該軌道采用強度高自重輕的封閉型軌設計，有效減少了型軌小車和葫蘆車輪的磨損。在吊點不足的情況下，可采用桁架式鋼質型軌，以加強型軌的承重，從而實現較大的跨距，減少吊架的數量。鋼質桁架設計可使起重的跨距達9m，降低了支撐立柱對工作現場妨礙的可能性，從而使自立式起重機廣泛應用于各行業。特點：低凈空、安全可靠，人性化設計。優勢：起重量可達2000kg，起重機主梁長度可達10m，軌道吊掛點間距可達9m。特點：桁架式結構，較低的維護成本，模塊化設計，易于擴展，安裝簡易，移動輕便，定位精細，大范圍安裝選項，復合的起重系統。剛性起重機含義用剛性C型軌道代替KBK軌道，用方管代替KBK吊掛件和工字鋼吊點的輕小型起重設備。剛性起重機同KBK類似，只是軌道截面，厚度，安裝方式和KBK有所不同。相比柔性梁系統（又稱KBK、KBK軌道、柔性吊系統等），剛性固定型軌優點如下：●可提供更好的凈空高度，無需額外的鋼結構作為支撐，非常適合空間密集、凈空高度要求嚴格的廠房；●緊固件松動的風險更小；●移動的部件更少，所需維護更少；●負載定位更為容易精細；●可真正地實現自立式安裝（柔性梁系統多需安裝一套單獨的支撐結構，會**增加成本）；●需要更少的鋼。

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KBK與傳統輕型起重機設備相比，輕型起重機設備吊鉤至墻面的極限距離更小，凈空高度也更低，起升高度也更加高，增加了有效的工作空間，而且輕型起重機的重量輕，輪壓小，新的廠房可以設計的更小，功能更齊全。我司還提供輕型移動式起重機等，操作輕型起重機設備時，*需要負載起重量1-4%的力。自立式起重機主要應用于頂部無法進行吊裝的情況下。通常情況下為了達到較大的跨距，主梁一般采用加強型KBK軌道，而型軌通常采用普通軌道并直接固定在頂部相平行的工字鋼梁上。采用桁架式軌道可以增加支撐吊點間距，因此不需要安裝型軌頂部相平行的工字鋼。這種情況下安裝也簡便了很多，節約了安裝時間。懸掛式起重機主要應用于地面空間受限的情況下。由于起重機直接懸掛于頂部、地面上不需要立柱，因此地面工作區域可以用作其它用途。然而，懸掛式起重機需要合適的頂部支撐結構。當頂部吊點間距較小時，可以采用將普通KBK軌道直接吊裝在工字鋼下的方式。如果需要輕型起重機的有效覆蓋區域超過其支撐結構的范圍時，可采用伸縮式主梁。伸縮式起重機通常應用在集裝箱或者卡車上，有時候也應用在汽車行業的工具滑軌。kbk軌道剛性起重機產品特點：1、性能穩定。

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起重機軌道接頭除了保證端頭間隙的尺寸以外，還必須使2根鋼軌端頭對齊，不得有歪扭和錯開等現象。——在焊接前與施焊過程中，應嚴格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上，以防止軌道焊接完畢時，通常有彎曲不直現象發生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌，焊接其軌道接頭時，可根據具體隋況參照上述方法，設置臨時卡具固定鋼軌，以便焊接。焊接——焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進行堆焊，***修補周圍。2根軌道端頭的范圍各為40mm，同時進行預熱，預熱及層間溫度控制在300℃~350℃。***層焊接(打底):電流120A~130A，以防止長久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的難度，縮短軌道空冷時間，以利于保持層間溫度，防止淬火;以后各層可以使用(130±15)A，每層焊完必須焊渣***干凈才能繼續施焊;軌腰焊接:電流130~140A，從腰下部向上施焊，注意清渣。——軌頭焊接:電流130~140A，將紫銅托板安裝好后開始焊接，注意每層清渣一次;***，對焊縫周圍未焊飽滿處進行補焊處理。

組合式梁式起重機采用剛性結構設計,這種設計較KBK柔性梁式起重機有著較為明顯的優勢：吊架和軌道的連接方式（1）組合式起重機的吊架采用剛性結構設計,而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計,從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險,需要增加定期的維護檢修；（2）組合式起重機的軌道為整體套入型軌小車內,幾乎排除了由于長時間使用造成松動,掉落的安全風險,柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住,使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。現場安裝方式組合式起重機提供一種桁架式軌道設計,在現場安裝時有效減少了吊點數量,每個支撐中心的距離較長可達9米；柔性梁系統則根據不同的起重量,每隔30厘米到3米之間必須有一個吊點,增加了現場安裝的難度和時間,對日后設備維護,車間改造的施工要求也相對較高。單主梁的跨度限制高博組合式起重機主梁的較大跨度可達9米,即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁；但是,當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時,只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁,這會增加手動運行和定位的難度,甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動,以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。鋼結構輔梁組合式起重機采用桁架式的軌道設計。哪家生產剛性起重導軌比較專業，無錫九馳金屬制品有限公司。

傳統KBK起重機由于進入中國市場較早，到目前為止，已有許多國內起重機廠家復制KBK系列的產品，導致產品質量良莠不齊，結構規格方面也有不同程度的差異。而組合式起重機整機采用剛性結構，較KBK柔性梁式起重機有著較為明顯的優勢，下面江蘇起重機廠家就帶大家一起了解一下。1、吊架和軌道的連接方式（1）柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修；而組合式起重機的吊架采用剛性結構設計，使整體結構比較靈動；（2）組合式起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了長時間使用造成的松動、掉落風險。2、安裝方式組合式起重機相較于柔性梁系統，其提供一種桁架式軌道設計，在現場安裝時可以有效減少了吊點數量，減少現場安裝的難度和時間。3.單主梁的跨度限制組合式起重機主梁的比較大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁；但是，當柔性KBK起重機的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度。4、鋼結構輔梁組合式起重機為桁架式軌道設計，安裝時無需額外添加鋼結構支撐；柔性梁系統的KBK軌道則安裝在額外的鋼結構下，以滿足對輔梁的要求。5、凈空高度由于組合式起重機無需額外鋼結構支撐。

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   起重機導軌怎么判斷啃軌，在運行過程中經過幾次擺動，會自動調整運行方向，減少車輪與鋼軌間的磨擦。3.集中驅動的運行機構，兩側主動車輪直徑不同的要車削或更換。4.采用潤滑車輪輪緣和鋼軌側面的方法，減輕運行摩擦阻力，以減少車輪和鋼軌的磨損。5.經常檢查橋架是否變形，并及時矯正，使其符合技術要求，從根本上解決啃道問題。在檢查中若發現車輪對角線、垂直度及水平度超差，應及時進行調整。6.對于分別驅動的驅動機構，若兩側驅動電動機的轉速不一致，應更換為同一廠家生產的同一型號的電動機；兩側制動器動作不協調或者松緊程度不同的要調整制動器。7.傳動系統間隙大的要檢修或更換聯軸器、變速箱等部件。8.軌道有問題的，要按照軌道安裝的技術要求進行檢修調整；軌道上的雜物要及時清理。揚州廠家定制剛性起重導軌