主動安全預警系統的胎壓監測工作原理主要分為直接式和間接式兩種。

直接式胎壓監測工作原理直接式胎壓監測系統通過在每個輪胎內部安裝壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓。這種系統的工作原理可以細分為以下幾種技術：基于壓力傳感器：利用安裝在輪胎內的壓力傳感器直接測量輪胎的氣壓。傳感器將測量到的氣壓信息通過無線發射器發送到中YANG接收器模塊中YANG接收器模塊接收并處理這些信息，然后在駕駛室內的顯示屏上以數字化的形式實時顯示輪胎的氣壓數據。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警，提醒駕駛員采取相應的措施。基于電容變化的胎壓監測：利用MEMS技術將壓力敏感元件封裝成電容的形式。當外界壓力作用在極板上時，敏感元件變形引起電容變化，進而引起兩極板間的電壓變化。系統根據此變化的電壓測量輪胎的壓力。基于壓阻效應的胎壓監測：使用基于半導體硅的壓阻效應做成的傳感器直接測量輪胎內部壓力。在受到壓力時，壓力敏感元件產生相應的應變變形，由于半導體硅的壓阻效應，硅的導電系數發生變化，引起惠斯通電橋的電阻變化，造成電橋失去平衡而輸出電壓。系統根據電壓的變化測量輪胎的壓力。

間接式胎壓監測工作原理間接式胎壓監測系統不直接測量輪胎的氣壓，而是通過監測輪胎的轉速變化來推斷輪胎的氣壓情況。其工作原理如下：系統通過汽車的ABS（防抱死制動系統）輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，導致輪胎的轉速發生變化。系統通過監測這種轉速變化來觸發警報系統，向駕駛員發出警告。注意事項直接式胎壓監測系統能夠提供實時的輪胎氣壓數據，并在氣壓異常時及時報警，因此其準確性更高。間接式胎壓監測系統雖然成本較低，但其準確性受到一定限制，且在某些情況下可能無法正常工作（例如當多個輪胎同時氣壓不足時）。無論是直接式還是間接式胎壓監測系統，駕駛員都應定期檢查輪胎的氣壓和狀況，以確保行車安全。

綜上所述，主動安全預警系統的胎壓監測工作原理依賴于直接式或間接式的監測技術來實時獲取輪胎的氣壓信息，并在氣壓異常時及時提醒駕駛員采取相應的措施以確保行車安全。