箱體的作用就是放置電池，不僅放置電池，電池包內所有的零部件都放置在箱體里，同時保護所有的零部件，所以箱體的設計要有足夠的強度。電池包箱體設計要能夠做到可以維修內部的零部件，也就是說箱體上蓋可以方便拆裝，箱體要做到保護內部零部件不能被接觸，防止觸電，只有專業人士才可以打開電池包箱體。同時也得做到足夠的耐久，做到在電池包收到沖擊的時候可以很好的保護里面的電池不受到擠壓，做到跟底盤有電連接，接地。能夠安裝在整車底盤上，同時保證密封，不進水，不進空氣，還要做到耐腐蝕。攪拌摩擦焊的應用不僅是在新能源汽車、航天航空，現在也能滿足儲能行業主要零配件的技術需求。廣州儲能電池包箱體內容

匯創達·焊威聯合中國航空制造技術研究院合作研發新技術，承擔攪拌摩擦焊技術應用于新能源汽車、儲能、鋁壓鑄件、5G行業應用的的研發、生產、銷售。 匯創達·焊威團隊具有20多年工業制造領域產品銷售、機械加工連鎖運營經驗及豐富的產業資源，運用匯創達·焊威自建攪拌摩擦焊加工工廠，為客戶提供攪拌摩擦焊工藝與加工服務，這種創新的共享智造商業模式，提供的產品有鋁電池托盤、儲能電池包箱體、電機殼、水冷板等新能源汽車焊接服務。直銷儲能電池包箱體銷售電話匯創達·焊威提供包括鋁電池托盤、電控、電機殼、儲能電池包箱體、水冷板等產品。

電池PACK組成重要包括單體電池模塊、電氣系統、熱管理系統、箱體和BMS幾個部分。箱體：主要由箱體、箱體蓋板、金屬支架、面板以及固定螺釘組成，可以看作是電池PACK的“骨骼”，起到支撐、抗機械沖擊、機械振動和環境保護的作用。PACK的工藝：電池的PACK通過二種方式實現，一是通過激光焊接或超聲波焊接或脈沖焊接，這是常用的焊接方法，優點是可靠性較好，但不易更換。二是通過彈性金屬片接觸，優點是不需焊接，電池更換容易，缺點是可能導致接觸不良。  

傳統電池包箱體一般采用低碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成，成本較低但箱體質量較大，嚴重影響電池包系統能量密度的提高和新能源汽車的輕量化，不符合發展趨勢，因此新能源汽車重要的零部件電池包箱體需要進行輕量化改進。隨著技術的進步，目前針對電池包箱體輕量化的主要手段為輕量化材料應用和輕量化結構設計。作為新能源汽車零部件的供應商匯創達·焊威，電池包箱體采用攪拌摩擦焊工藝焊接，在選擇上選擇鋁合金材質，滿足新能源汽車輕量化需求。匯創達·焊威運用創新的共享智造商業模式，專注于為企業提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零配件。

匯創達·焊威開創鋁電池托盤前端供應模式，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應商，投資以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的前端產線，為新能源汽車主機廠及零部件廠，提供新能源汽車鋁電池托盤前端、儲能電池包箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產品。匯創達·焊威擁有50臺高性能攪拌摩擦焊接設備及100臺型材CNC，可根據客戶需求定制新能源汽車的鋁電池托盤、電控、電機殼，還有儲能、鋁壓鑄件、水冷板等行業的水冷散熱產品。匯創達·焊威合作客戶包括比亞迪、寧德時代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業。在電池包箱體材料方面，匯創達·焊威發現，一個是鋁合金材料，攪拌摩擦焊+CMT焊接工藝。廣州儲能電池包箱體

在儲能領域，光伏逆變器、儲能機柜、充電樁機箱等相關產品飛速發展，為整個生態鏈的企業提供了發展機會。廣州儲能電池包箱體內容

新型儲能一體壓鑄電池包箱體，包括底板、側板和邊框，邊框通過側板連接于底板，其特征在于：還包括冷卻組件，底板上設有安裝槽，冷卻組件通過安裝板連接于安裝槽；通過上述結構的設計，不僅便于冷卻組件的裝配，降低工藝難度和制造成本，而且可以減小產品壁厚，在未增加產品整體厚度的情況下增加產品的負載強度，同時具有較好的冷卻效果。匯創達·焊威的儲能電池包箱體，已經合作了比亞迪、寧德時代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業。廣州儲能電池包箱體內容