國家能源局網站發布2015年第3號公告，《額定電壓0.6/1kV鋁合金導體交聯聚乙烯絕緣電纜》行業標準已于2015年4月2日正式取得同意，將于2015年9月1日起正式施行。此音訊一出，原本已稍有停息的稀土高鐵鋁合金電力之爭，又狼煙四起，進入新一輪劇烈爭辯，再次把這個原本很往常的電纜產品面向風口浪尖。可是，近些年來，稀土高鐵鋁合金電纜的推廣應用已成燎原之勢，看來已勢不可擋。雖然"反鐵"和"挺鐵"之爭仍然適當劇烈，但爭辯來爭辯去，似乎對稀土高鐵鋁合金電纜的責備如隔靴搔癢，對其推廣應用毫無約束之力。稀土高鐵鋁合金電纜是獨特的自鎖型鎧裝結構的電纜產品。供應稀土高鐵鋁合金電纜規格

稀土金屬的強還原性，從根本上抑止了腐蝕介質的氧化而形成的腐蝕損壞；稀土在鋁合金中不只提高了合金的強度、耐性，還會使表面氧化膜結構發生變化，由于稀土的凈化作用，提高了純度、填補了表層缺點，令導體表面陽極氧化膜硬度增強，表面亮光、漂亮，加強了稀土高鐵鋁合金導體的抗氧化及高溫下耐腐蝕性，不只在含硫的環境中耐腐蝕優于銅導體，也能耐受各種形式的腐蝕，具有承受惡劣環境的特征；由于稀土高鐵鋁合金導體材料抗壓蠕變功能優，其氧化物保護膜不易被損壞，能很好地阻撓繼續向內部氧化。大連國產稀土高鐵鋁合金電纜價格稀土高鐵鋁合金電纜導體的抗疲勞性比銅電纜提高了50%。

據媒體報導，新規范摒棄了稀土高鐵鋁合金電纜，這也許是當前劇烈爭論的要點。可是，誰都不會否認，對稀土高鐵鋁合金電纜能否在我國大面積推廣應用，都應該考慮國家、職業和企業三方面的利益，而不應該把眼光只盯著某一個方面，或許去盯著別的目標物。媒體報導說："該規范是由上海電纜研究所和包括深圳深纜科技有限公司在內的數家企業聯合編制，這是迄今為止鋁合金電纜職業重要的一部規范"。參加擬定該規范的單位，應該還有美國通用電纜公司等單位，在此報導稿里沒有提及。

選用稀土高鐵鋁合金電纜的巨大意義不只可為我國節約寶貴的銅資源，化解國內過剩的電解鋁產能，還能化解國內過剩的電解鋁產能。稀土高鐵鋁合金電纜與銅纜對比還有如下優勢：一、稀土高鐵鋁合金電纜與銅芯電纜相比在裝置過程中更易彎折，有用的削減裝置本錢，降低事端危險。稀土高鐵鋁合金電纜的反彈性比銅纜的反彈性少40%，且具備無記憶效應等，比銅導體更適于裝置運用。二、稀土高鐵合金電纜運行溫度：-40℃—90℃。適用于冰冷區域，可冬季施工，而且防燃燒、耐高溫，長期工作溫度高達90°C；環保、低煙無鹵；耐腐蝕、能恣意曲折，抗曬、抗老化，壽命可達40年。使用稀土高鐵鋁合金電纜可以為企業節約大量投資成本。

近年來,鋁及鋁合金電纜技能的迅速發展,產品抗腐蝕性、曲折性方面都有了進步,在運送平等容量的情況下,綜合本錢可比銅電纜節省20%以上。但現在鋁合金電纜存在諸多問題,限制了其使用推行:1)產品及檢測標準不完善;2)10KV以上產品缺乏使用經歷;3)中心資料配方及制作工藝把握在少量企業手中。在鋁合金電纜產品中參加稀土,能夠進步其綜合性能,能夠助其憑仗性價比替代銅電纜。此外,稀土是我國優勢資源,儲量豐厚,能夠充分確保下游使用的資源安全。因而,我們以為稀土鋁合金、稀土高鐵鋁合金等產品是未來我國鋁合金電纜的打破方向。稀土高鐵鋁合金電纜以新型稀土高鐵鋁合金材料為導體。大連國產稀土高鐵鋁合金電纜價格

稀土高鐵鋁合金電纜反彈性能 比銅電纜低40%。供應稀土高鐵鋁合金電纜規格

稀土高鐵鋁合金電纜通過了BS6387規范950℃，180分鐘線路完整性實驗《要求在火災條件下堅持線路完整性的電纜的功能要求》國際規范的檢測，歸納功能到達阻燃IA級、耐火I級，符合GA306.1及GA306.2規范：A、稀土在鋁合金中能夠構成熱硬性高的復雜成分化合物，呈網狀分布于晶界或枝晶門間，細化了組織，有效地阻止了基體變形和晶界移動，然后明顯提高了合金的高溫功能。稀土高鐵鋁合金電纜導體熔點可達700℃。B、低反彈、抗蟠變功能，使得稀土高鐵鋁合金導體高熔點氧化物保護膜（熔點2046℃）不易被損壞，增加了導體的耐高溫性，其電纜耐受火焰溫度到達上千度時，焚燒40分鐘，導體外層氧化物保護膜安然無損，耐火功能到達了銅導功能（銅導體熔點1083℃）。供應稀土高鐵鋁合金電纜規格

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