半掛車是車軸置于車輛重心后面，裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結裝置的掛車，其自身沒有驅動力，需要借助牽引銷與牽引車相連，借助主車的驅動力實現(xiàn)行駛。與全掛車相比，半掛車主要用于長途貨物運輸，在類型上又可以再行細分，不同類型的半掛車適合運輸?shù)呢浳镆膊槐M相同。比如，自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸，低平板半掛車適用于車輛、機器及其它重載貨物的運輸，倉柵式半掛車主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運輸，罐式半掛車主要用于運輸液體、散裝物料和散裝水泥等，廂式半掛車則可用于家用電器、輕紡貨物、建筑材料及圖盤貨物的運輸。一手貨源，服務至上，歡迎咨詢。山西國內掛車經(jīng)銷地址

近年來，我國物流運輸行業(yè)逐步朝著集約化、高效化方向發(fā)展，物流企業(yè)對高效車輛的需求更加迫切。相比于“單體式”車輛，半掛車運輸效率可以提高30%-50%左右，運輸成本卻降低了約30%-40%，因此，半掛車在貨物運送中的應用越來越廣。那么，我們常說的半掛車是幾軸車呢？所謂“半掛車”是相對于“全掛車”來講的，指的是車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結裝置的掛車。說得通俗一點，半掛車是需要車頭承擔一部分掛車重量的車輛。全掛車呢則是可以完全由自身承擔重量，跟前邊的車頭用掛鉤相連，只需要車頭牽引的車輛。江西品質掛車出廠價源頭供應，質量可靠。

一般情況下，半掛車指的是三軸半掛車，在分類上又可以細分為自卸式半掛車、低平板半掛車、倉柵式半掛車、集裝箱半掛車、罐式半掛車、廂式半掛車、運油半掛車、輕型半掛車、車輛運輸半掛車、粉粒物料運輸半掛車、化工液體運輸半掛車、重型低平板半掛車、欄板式半掛車、鵝頸式半掛車、骨架式集裝箱半掛車、17米5低平板半掛車、散裝水泥罐運輸半掛車等。對于半掛車來說，安全性和可靠性至關重要，直接關系到運輸安全和運輸經(jīng)濟效益。半掛車的性能很大程度上又取決于其底盤部件，也就是車軸系統(tǒng)的性能優(yōu)良程度，尤其是車輛的制動系統(tǒng)也與車軸相依為命，其重要程度不需要多說。因此，選對了車軸，就是選對了安全和經(jīng)濟效益。

一般掛車分為兩種類型，全掛車和半掛車，半掛車分為兩種：全掛車和半掛車；掛車總重量由其自身承受的稱為全掛車；掛車總重量的一部分由牽引車承受的稱為半掛車。目前國家法律規(guī)定汽車列車，含有牽引車的總長不能超過16.5米。一般的掛車長度為：1、三軸的，不超過13米。2、二軸的不超過10米。3、一軸的不超過8、6米。一般公路上的半掛車是以三軸的居多，半掛車與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運輸?shù)木C合經(jīng)濟效益。運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半掛車的使用，還能對我國物流的組織形式起到一定程度的促進作用。用心做好服務，用實力做好質量。

車橋直接關系著半掛車的承重、制動和行駛，要想在長途跋涉中充分保障半掛車的出勤率、安全性能和經(jīng)濟效益，選擇一個高質量的車橋至關重要。尤其是在我國西南等地，長途運輸中山路較多，地勢崎嶇不平，長、彎坡道常見，車輛行駛條件較嚴峻，這就對掛車車橋的質量和性能提出了更高的要求。GB1589新國標實施后，車輛的自重成為了車主們的一個敏感問題。GB1589新國標對不同軸數(shù)的掛車限重給出了明確的標準，這也成為交通管理部門治理超載的依據(jù)。如何能在滿足載重需求的前提下實現(xiàn)車輛自身的減重，成為行業(yè)內比較關注的問題。相關數(shù)據(jù)顯示，三軸掛車車橋的重量幾乎占據(jù)掛車總重量的20%以上，因此，車橋減重是實現(xiàn)掛車減重的一個至關重要的因素。但是，相比于其它部件，車橋的減重要難度更高，因為車橋的主要功能之一就是承重，如果一味追求車橋重量的減輕卻影響了承重性能，那就得不償失了。如何在確保車橋承重不變、甚至承重力更強的同時，實現(xiàn)車橋的輕量化設計，成了國內外車橋企業(yè)重點攻關的對象。質量優(yōu)良，服務周到，價格合理，歡迎來詢。湖南油罐掛車經(jīng)銷地址

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乘用車輛運輸半掛車：1、車身為桿件、柜架結構，結構輕盈，重量較輕，大多為上下兩層的裝載平臺，平臺采用液壓缸開將，鋼絲繩滑輪結構，升降平穩(wěn)，高度多定位等優(yōu)點。2、結構輕盈：整車采用衍架結構，框架整體承載，無半掛車所具有的縱梁結構，自重輕，比同類型車自重輕30%左右。3、操作安全方便：所有裝卸平臺升降控制操作可靠，可清晰觀察，準確操作。4、懸掛系統(tǒng)：采用獨具特色的板簧下置式懸架系統(tǒng)，變截面板簧，行駛平順性好。山西國內掛車經(jīng)銷地址

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