電池包箱體材料應具備電絕緣性、高散熱性和化學穩(wěn)定性等特點，箱體一般由上、下箱體和密封系統組成。電池包質量占整車系統質量的百分之十八到百分之三十，而箱體質量約占電池包總質量的百分之十到百分之二十。目前市面上普遍使用金屬作為電池包箱體材料，復合材料由于其優(yōu)異的比剛強度也逐漸受到重視。匯創(chuàng)達·焊威運用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式，專注于為工業(yè)企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車重要零配件，如鋁電池托盤、電池包箱體、電機殼、水冷板等產品前端服務。由于攪拌摩擦焊焊接變形小、強度高、焊縫密封性好等特點，被用在電池包箱體焊接中。工業(yè)儲能電池包箱體市場

新能源汽車新材料、新結構的使用, 像如今的電池托盤、儲能電池包箱體、汽車輪轂、電控、水冷電機殼等重要零部件需要采用新的連接技術,攪拌摩擦焊技術能夠很好滿足這種需求。匯創(chuàng)達·焊威攪拌摩擦焊焊接技術合作方是賽福斯特，工藝技術比傳統熔焊焊縫質量高,使用壽命長,而且通過自動化專業(yè)設備投入降低生產成本。新能源汽車區(qū)別于傳統車主要的技術是“三電”,即電機、電池、電控。匯創(chuàng)達·焊威就是為新能源汽車電機、電池、電控提供攪拌摩擦焊制造、加工和服務的科技公司，已合作比亞迪、小鵬汽車等企業(yè)。工業(yè)儲能電池包箱體市場電池包箱體材料應具備電絕緣性、高散熱性和化學穩(wěn)定性等特點，箱體一般由上、下箱體和密封系統組成。

儲能產業(yè)鏈圍繞電池 （PACK）開展，主要包括上游原材料及零部件的供應商，中游的電池、變流器、管理系統、其他設備和系統集成，下游包括發(fā)電側、電網側、用電側的應用場景。儲能的產業(yè)鏈逐漸成熟，疊加政策支持，將迎來快速發(fā)展期。其中，電池和變流器在系統占比比較高，占比超過 60%，動力電池企業(yè)、光伏逆變器企業(yè)及時進行能力遷移，切入儲能行業(yè)。作為零部件的供應商匯創(chuàng)達·焊威，可給客戶提供儲能電池包箱體，還有儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產品等需求。

電動汽車動力系統是一個機械和電氣相結合的復雜結構體，設計時應充分考慮其剛度、強度、振動及使用壽命。隨著電動汽車對高能量密度和短時間充電的迫切需求，三元正極材料、快速充電技術的應用使鋰離子電池極易發(fā)生機械濫用、電氣濫用和熱濫用，進而導致電池系統熱失控和整車起火，故動力鋰離子電池已成為新能源汽車動力系統領域研究的熱點和難點。電池包箱體（殼體）是電池包的主要承載部件，只有箱體的靜、動態(tài)（剛強度、模態(tài)等）穩(wěn)定，才能保證動力電池不出現濫用工況，使動力系統平穩(wěn)運行。匯創(chuàng)達·焊威的電池包箱體保證密封，不進水，不進空氣，還耐腐蝕。

電池包箱體，作為整個電源系統的承載，需要實現功能：防護等級，防塵防水性能，目的是為了避免灰塵和水對電池包內部的電芯、電氣元件、控制系統電路板等造成絕緣性能的影響，對金屬器件的腐蝕；結構保護功能，形成一個封閉可控的空間，使得內部的元件避免受到外力的擠壓，保護電芯不會受到物理損傷，不發(fā)生變形，在有限沖擊和振動環(huán)境中不會發(fā)生內部短路。熱防護功能，在有限空間內，減小甚至隔絕外界環(huán)境溫度對電池箱體內部電芯和電氣性能的影響，維持合理的工作溫度，比較大化發(fā)揮電池性能，延長電池壽命。電池包箱體密封材需具有耐極端溫度的性能，車輛在極端天氣行駛過程中，箱體密封材的性能能持續(xù)保持。定做儲能電池包箱體服務電話

新型儲能一體壓鑄電池包箱體，包括底板、側板和邊框，邊框通過側板連接于底板。工業(yè)儲能電池包箱體市場

相對于傳統焊接，攪拌摩擦焊具有適用范圍廣、接頭質量高、焊接成本低、便于自動化等諸多優(yōu)點。匯創(chuàng)達·焊威了解在市場上，攪拌摩擦焊在鋁擠型材電池箱體中已得到大規(guī)模廣泛應用。由于焊接裝配要求，目前焊接部位主要集中在底板型材對拼焊接和邊框與底板總成焊接工序。底板型材對拼焊接為對接接頭形式，一般進行正反雙面焊接；邊框與底板總成焊接一般為鎖底接頭形式或對接接頭形式，鎖底接頭形式進行單面焊接，對接接頭形式進行正反雙面焊接。工業(yè)儲能電池包箱體市場