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四川智能數(shù)控鋼筋籠焊接工作站案例

來源: 發(fā)布時間:2024-04-01

繞筋過程中機頭未在安全位異常報警邏輯:執(zhí)行繞筋的過程中,有焊接機頭的安全位未收到。導(dǎo)致報警原因:①、焊接機頭被人為動作,未退回到原點位置;②、焊接機頭原點感應(yīng)器異常;③、焊接機頭和主控通訊異常;報警處理方法:第一步,確認是否因為人為動作了焊接機頭伺服電機導(dǎo)致伺服原點感應(yīng)器未檢測到;第二步,確認焊接機頭伺服原點感應(yīng)器是否異常;第三步,看是否還有通訊異常報警。出筋變頻器異常報警邏輯:給了出筋變頻器啟動信號和但通過通訊讀取到的變頻器運行頻率為0。導(dǎo)致報警原因:和走行變頻器異常基本一致。報警處理方法:和走行變頻器異常基本一致。高速鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機械有限責任公司。四川智能數(shù)控鋼筋籠焊接工作站案例

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風險提示示例:指揮信號不明確現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作,指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,并經(jīng)過培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專人指揮,操作人員對指揮信號不明確、不理解,都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況,指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故。風險3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時候,現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風險,往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。吊物上站人工作人員掛號吊鉤后,還沒離開吊物,就開始起吊,或者人員為了偷懶想吊裝到位后方便控制吊鉤、吊裝帶,站在吊物上指揮吊裝。風險5、重物在人頭上過在吊裝帶作業(yè)規(guī)范里有明確的要求:重物超過人頭不吊,吊物捆綁不牢、不穩(wěn)不吊。一意孤行的操作則可能造成砸傷事故,損傷人和物,所以吊裝要盡量捆綁牢固,不要從人頭上過。以上危險源提示,本企業(yè)所能預(yù)估的風險源,不實際生產(chǎn)當中可能存在的所有風險。

繞筋主頁介紹進入:第一步,進入開機啟動畫面后,點擊觸摸屏任意位置進入[鋼筋籠焊接-主筋主頁];第二步,點擊畫面下方的繞筋主頁面按鈕進入[鋼筋籠焊接-繞筋主頁]畫面繞筋規(guī)格選擇:此處的規(guī)格選擇和主筋的規(guī)格選擇類似,后續(xù)頁面進行詳細講解。②繞當前段中:顯示是否繞當前設(shè)置段中,當顯示為灰色的未繞當前段中,顯示為藍色的繞當前段中。③單雙繞筋切換:切換當前段繞單繞筋還是繞雙繞筋。④圈數(shù):設(shè)置每段繞筋的圈數(shù)。⑤間距:設(shè)置每段繞筋的間距。⑥間距修正:設(shè)置每段繞筋之間的間距比例系數(shù),用于微調(diào)每段之間的間距。地鐵鋼筋籠焊接工作站推薦廠家推薦成都固特機械有限責任公司。

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設(shè)備自動運行分為主筋自動運行和繞筋自動運行,主筋自動運行和繞筋自動運行,通過面板繞筋和主筋切換旋鈕及主筋啟動和繞筋啟動按鈕啟動。自動運行時當設(shè)備因故障或點擊暫停等導(dǎo)致設(shè)置暫停運行,在解除相應(yīng)故障后,需先點擊復(fù)位再點擊啟動按鈕,設(shè)備才能夠繼續(xù)運行。自動運行前注意事項①確保人員和設(shè)備處于安全狀態(tài),啟動后不會造成人員傷害和設(shè)備損壞;②確保設(shè)備處于正常無故障狀態(tài)。設(shè)備自動運行分為主筋自動運行和繞筋自動運行,主筋自動運行和繞筋自動運行,通過面板繞筋和主筋切換旋鈕及主筋啟動和繞筋啟動按鈕啟動。自動運行時當設(shè)備因故障或點擊暫停等導(dǎo)致設(shè)置暫停運行,在解除相應(yīng)故障后,需先點擊復(fù)位再點擊啟動按鈕,設(shè)備才能夠繼續(xù)運行。自動運行前注意事項①確保人員和設(shè)備處于安全狀態(tài),啟動后不會造成人員傷害和設(shè)備損壞;②確保設(shè)備處于正常無故障狀態(tài)。貴州地鐵鋼筋籠焊接工作站廠家推薦成都固特機械有限責任公司。云南固特數(shù)控鋼筋籠焊接工作站怎么樣

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現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作,指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,并經(jīng)過培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專人指揮,操作人員對指揮信號不明確、不理解,都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況,指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故。風險3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時候,現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風險,往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。現(xiàn)場作業(yè)人員需要根據(jù)吊裝指揮的信號執(zhí)行吊裝操作,指揮人員必須具備相關(guān)的從業(yè)資格,并經(jīng)過培訓(xùn)。每次吊裝都必須有專人指揮,操作人員對指揮信號不明確、不理解,都拒絕起吊。同時要避免多人指揮的情況,指揮信號一旦混亂就容易引發(fā)事故。風險3、吊埋在地下的物件這一操作是違背禁令的,但很多時候,現(xiàn)場的吊裝操作人員圖方便,走捷徑,冒風險,往往會造成吊裝帶斷裂、吊車翻車等重大事故。四川智能數(shù)控鋼筋籠焊接工作站案例

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