非開挖靜態破拆牽引管施工需在舊牽引管線兩端檢查井中施工，一端是設備井，用于放置設備主機；另一端是進管井，用于導人待更換的牽引管。主機將快裝桿從設備井穿過舊管道到達進管井，然后牽引破拆頭，同時拉入牽引管到達設備井，即完成了舊管道的非開挖換管施工。施工步驟：①施工現場的調查及管道上游堵水、改水；②將待修復管道內淤泥清理，并用水車清洗，完成后使用機器人對管內情況進行檢查；③將設備主機吊人設備井進行安裝、固定，并將快裝拉桿由設備井分節安裝送至進管井；④將破拆設備由進管井放入并與拉桿固定，安裝管頭，由設備井控制拉桿將管道拉入舊管內，拉桿在回收過程中破拆頭將原有管道破碎并將新管拖入；⑤管道拖至設備井后，進行管道內窺檢查和錄像，拆除上游氣囊，恢復通水。頂管施工現場本就在戶外，雨雪氣候自然不能進行施工，所以廠家施工前收看氣候預報，選定晴好氣候施工。沈陽自來水頂管施工隊

頂管工作坑開挖要依照施工方案及具體環境進行，坑的長寬要視土質，被頂管節的直徑、長度，機具設備，下管及出土方法而定。工作坑除安裝頂管的機具設備后背、導軌、頂進管節以外，還要有利于向坑外出土和作業人員的操作。一般要求，工作坑上口前緣距路緣≥2m，安放管節后每側要有1m的工作面，管節后側與千斤頂之間要有利于出土的空間，在有水的環境中要設置水坑及排水設施，工作坑壁的放坡系數根據土質情況應符合要求，坑底要夯實。頂進設備由一臺高壓油泵和兩臺200-500t千斤頂組成，千斤頂安在后背梁與管節之間，管節后端和千斤頂之間有專門的鋼護圈及麻辨或橡膠墊對混凝土管端保護，管外壁涂石蠟做潤滑劑，減少頂進摩阻力，千斤頂通過傳力柱將管節頂入路基。青島專業頂管工程牽引管加熱壓力應分階段控制，加熱時壓力稍大，吸熱時壓力較小。

頂管施工采用的是邊頂進邊開挖的施工方式，管頂以上超挖量為15mm，管道下部135°內嚴禁開挖；而拉管施工是在鉆頭擴孔過程對土體擾動較大，并在擴孔后才進行回拖管材施工，從而造成整體施工面內空腔。雖采取泥漿中加入固化劑護壁的措施，仍存在空腔內塌陷的可能。因此對于重要建筑物來說，考慮其重要性應采用頂管施工工藝。頂管施工的管材為剛性材料，抗壓力大的鋼管、混凝土管材、球墨鑄鐵管道、石棉水泥管道、陶土管和塑料管等。頂管工程中，用沉井和鋼板樁作為工作井支護，后靠土體穩定性的驗算方法有什么本質區別？

頂管施工技術是一門復雜綜合性的技術，需要多工種協調配合實施。土壓平衡頂管機主要由機頭、后頂設備、電氣控制系統和螺旋輸送機構成。其中機頭是一個鋼結構圓筒，主要進行切削頂進面的土體和維持開挖面平衡的工作。后頂設備的主要組成部分為底座、油缸組、液壓動力泵和頂進機等，是頂管機的動力系統，主要負責各個管節不間斷頂進的工作。電氣控制系統是頂管機的中樞系統，負責機械設備的協調運轉。螺旋運輸機也是土壓平衡式頂管機一個重要組成部分，是頂管機的運輸系統，它負責將切削下的土體輸送出隧道，通過控制螺旋輸送機的轉數來調節出土量，以達到置換地下空間的目的。一般牽引管屬于非開挖技術的一方面。

頂管鋼筋混凝土管節裂縫，管節縱向和環向出現明顯的裂縫，出現管道漏水、滲水的問題。結合實踐經驗來看，其原因有3個：一是管節本身的質量不符合要求；二是頂進過程中頂力超過管節的承壓強度，或者軸線的偏差過大，導致管節出現一定程度的損壞；三是運輸、裝卸和碼放的方法不妥，致使管節損壞。頂管前端正面土體坍塌，頂管施工過程中，實際出土量遠超過理論出土量，地面出現明顯的塌陷。造成這一現象的原因主要有3個：一是前段土層的性質發生了明顯的變化，導致頂進量過小，沒有起到防護和平衡的作用；二是敞開式頂進時，人工一次挖土量遠超預期值；三是出現流砂。對此，在頂管施工中，應該采取“短開挖、勤頂進”的操作方法，嚴禁超挖，并且時刻關注土質的變化，及時采取應對措施。頂管技術在我國沿海經濟發達地區普遍用于城市地下給排水管道、天然氣石油管道等各種管道的非開挖鋪設。鄭州通信頂管工程

頂管注漿前，應通過注水檢查注漿設備，確認設備正常后方可灌注。沈陽自來水頂管施工隊

牽引管的韌性好，粘接性非常好，可以保證管道工程的順利鋪設。牽引關屬于牽引管的一種。拉管通常是有定向鉆頭先鉆到道路另外一側，再通過回拉一管道來實現非開挖拉管。管道分下降、水平、上升三個階段。而牽引管通常是先挖好工作坑及工作井和接受井，然后通過挖掘和千斤頂將管道一截一截頂過道路。由管徑方面說一般小管徑采用拖拉，大管徑采用牽引管。用途方面說一般電信等采用拖拉，排水一般采用牽引管牽引管是推的，拉管是拉的，拉管適合小口徑600mm以內，而且高程控制比較差。沈陽自來水頂管施工隊

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