國家能源局網站發布2015年第3號公告，《額定電壓0.6/1kV鋁合金導體交聯聚乙烯絕緣電纜》行業標準已于2015年4月2日正式取得同意，將于2015年9月1日起正式施行。此音訊一出，原本已稍有停息的稀土高鐵鋁合金電力之爭，又狼煙四起，進入新一輪劇烈爭辯，再次把這個原本很往常的電纜產品面向風口浪尖。可是，近些年來，稀土高鐵鋁合金電纜的推廣應用已成燎原之勢，看來已勢不可擋。雖然"反鐵"和"挺鐵"之爭仍然適當劇烈，但爭辯來爭辯去，似乎對稀土高鐵鋁合金電纜的責備如隔靴搔癢，對其推廣應用毫無約束之力。稀土高鐵鋁合金電力電纜可應用于電力、汽車、交通、礦產、船舶、化工等領域。丹東稀土高鐵鋁合金電纜性能

稀土高鐵鋁合金電纜鎧裝特性，國內常用的鎧裝電纜，大多選用鋼帶鎧裝，安全級別低，在遭到外界破壞力時，其抵擋能力差，簡單導致擊穿，且分量重，裝置成本相當高，加之耐腐蝕性能差，使用壽命不長。而我們根據美國標準開發的金屬連鎖鎧裝電纜，選用的是稀土鋁合金帶連鎖鎧裝，其層與層之間的連鎖結構，確保電纜能接受外界強大的破壞力，即便電纜遭受較大的壓力和沖擊力時，電纜亦不易被擊穿，提高了安全性能。一起鎧裝結構使電纜與外界阻隔，即便在火災時，鎧裝層提高了電纜的阻燃耐火級別，降低了火災的危險系數。稀土鋁合金帶鎧裝結構相對于鋼帶鎧裝，其分量輕，敷設便當，可免橋架裝置，能削減20%~40%的裝置費用。根據使用場所的不同可以挑選不同的外護套層，使鎧裝電纜的用途愈加范圍廣。大連好的稀土高鐵鋁合金電纜型號稀土高鐵鋁合金電纜導體在高延伸性能、高柔韌性能、彎曲性能、低反彈性、抗蠕變性能均優于銅電纜。

稀土高鐵鋁合金電纜的推廣應用已成為遼源之勢不行阻擋。在這里所談的論題里，"稀土"應用本來就是我國早已成功的、具有我國特色的材料加工自主創新技能，而"高鐵"則是比美國AA8000系列鋁合金更先進的自主技能創新。這本應無可厚非、予以鼓舞，卻引起如此大的振蕩，也讓人不行了解、不行思議。不論反鐵仍是挺鐵，都應該從國家技能方針全局出發，給企業以指導性建議，讓這個"極具希望的產業"健康地發展起來，而決不能人為地以舉高門檻約束來嚇唬企業。

稀土高鐵鋁合金電纜防腐蝕功能,鋁固有的防腐功能源自當鋁外表與空氣觸摸時形成薄而鞏固的氧化層，這種氧化層特別耐受各種形式的腐蝕。而合金中增加的稀土元素又能進一步改善鋁合金的耐腐蝕功能，特別是電化學腐蝕。鋁能接受惡劣環境的特色使其被廣泛應用于托盤內電纜的導體，以及許多工業元件和容器。腐蝕的產生通常與不同的金屬在濕潤環境中的連接有關，可運用相應的維護措施來避免腐蝕的發生，比如運用潤滑油、抗氧化劑和維護涂層。堿性土壤和某些類型的酸性土壤環境對鋁有較大的腐蝕性，所以直埋敷設的鋁導體應運用絕緣層或模壓護套避免腐蝕。在含硫的環境中，例如鐵路地道和其它類似當地，稀土鋁合金的抗腐蝕功能優于銅。稀土高鐵鋁合金電纜在資源、環保、安全、性能、價格等方面均具有明顯優勢。

挑選稀土高鐵鋁合金電纜的理由，資源優勢。我國是一個鋁礦資源和稀土資源儲量豐厚的國家，其中鋁礦探明儲量為30億噸，占國際總量的12％。我國稀土產量和供應量占到國際市場90％以上的份額。在現有的工業格局下，稀土高鐵鋁合金電力電纜應運而生，極具資源優勢。節能，節材，環保。鋁的熔點660℃，遠低于銅的1083.4℃。鋁及其合金材料的工藝鍛煉環節運用天然氣，降低了煤、電等高耗能資源用量，真實做到節能減排零污染，十分有利于社會經濟與生態環境的調和開展。稀土高鐵鋁合金電纜得到國家工信部大力支持。呼和浩特好的稀土高鐵鋁合金電纜有哪些

稀土高鐵鋁合金電纜已得到建筑行業、電氣行業及相關**一致認可和大力推廣。丹東稀土高鐵鋁合金電纜性能

稀土高鐵鋁合金電纜各項功能目標優越。高延伸：伸長率是導體機械功能重要目標，也是關系產品優劣和能接受外力巨細的重要標志。稀土高鐵鋁合金電纜的硼化機理讓延伸功能更優，其退火處理后的延伸率能達到30%，而銅纜的伸長率為25%，該項目標對一般鋁桿的增加（一般鋁桿的伸長率為1.5%），是能替代鋁芯電纜與銅纜的重要目標。強柔韌：90°改變試驗：主要檢驗金屬線材的韌性。韌性愈好，能接受的改變的次數愈多。一般鋁絲的改變折斷次數為14次，一般銅絲的改變折斷次數為21次，鋁合金單絲的改變折斷次數為35次。丹東稀土高鐵鋁合金電纜性能

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