柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調節噴油量。當柱塞上升至“上上點”后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套里面，再次重復上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。 油泵裝置系統的管路布置條件指的是送液高度、送液距離、送液走向。以便進行系統壓力計算和動力校核。大型油泵生產廠家

    油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發動機曲軸齒輪帶動的。油泵提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數。噴油泵的關鍵零件是柱塞，如果以醫院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。 濟寧高壓油泵定做價格供油量的調節是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。

    油泵適用于輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。油泵同時可以適用于含硬質顆粒或纖維的，適用于各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。利用彈性聯軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時，能起到改好的緩沖作用。

    噴油泵又稱高壓油泵，是燃油系統中重要的一個部件。噴油泵的功用是提高燃油壓力，并根據柴油機工況的要求，將一定量的燃油在準確時間內噴入燃燒室。對噴油泵的要求是：噴油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要，即負荷大時供油量增多：負荷小時供油量減少。同時還要保證對各缸的供油量應相等。根據柴油機的要求，噴油泵要保證各缸的供油開始時刻相同。根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，噴油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質量。噴油泵按其總體結構可分為單體泵和合成泵(整體泵)。 油泵選型依據應根據工藝，要求，性質、液體輸送量、裝置壓力、管路布置以及操作運轉條件五個方面加以考慮。

    合成泵是在同一泵體內安裝與氣缸數相同的柱塞偶件，每缸一組噴油元件，由泵體內凸輪軸的各對應凸輪驅動。現將整體噴油泵中，取出一個泵組加以說明。結構如下：它的主要零件有：凸輪軸，滾輪體，柱塞和柱塞套，柱塞彈簧，轉動套與齒圈，出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對主要精密偶件，它們經過仔細的加工，互相研配，其直徑間隙只有，這對零件只能成對更換，不得單獨調換。柱塞套上有兩個孔，使柱塞套內腔與油道相通，右邊油孔處有縱向槽，其中伸入螺釘，使柱塞套固定在泵體內不得轉動。柱塞的上部有一環形槽，它以縱向槽與柱塞上端面相通。螺旋斜邊從縱向槽開始，用以調節供油量。柱塞下部有兩個凸肩和凸緣。柱塞凸肩插在轉動套的切口內。轉動套則自由地安裝在柱塞套上。開口的齒圈又用螺釘緊固在轉動套上，并與由齒桿相嚙合。 噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。東營巨型油泵

油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要。大型油泵生產廠家

    油泵的機械分類：1、噴油型：噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴油泵則是柴油機重要的部件，被視為柴油發動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。2、自吸油型：自吸油泵啟動前先在泵殼內灌滿水（或泵殼內自身存有水）。啟動后葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內的空氣進入泵內，并經葉輪槽道到達外緣。然后與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由于液體在蝸殼內不斷沖擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復循環，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內，完成自吸過程。 大型油泵生產廠家