電池PACK組成重要包括單體電池模塊、電氣系統、熱管理系統、箱體和BMS幾個部分。箱體：主要由箱體、箱體蓋板、金屬支架、面板以及固定螺釘組成，可以看作是電池PACK的“骨骼”，起到支撐、抗機械沖擊、機械振動和環境保護的作用。PACK的工藝：電池的PACK通過二種方式實現，一是通過激光焊接或超聲波焊接或脈沖焊接，這是常用的焊接方法，優點是可靠性較好，但不易更換。二是通過彈性金屬片接觸，優點是不需焊接，電池更換容易，缺點是可能導致接觸不良。  在電池包箱體材料方面，匯創達·焊威發現，一個是鋁合金材料，攪拌摩擦焊+CMT焊接工藝。現代儲能電池包箱體廠家供應

匯創達·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術平臺，提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產品配套服務的高科技企業。公司依托廣東華中科技大學工業技術研究院和航空工業制造研究院的平臺和**、教授資源優勢；聯合中國航空制造技術研究院·賽福斯特合作研發新技術，承擔攪拌摩擦焊技術應用于新能源汽車、儲能、鋁壓鑄件、5G行業應用的的研發、生產、銷售。匯創達·焊威提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結構件，如鋁電池托盤、電控、電機殼、水冷板等產品前端服務。現代儲能電池包箱體廠家供應匯創達·焊威給您介紹，型鋁合金箱體成型工藝，主要包括鑄造和焊接兩類。

在電池包箱體材料方面，匯創達·焊威發現，業內有兩個很明顯的陣營和趨勢：一個是鋁合金材料，攪拌摩擦焊+CMT焊接工藝，是高級別車走的路線；一個是鋼材料，沖壓+鈑金工藝方案，中低端車走的路線。與此同時，箱體結構還有另外一個趨勢，就是將水冷系統集成到箱體上，從結構集成和功能集成的層面來對之前既有的箱體結構與水冷結構分離的方案，進行一個優化和提升。集成的好處很多，減少體積占用，輕量化，避免冷卻液泄漏帶來的安全隱患等。

儲能系統主要構件儲能逆變器、儲能熱管理。目前的儲能系統熱管理路線基本采用強迫風冷的方式，液冷散熱的技術還不成熟。風冷的是空調和風道，風冷系統簡單成本較低，液冷在保證儲能系統安全、散熱效率、功耗等方面綜合優勢明顯。液冷系統分為冷水機和液冷板。其中冷水機包括壓縮機、冷凝器、節流器、蒸發器和水泵等部件，液冷板的生產工藝分為釬焊、吹脹、壓鑄、沖壓、攪拌摩擦焊等。攪拌摩擦焊的應用不僅是在新能源汽車、航天航空，現在也能滿足儲能行業主要零配件的技術需求，且生態環保。匯創達·焊威的儲能電池包箱體，已經合作了比亞迪、寧德時代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業。

新能源汽車的發展增加了對汽車輕量化的需求，以鋁合金的輕質材料得到更大范圍應用。鋁合金的材質本身對工藝有極高的要求。目前，攪拌摩擦焊在新能源汽車領域的工藝應用主要集中于三電系統、車身連接及輪轂焊接等，提供包括鋁電池托盤、電控、電機殼、儲能電池包箱體、水冷板等產品。匯創達·焊威的攪拌摩擦焊團隊具有20多年工業制造領域產品銷售、機械加工連鎖運營經驗及豐富的產業資源，技術支持方是賽福斯特，國內很早開始將攪拌摩擦焊技術應用于航天航空領域。電池包箱體材料應具備電絕緣性、高散熱性和化學穩定性等特點，箱體一般由上、下箱體和密封系統組成。現代儲能電池包箱體廠家供應

電池包箱體設計要能夠做到可以維修內部的零部件，也就是說箱體上蓋可以方便拆裝。現代儲能電池包箱體廠家供應

匯創達·焊威了解，目前攪拌摩擦焊在電池箱體優化，可以通過設計避免邊框拼焊和邊梁小件焊縫，通過工藝創新實現攪拌摩擦焊在上述位置的焊接應用，以提高產品的質量和可靠性；通過焊接工藝優化并結合攪拌頭設計提高焊接速度，實行高速焊接；采用雙機頭雙面對稱焊接或雙軸肩/多軸肩焊接方法，實現一次焊接雙面成形，避免翻面；優化焊接工裝設計提高自動化程度來提高生產效率來提高焊接生產效率；隨著輕量化的發展，底板對拼焊縫支撐寬度減小，無法實現全焊透，需要對接頭的性能做出更完善的評價。現代儲能電池包箱體廠家供應