氧化物的生成。建議徹底清洗進(jìn)氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳；還可以將點(diǎn)火正時(shí)延遲一些也會(huì)使氮氧化物的排放減少。由于點(diǎn)火時(shí)間推遲，在燃燒室內(nèi)的燃燒時(shí)間將縮短，燃燒最高溫度降低，使排出的碳?xì)浜偷趸餃p少。但將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率的下降。但過(guò)分推遲點(diǎn)火，也會(huì)使CO在燃燒室內(nèi)沒(méi)有時(shí)間完全氧化，而引起排放量增加。

影響汽車(chē)尾氣排放的因素:  1、空燃比對(duì)尾氣成分的影響空燃比即空氣和燃油的比例，理論空燃比為14.7：1。高于理論空燃比是稀的經(jīng)濟(jì)空燃比，低于理論空燃比是濃的功率空燃比。CO主要是混合氣濃時(shí)，由于空氣量不足引起可燃混合氣的不完全燃燒，CO的排放量增大。CO是汽油機(jī)尾氣中有害成分濃度比較大的物質(zhì)。HC是未燃燃料、可燃混合氣不完全燃燒或裂解的碳?xì)浠衔锛吧倭康难趸磻?yīng)的中間產(chǎn)物。混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，均會(huì)使燃燒不良，導(dǎo)致HC的排放增多。底盤(pán)動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)區(qū)應(yīng)為水泥或?yàn)r青路面，路面平整，無(wú)明顯坡度。

（二）大型汽車(chē)（總質(zhì)量大于3500kg）檢驗(yàn)檢驗(yàn)?zāi)芰Γ壕邆溟L(zhǎng)大于100米試驗(yàn)車(chē)道、駐車(chē)坡道或牽引法，其檢驗(yàn)?zāi)芰Πǖ能?chē)輛類(lèi)型：1、非營(yíng)運(yùn)小型、微型載客汽車(chē)2、其他類(lèi)型載客汽車(chē)3、貨車(chē)（三輪貨車(chē)除外）、專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)（包括兩軸汽車(chē)、多軸汽車(chē)）4、掛車(chē)（三）摩托車(chē)檢驗(yàn)?zāi)芰?、二輪摩托車(chē)2、三輪摩托車(chē)（同時(shí)也具備了二輪摩托車(chē)檢驗(yàn)?zāi)芰Γ?、具備其他類(lèi)型載客汽車(chē)檢驗(yàn)?zāi)芰?，通常同時(shí)也具備“非營(yíng)運(yùn)小型、微型載客汽車(chē)”檢驗(yàn)?zāi)芰Α?、具備貨車(chē)（三輪貨車(chē)除外）、專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)（包括兩軸汽車(chē)、多軸汽車(chē)）檢驗(yàn)?zāi)芰?，同時(shí)也具備了（1）“非營(yíng)運(yùn)小型、微型載客汽車(chē)”檢驗(yàn)?zāi)芰?；?）“其他類(lèi)型載客汽車(chē)”檢驗(yàn)?zāi)芰?。?）“掛車(chē)”檢驗(yàn)?zāi)芰Α?、根據(jù)機(jī)構(gòu)場(chǎng)地條件、設(shè)備配置、檢驗(yàn)員、引車(chē)員等情況判定是否同時(shí)具備？4、通常不會(huì)**設(shè)置“掛車(chē)”、“其他類(lèi)型載客汽車(chē)”檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢 驗(yàn)是指原依據(jù)GB18565-2016《營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》等標(biāo)準(zhǔn)。江西直銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)哪家好

機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)場(chǎng)區(qū)內(nèi)應(yīng)當(dāng)具備底盤(pán)動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)區(qū)，其長(zhǎng)度和寬 度應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足承檢車(chē)型要求。貴州直銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站解決方案

1、一氧化碳（CO）：CO是燃料沒(méi)有完全燃燒的產(chǎn)物。CO含量過(guò)高主要是混合氣濃時(shí)，由于空氣量不足引起可燃混合氣的不完全燃燒。CO含量過(guò)高表明燃油供給過(guò)多、空氣供給過(guò)少，燃油供給系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)有故障，如空氣濾清器不潔凈、混合氣不潔凈、活塞環(huán)膠結(jié)阻塞、燃油供應(yīng)太多、空氣太少、點(diǎn)火提前角過(guò)大（點(diǎn)火太早）、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)受阻等。如果電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的CO過(guò)高，有可能是噴油器漏油、油壓過(guò)高、水溫傳感器和空氣流量計(jì)有故障或電控系統(tǒng)產(chǎn)生了故障。貴州直銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站解決方案