BIM在新加坡、韓國、美國、英國等國家逐漸成為主流。在國內，2015年《中國BIM應用價值研究報告》顯示，中國已躋身全球五大BIM應用增長快地區之列[2]，在建筑業領域，BIM技術在一些城市的重點工程中得到應用，如在上海迪士尼奇幻童話城堡項目中，設計初期就完全通過AutodeskRevit軟件平臺建立模型，打破傳統CAD出圖方式，采用Revit軟件自動生成圖紙，配合RevitMEP平臺進行后續的管線綜合和碰撞檢測工作，為施工指導提供新的途徑[3]；在地鐵、橋隧等方面，國內已有設計院開始嘗試利用BIM技術進行橋梁、隧道等工程設計；在工程施工方面也逐漸得到推廣，如合肥南環線鋼桁橋柔性拱橋施工，運用BIM技術進行了施工過程管理，提高工作效率，加強各項工作之間的協同工作，優化施工方案[4，5]。目前，BIM技術在橋梁工程設計、施工中的應用案例和文獻尚少，所以，BIM技術在橋梁建設方面的應用還有很多問題值得進一步研究與探討。本文依據某高速公路箱形連續梁特大橋二維設計圖，基于BIM技術，探討箱梁、橋墩、鋼筋等的建模方法，在AutodeskRevit軟件平臺下建立相應的族庫，為橋梁BIM模型的快速構建提供便捷途徑；研究鋼筋布置時的三維空間定位和碰撞問題；研究橋梁整體組裝時。可視化箱梁底座加工；四川頂板筋箱梁生產線聯系方式

由已建立的族通過修改幾何參數標簽的數據生成主梁的其余各塊，再依據各梁段的順序，完成主梁0號-22號拼裝，主梁模型如圖1所示。建立橋墩模型橋墩按其構造分為實體墩、空心墩、柱式墩、框架墩等[9]，該橋橋墩為圓端形實體墩，如圖4所示。依據圓端形橋墩的特點，將整個橋墩作為一個族塊，設置建模參數標簽。其中，圓端形橋墩包括基礎、墩身、托盤、頂帽，支撐墊石、支座等結構[9]。選用“公制常規模型.rft”族；添加尺寸標簽；在“前”立面視圖中設置水平參照平面，并與相應的尺寸標簽關聯；“拉伸”完成編輯內容。圖4橋墩三維模型3預應力束建模預應力束參數分析預應力束有縱向和豎向之分，其中縱向束包括：T構頂板束、中跨頂板合龍束、邊跨頂板合龍束、中跨底板束、邊跨底板束、腹板束等，以主梁1號塊腹板束F1為例(圖5)。圖5腹板束F1參數標簽(單位：cm)腹板束參數模型建立腹板束采用17φmm鋼絞線，T構兩端對稱布置，具體做法如下：(1)在AutodeskRevit平臺下，創建“公制結構模型族.rft”族，在“前”立面視圖中繪制如圖5的參照平面，并關聯；(2)按照尺寸標簽的內容(圖5)，“放樣”繪制，并設置材質屬性;為了簡化模擬過程，建模中用1根面積為cm2。四川頂板筋箱梁生產線聯系方式信息化箱梁加工生產；

不利于模型高程的調整。因此，在Revit分析平臺下，建立三維模型需考慮高程因素對后續模型導入工作的影響。7結語做好橋梁工程三維模型的模擬工作是利用BIM技術進行后續橋梁方案的比選，施工過程模擬和運營及維護工作的基礎[16]，然而由于AutodeskRevit軟件平臺自身的局限性和橋梁結構的復雜性等特點，在建立具有數字化、參數化、信息化及全生命過程三維可視化特征的橋梁BIM模型時，需要注意以下問題：(1)族樣板文件的選擇，充分利用Revit平臺提供的族類型特征，根據族自身的特點選擇族樣板文件類型；(2)針對建模對象結構特征的不同，設置不同的控制參數、幾何約束條件及關聯關系，不同的參照平面和不同的建模方法；(3)選擇軟件界面友好的可視化工具，為防止數據的丟失轉化導入格式；(4)為了方便后續軟件的操作，建模初期需考慮模型導入后高程調整等問題。參考文獻：[1]魏亮華.基于BIM技術的全壽命周期風險管理時間研究[D].南昌:南昌大學，2013:1-3.[2]王達.77獎花落各家歐特克助力中國BIM應用普及——2015“創新杯”BIM設計大賽彰顯中國BIM應用新成就[J].建筑，2015(21):79.[3]張耀冬，楊民，龔海寧.淺析上海迪士尼奇幻童話城堡BIM技術的應用[J].給水排水，2014。

油泵操作人員給油和回油要慢，不得驟然間回油和給油。張拉要從上面的孔道開始左右雙向對稱張拉，張拉完上兩孔后再張拉下面。張拉時要有專人量測伸長值，并做好原始記錄。6.箱梁孔道壓漿和封錨，待強度夠時就可以注漿。壓漿前認真對排氣孔、注漿孔等檢查，并對壓漿設備進行安裝檢查。壓漿機采用活塞式壓漿泵，壓漿泵要同水泥漿攪拌機相連接并不停攪拌，防止水泥漿凝固。壓漿泵大壓力宜為—，當采用一次壓漿或孔道較長時壓力宜為，每一個孔道應達到另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，將出漿口塞住，應保持不小于，間隔時間宜為30—40min.水泥漿水灰比宜為—，并摻入減水劑和彭脹劑，水泥漿的泌水率大不超過3%，水泥漿稠度宜控制在14—18s之間，天氣溫度高時取上限，反之取下限。，壓漿后應先將其周圍沖洗干凈，并對梁端砼鑿毛，然后按設計布設鋼筋網澆注封錨砼。但要嚴格控制封錨后的梁體長度。對于外露的錨具，應用高標號砂漿抹上，防止銹蝕。7.結語預應力砼箱梁施工時，就注意梁底強度，防止由于梁底開裂引起的梁體裂逢。預應力管道和錨具安裝應嚴格控制，保證砼拌和合易性和澆注質量，張拉工藝得當，操作準確。是現代化智能智慧梁場的標準配置！

進一步地，所述承壓板有多個，相互平行布置在連接板底面上，同一連接板對應的承壓板末端均連接同一個鋼梁，所述鋼梁與連接板平行。進一步地，所述箱梁基體內部空腔的頂面上和箱梁基體底板的外表上粘貼有碳纖維布。本申請的第二發明目的是提供一種箱梁橋，包括以下技術方案：所述箱梁橋在建造時使用如上所述的帶有錨固裝置的箱梁。與現有技術相比，本申請具有的優點和積極效果是：(1)通過剪力釘連接新舊混凝土，采用少量且帶有預緊力的精軋螺紋鋼螺栓將l形連接板、新增混凝土塊與混凝土箱梁三者固結，不僅能增強箱梁局部混凝土的整體穩定性，同時在索力作用下l形連接板與l形墊板間靜摩擦力增大，提升錨固裝置與主梁的錨固性能；(2)粘貼于每跨長索間箱梁頂板內表面及短索至墩間箱梁底板外表面的碳纖維布能有效降低混凝土開裂風險，加固方法更科學合理；(3)采用箱梁空腔內部混凝土塊和外部連接板配合形成的錨固點結構，能夠將其牽拉的應力分散，避免應力集中引起箱梁局部混凝土開裂的問題，保證箱梁結構的穩定性；(4)優化了斜拉體系中箱梁橋的錨固裝置，從而使體系轉變后的箱梁混凝土能夠獲得良好的壓應力狀態。減輕了工人勞動強度，提高了鋼筋生產效率和加工質量。高速箱梁生產線按需定制

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本發明具有如下優點：本發明提供了一種可移動鋼箱梁施工平臺及使用方法，可以代替傳統腳手架、公路高空作業車、汽車吊加吊籃，可以減輕工人勞動強度，提高鋼箱梁施工效率，并能夠重復使用，屬于一種新型的高空作業施工平臺。本發明結構合理，施工方便，對施工現場條件要求比較低，可方便移動，可以重復使用，材料成本低，施工成本低，適宜推廣使用。附圖說明圖1是本發明的結構示意圖。圖2是本發明中l形架體以及操作平臺的結構示意圖。圖3是本發明中v型槽滾輪處的結構示意圖。圖4是本發明中筒式滾輪處的結構示意圖。如圖所示：1、鋼箱梁翼緣，2、v型槽滾輪，3、筒式滾輪，4、導向軌道，5、操作平臺，6、配重槽，7、框架連接板，8、滾輪座連接板，9、l形架體，10、框架管，11、鋼箱梁頂板，12、滾輪軸，13、擋圈，14、深溝球軸承，15、軸用卡簧。具體實施方式下面結合實施例對本發明做進一步的詳細說明。本發明在具體實施時，一種鋼箱梁施工平臺，所述施工平臺搭設在鋼箱梁上部使用，包括設置在鋼箱梁翼緣1上的l形架體9，所述l形架體9水平段設置于鋼箱梁翼緣1上方，l形架體9豎直段設置于鋼箱梁翼緣1水平外側，所述l形架體9豎直段底部設有操作平臺5。四川頂板筋箱梁生產線聯系方式