水冷板又名液冷板，目前新能源車市場的液冷板類型主要有以下幾種：口琴管式液冷板，具有成本低、重量輕、結構相對簡單、生產效率高等優點，但它的換熱效果一般且承重能力較差；沖壓式液冷板具有流道可任意設計、接觸面積大、換熱效果好、生產效率高、耐壓與強度好等優點，但由于其需要開模，因此成本較高，且對平整度要求高，安裝難度大；吹脹式液冷板具有成本低、換熱效果好、生產效率高等優點，但由于其材質偏軟，因此在耐壓與強度方面存在較大的短板；平行流管式液冷帶具有換熱效果好、適用于圓柱形電芯的優點，但由于其結構復雜，因此成本高；型材加攪拌摩擦焊，將型材通過攪拌摩擦焊連接成型的液冷板具有可靠性好、承重能力好、表面平整度好、換熱效果好等優點，但由于對工藝要求高，因此成本高、重量重且空間占有率高。匯創達·焊威可批量化焊接及定制加工不同規格不同尺寸的水冷板。本地水冷板市場

很多人知道的水冷板焊接是通過攪拌摩擦焊的方式進行的，這樣的方式優勢在于熱影響區顯微組織變化小，殘余應力較低，焊接工件不易變形等等。匯創達·焊威采用攪拌摩擦焊技術取代傳統焊接工藝會降低廢品率，便于產品的后繼加工。很多時候哪怕廠家做的來的工藝均符合以上效果，但是采用了不好的焊接商，打包以上質量的工藝，焊接加入輔料，輔料加熱不均，導致融化不均導致焊接平面度收到了影響。所以選擇好的焊接供應商也是成為水冷板好壞的重要因素。現代水冷板哪家好隨著電子器件的集成度越來越高，傳統的散熱方式已不能滿足散熱要求取而代之是不同規格不同尺寸的水冷組件。

提高導熱效率可以不斷迭代和發展水冷板，通常有以下幾種方案：提高冷板與電芯的接觸面積；提高冷板與電芯之間界面的導熱率；提高冷板自身（材料）的導熱性能；調整流道設計，提高流體自身的換熱效果；不同冷板布置方案。冷板材料上，目前業內主要采用的是鋁合金。對于提高導熱界面的導熱效率，主要是在導熱界面材料TIM上做功夫，由之前的空氣介質，到后來的導熱墊，再到目前的導熱膠，TIM的導熱效果在不斷提高。在上述兩點確認后，冷板設計的重心基本就集中到了提高冷板與電芯的接觸面積、調整流道設計，提高流體自身的效果上來。

目前，匯創達·焊威擁有水冷板、水冷機殼、電機控制器、風冷散熱等關鍵組件產品的批量自制能力及新工藝開發能力。公司以攪拌摩擦焊焊接工藝為支撐，客戶需求為導向，配備專業團隊，為廣大合作伙伴提供更加完美的產品熱管理支撐。該工藝已廣泛應用于新能源汽車、航空航天行業、工業控制以及其他鋁產品領域。摩擦攪拌焊焊接工藝具有強度高、變形小、密封性好，焊接過程簡單、安全，量產穩定等特點。在新能源汽車零部件焊接方面相比傳統焊接優勢顯而易見。公司開發應用的FSW工藝在某企業產品鋁合金殼體上、控制器、電池托盤等產品上均得到完美使用。通過對焊接位置、焊縫、工裝、機械加工分析比較,都較傳統焊接有質的提升，是一套非常符合箱體殼體、控制器、電池托盤等產品焊接及高密封性的工藝方案。匯創達·焊威應用的攪拌摩擦焊在鋁合金殼體上、控制器、電池托盤、水冷板等產品上均得到應用。

如何判斷焊接的水冷板是否屬于質量？匯創達·焊威介紹工藝環節，材質可以是一樣的，但是工藝的不同可以是水冷板使用的效果出現翻天覆地的變化，而看工藝可以從以下幾個方面入手：尺寸精度，孔位精度一般在0.1mm左右，并且一致性好。倒角方式，倒角一定是在機器上進行，以保證均勻與一致、美觀。看變形量，尤其是元器件安裝區的平面度，平面度越高，散熱效率越高。可以用角尺放于平面上，用塞尺看縫隙大小。看水道形成的工藝，對于埋銅管的水冷板，因為銅管與鋁板通過埋管的工藝連合起來，再通過打磨或者飛面的工藝進行處理，使得整塊水冷板表面形成一個平整的平面，判斷質量優劣也可以從這個平面觀察是否平整，銅管與鋁板是否有融合成一個平面了，有縫隙或不平整都會影響散熱效果，同時，如果接頭采用錫焊焊接，時間久了很有可能出現接頭漏水的情況，這種屬于假冒劣質產品。對于水道設計較為復雜與精細的水冷板，采用匯創達·焊威攪拌摩擦焊工藝可以較好的實現。比較好的水冷板工藝

水冷板用水作為介質，立即將熱量傳導到大面積的散熱片上，而且水冷散熱器的材料多，要進行更好的密封設計。本地水冷板市場

針對電子、電力等行業散熱結構及其類似產品的特點，匯創達·焊威可批量化焊接及定制加工各種形式的鋁合金工業散熱器和熱沉器，焊接厚度可以達到25mm，相關產品已在國內航天、航空、雷達、列車、電力等行業得到廣泛應用。水冷散熱器的加工工藝需要根據產品的應用場合，以及散熱器的附加屬性綜合考慮來選取。例如，電動汽車驅動器，防護等級為IP67，而且散熱器與外殼均需要足夠的結構強度和剛性，因此，散熱器與外殼一起壓鑄成型成為優先，盡管從散熱角度，壓鑄散熱器并不是比較好的形式。本地水冷板市場