80kW玉柴發(fā)電機(jī)組機(jī)型特點：1、采用玉柴生產(chǎn)的YC6108ZLD柴油機(jī)作動力。2、具有結(jié)構(gòu)緊湊、功率儲備大、運行穩(wěn)定、調(diào)速性能好、排放低、低噪音等優(yōu)點。3、各項性能指標(biāo)達(dá)到GB／T2820—1997規(guī)定的要求。適配范圍大：1、其中80GF1、80GT型機(jī)組所配套的發(fā)電機(jī)組是以德國技術(shù)生產(chǎn)的西門子發(fā)電機(jī)組。2、其80GF型機(jī)組具有優(yōu)良的靜態(tài)電壓調(diào)整性能，特別適用于對電壓穩(wěn)定要求高的場所。3、其80GF1-1型機(jī)組因具有優(yōu)良的動態(tài)性能，特別適用于電機(jī)頻繁啟動的場所。4、其80GT拖車電站適用于野外作業(yè)。發(fā)電機(jī)組停機(jī)之前首先要切斷負(fù)載，空載停機(jī)。威海30KW玉柴發(fā)電機(jī)組批發(fā)

柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油粘度大能導(dǎo)致熄火嗎？會。在柴油發(fā)電機(jī)組運行過程中，如果機(jī)油壓力指示器指示的值過高，會使柴油發(fā)電機(jī)的壓力過高。機(jī)油的粘度與發(fā)動機(jī)的功率、運動部件的磨損、活塞環(huán)的密封程度、潤滑油和燃油的消耗、發(fā)動機(jī)的冷啟動等密切相關(guān)。油粘度過高會帶來不利影響。發(fā)動機(jī)低溫啟動困難。油的粘度高，啟動時轉(zhuǎn)動曲軸所需的扭矩大，所以速度低，不容易著火。啟動時零件磨損加劇。機(jī)油黏度大，在發(fā)動機(jī)啟動時上油很慢。此時，零件表面容易出現(xiàn)短暫的干摩擦或半干摩擦，引起零件表面的嚴(yán)重磨損。據(jù)試驗，發(fā)動機(jī)啟動到機(jī)油進(jìn)入摩擦表面這段時間的磨損量約占總磨損量的1/3。隨著機(jī)油黏度的增加，啟動過程的磨損量還會成倍增加。四川600千瓦玉柴發(fā)電機(jī)組廠家電話如果您買了底座帶油箱的柴油發(fā)電機(jī)組，更好將機(jī)組墊高或設(shè)置排污管道，便于清潔和維修。

玉柴發(fā)電機(jī)組：整體鍛鋼曲軸、質(zhì)量合金鑄鐵氣缸蓋、機(jī)體毛坯均為進(jìn)口件，具有體積小、重量輕、振動小、噪聲低、可靠性高，大修期大于12000小時；3.采用P型高壓油泵，P型咀，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品；4.采用玉柴專有活塞環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤滑油消耗比國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低20%以上；5.成熟的四氣門**技術(shù)，智能化電控噴射系統(tǒng)、霍尼韋爾新型高效增壓器、歐洲強(qiáng)制冷卻活塞**技術(shù)、低慣量小孔中置噴油器，霧化更均勻，燃燒更易控制，油耗更低，較同類產(chǎn)品降低8%-12%；6.濕式缸套、高位下支撐技術(shù)和四氣門**技術(shù)，噪聲比國內(nèi)同類產(chǎn)品更低；7.玉柴柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強(qiáng)化程度高，采用整體曲軸，高壓鍛造，周徑和圓角高頻淬火，提高了疲勞強(qiáng)度及耐磨性。8.同類其它用途產(chǎn)品排放達(dá)國Ⅲ、國Ⅳ，通過了歐盟、俄羅斯等國的認(rèn)證，零部件全球采購，品質(zhì)值得信賴；

柴油發(fā)電機(jī)組屬于機(jī)械設(shè)備，在長時間的工作中往往容易發(fā)生故障，常見的判斷故障方法是聽、看、查，其中較為直接的方法就是通過發(fā)電機(jī)聲音來判斷，并能通過聲音可以消除小故障，以避免重大故障的發(fā)生。一、柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)低速(怠速)運轉(zhuǎn)時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)之一。氣門間隙過大或過小，柴油機(jī)都不能正常工作。氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動機(jī)在長時間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動機(jī)每工作300h左右，就應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門間隙。確保柴油發(fā)電機(jī)組不漏油。每天都要對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行一次檢查。

如何解決發(fā)電機(jī)組的電壓不穩(wěn)定現(xiàn)象有部分用戶發(fā)現(xiàn)，在使用發(fā)電機(jī)組的過程中，發(fā)電機(jī)有時會出現(xiàn)輸出的電壓不像定，那么這是什么原因造的，檢查柴油發(fā)電機(jī)的電壓表，是不是失效了，如果失效了，那么就要進(jìn)行更換。觀察柴油發(fā)電機(jī)組在運轉(zhuǎn)中振動是否過大，如果存在這個問題，那么就需要檢查柴油發(fā)電機(jī)組避震設(shè)備。檢查機(jī)組的電線接線部份有沒有松動，如果有松動，那么需要修理。還要記得檢查柴油發(fā)電機(jī)組各連接部分，出現(xiàn)問題，一起修理.如果檢查到機(jī)組的控制屏電壓調(diào)整電阻器壞了，不能發(fā)揮作用，那么需要立即更換電壓調(diào)壓電阻器。應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)一般宜選用高速、增壓、油耗低、同容量的柴油發(fā)電機(jī)組。天津30千瓦玉柴發(fā)電機(jī)組批發(fā)

發(fā)電機(jī)組中四沖程發(fā)動機(jī)屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，發(fā)電機(jī)組廠家機(jī)組機(jī)械主要采用的是柴油燃料的柴油機(jī)。威海30KW玉柴發(fā)電機(jī)組批發(fā)

柴油發(fā)電機(jī)組運行會產(chǎn)生一定的溫度，但是如果排氣管發(fā)紅是什么原因呢？柴油機(jī)排氣管發(fā)紅的原因主要是：1、空氣濾芯堵塞：進(jìn)氣不足，燃燒不良；2、噴油量偏大：燃燒不完全，至排氣管仍在燃燒；3、供油時間晚：燃燒滯后，至排氣管仍在燃燒；4、噴油嘴霧化不良：燃燒不完全，在排氣管燃燒。柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點火式發(fā)動機(jī)。柴油機(jī)在工作時，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500-700℃的高溫。然后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。威海30KW玉柴發(fā)電機(jī)組批發(fā)